BMW Serie 3 E36 (1990–2000)SospensioniCuscinetti e mozzi ruota
Guasto precoce dei cuscinetti delle ruote posteriori su BMW Serie 3 E36
I cuscinetti delle ruote posteriori compaiono tra i guasti delle testimonianze (7 su 160 su fiches-auto.fr, con sostituzioni da circa 120.000 km), e nel 1995 la DVSA ha registrato una campagna per 152 Serie 3 britanniche i cui cuscinetti posteriori potevano essere stati montati senza il precarico corretto.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: 7 segnalazioni su 160 testimonianze di fiches-auto.fr (il 4%) e una campagna preventiva di sole 152 auto costruite tra il 7 febbraio e il 20 marzo 1995. Non ci sono articoli di stampa che lo quantifichino, quindi resta «occasionale».[1][2]
Sintomi
- Le testimonianze indicano solo la sostituzione dei cuscinetti posteriori, senza descrivere il sintomo precedente.[1]
Perché succede
Nella campagna del 1995, le tolleranze di costruzione delle scanalature del semiasse potevano impedire il precarico corretto del cuscinetto posteriore, con rischio di danni e guasto precoce.[2]
Negli altri casi, le testimonianze parlano di sostituzioni per usura a chilometraggi diversi (intorno a 120.000, 180.000 e 370.000 km).[1]
Se non viene riparato: Un cuscinetto danneggiato finisce per guastarsi prima del tempo, secondo la DVSA; la campagna controllava la flangia del semiasse e sostituiva semiasse e cuscinetto se fuori tolleranza.[2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione del cuscinetto della ruota posteriore e, nella campagna del 1995, del semiasse se fuori tolleranza.[2]
Non abbiamo trovato un prezzo in euro in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Con l'auto sul ponte sollevatore, fai ruotare ogni ruota posteriore e cerca gioco o rumore; se è del 1995, chiedi della campagna sui cuscinetti posteriori.[2]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Per questo guasto è previsto un richiamo: se la tua auto è inclusa, la riparazione è gratuita presso l'assistenza ufficiale. Verifica con la casa costruttrice prima di acquistare il componente. Vedi il richiamo
Cuscinetto della ruota posteriore[1]
Permette alla ruota di girare sul semiasse con poco attrito e sostiene il peso dell'auto.
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Richiami, campagne e reclami
RichiamoBMW (campaña registrada por la DVSA, Reino Unido) · aprile 1995 · Rif. R/1995/030
R/1995/030: possibile danno ai cuscinetti delle ruote posteriori
152 Serie 3 costruite tra il 7 febbraio e il 20 marzo 1995 nel Regno Unito: si controlla la flangia del semiasse e, se fuori tolleranza, si sostituiscono semiasse e cuscinetto.[2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quando di solito si guasta?
Le testimonianze di fiches-auto.fr parlano di sostituzioni intorno a 120.000, 180.000 e 370.000 km; non c'è una cifra ufficiale.[1]
C'è stata una campagna BMW?
Sì, molto piccola, nel 1995 (152 auto britanniche costruite tra febbraio e marzo di quell'anno), secondo la DVSA.[2]
Quanto costa la riparazione?
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile in Spagna.[2]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di BMW Serie 3 E36
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del semiasse inferiore dello sterzo (richiami BMW)Sì: nel Regno Unito BMW ha richiamato centinaia di migliaia di Serie 3 costruite tra il 1990 e il 2000 perché la corrosione del semiasse inferiore dello sterzo poteva indebolirlo fino alla rottura, e il pezzo viene sostituito con un semiasse modificato. I registri non distinguono la generazione, ma le date quasi coincidono con quelle della E36.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRottura della camma del bloccasterzo nelle E36 del 1995-1996Nel 2006 la DVSA ha registrato una campagna BMW per circa 2.222 Serie 3 del Regno Unito costruite tra novembre 1995 e novembre 1996: la camma di controllo del bloccasterzo poteva rompersi e, sebbene fosse più probabile all'avviamento o nel parcheggio, non si escludeva che bloccasse lo sterzo in marcia.
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- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle boccole dei bracci e delle rotule della sospensione anterioreCon il tempo si usurano le boccole dei bracci inferiori e le rotule: una guida britannica collega le boccole consumate alle vibrazioni in frenata da velocità elevata, e fiches-auto.fr conta 6 segnalazioni di boccole e 5 di rotule su 160 testimonianze. È usura normale, senza una campagna dedicata.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRottura delle clip di plastica dell'alzacristallo elettrico anterioreÈ un guasto frequente della E36: le clip di plastica dell'alzacristallo anteriore si rompono e il vetro si stacca dal supporto o sale con difficoltà. 16 delle 160 testimonianze di fiches-auto.fr (il 10%) riguardano gli alzacristalli, e una guida britannica segnala lo stesso difetto nelle prime auto.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di BMW Serie 3 E36.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën C5 AircrossSerraggio insufficiente del mozzo della ruota posteriore (produzione dicembre 2021)Citroën ha richiamato, a marzo 2023, le C5 Aircross prodotte a dicembre 2021 perché il mozzo della ruota posteriore potrebbe non essere serrato alla coppia corretta sull'assale, il che può far inclinare la ruota in modo evidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumper IIFissaggio del cuscinetto anteriore all'ammortizzatore difettoso: il semiasse può rompersi (unità del 2019)Sì: Citroën ha richiamato i Citroën Jumper prodotti tra aprile e giugno 2019 perché il semiasse poteva essere difettoso e rompersi, con modifica del comportamento dello sterzo e rischio di incidente. La DVSA lo descrive come un fissaggio del cuscinetto all'ammortizzatore anteriore che poteva non essere conforme alla specifica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumpy IIIDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord TransitLubrificazione insufficiente del ponte posteriore con guasto dei cuscinetti delle ruote posterioriLa campagna 24S57 riguarda i Transit prodotti tra il 26 settembre 2023 e il 29 aprile 2024: il ponte posteriore può non essere lubrificato a sufficienza, causando un cattivo funzionamento dei cuscinetti delle ruote e un possibile bloccaggio delle ruote posteriori, con perdita di controllo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel SignumCuscinetto del mozzo posteriore con tempra non corretta (richiamo del 2005)Nel dicembre 2005 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito 783 Signum perché la tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errata: poteva comparire un rumore sordo e, nei casi estremi, il mozzo poteva staccarsi. Si controlla la data impressa sul mozzo e si sostituisce il gruppo se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Zafira Tourer CRichiamo per contatto insufficiente del disco posteriore con il mozzoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna KU9 riguarda un contatto insufficiente tra il disco del freno posteriore e il mozzo, con rischio di distacco della ruota. Non abbiamo potuto confermarla con un'altra fonte.
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Fonti
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- Tous les problèmes sur Bmw SERIE 3 1991 - 1998 (160 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW E36Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco