Problèmes de Ford Fiesta de 2017
Ford Fiesta de 2017 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte PowerShift et 1.0 EcoBoost. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 EcoBoost (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme vibrations et usure de l'embrayage sur la boîte automatique Powershift.
Note de Ford Fiesta de 2017 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,62 pannes
- Boîte de vitesses6,5Boîte manuelle: sans pannes · PowerShift: 3,0
- Suspension8,61 panne et contrôle technique
- Freins8,21 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,51 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,91 panne
Boîte PowerShift sur Ford Fiesta de 2017
Appellations : Powershift
- Avec prudence
PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023)
· DPS6, 6DCT250
Le comportement thermique de l'embrayage s'améliore par rapport à la première génération, mais Auto Express continue de signaler des vibrations et un risque de défaillance de l'embrayage sur la Fiesta VIII ; il convient de faire le même essai routier et de vérifier l'historique de la boîte avant d'acheter.[1]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteEmbrayageÀ-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)Oui : la DPS6 à embrayage à sec provoque des à-coups, des hésitations au démarrage et du patinage sur un très grand nombre d'exemplaires. Ford a révisé l'embrayage et le logiciel au moins six fois sans résoudre entièrement le problème, et aux États-Unis un accord judiciaire de 2020 a couvert près de 600 000 Ford Fiesta et Focus.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteEmbrayageRupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)Ford a rappelé les Focus III et C-MAX II équipées de la boîte Powershift en raison d'un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage, lors de deux campagnes successives (2018 et 2019) couvrant les véhicules fabriqués entre août 2012 et mai 2018.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.
Moteur 1.0 EcoBoost sur Ford Fiesta de 2017
Appellations : 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Avec prudence
1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)
100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU
Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
Pannes hors moteur sur Ford Fiesta de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageVibrations et usure de l'embrayage sur la boîte automatique PowershiftAuto Express prévient que la boîte automatique Powershift de la Fiesta VIII peut présenter des défaillances : le magazine recommande de repérer d'éventuelles vibrations et de vérifier que les passages de vitesses sont souples avant d'acheter. Il signale aussi que l'embrayage peut s'user rapidement sur certaines unités.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsRappel de 2018 pour défaut du servofrein (perte d'assistance au freinage)En mars 2018, Ford a rappelé certaines unités de la Fiesta VIII pour d'éventuelles défaillances du servofrein, l'élément qui multiplie la force que vous appliquez sur la pédale. Une telle défaillance durcit fortement la pédale et allonge la distance de freinage.
- Gravité élevéeFréquence: RareDirectionRappel de 2020 pour colonnes de direction non conformesEn janvier 2020, Ford a rappelé certaines unités de la Fiesta VIII pour des colonnes de direction « non conformes à la norme ». Auto Express ne détaille ni le mode de défaillance exact ni le nombre de véhicules concernés.
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionRappel de 2023 pour jeu dans la suspensionEn juin 2023, Ford a rappelé certaines unités de la Fiesta VIII pour un jeu dans la suspension. Auto Express ne détaille ni le composant précis ni le nombre de véhicules concernés.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéCampagnes de 2019 et 2021 pour défauts du système de ceinture de sécuritéFord a rappelé la Fiesta VIII en décembre 2019, puis de nouveau en avril 2021, pour des défauts (« glitches ») du système de ceinture de sécurité. Auto Express ne précise pas si la seconde campagne prolonge la première ni le nombre de véhicules concernés.
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Questions fréquentes
Ford Fiesta de 2017 est-elle fiable ?
Ford Fiesta de 2017 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte PowerShift et 1.0 EcoBoost. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 EcoBoost (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme vibrations et usure de l'embrayage sur la boîte automatique Powershift.
Quelle est la meilleure année pour Ford Fiesta ?
Selon notre note, la meilleure est 2023 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (4,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Fiesta de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rappel de 2018 pour défaut du servofrein (perte d'assistance au freinage) (freins, gravité critique), à-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) (boîte PowerShift, gravité élevée) et rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX) (boîte PowerShift, gravité élevée).
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Sources
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- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais