Problemi di BMW Serie 3 del 1997
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come corrosione del semiasse inferiore dello sterzo (richiami BMW).
Voto di BMW Serie 3 del 1997: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,72 guasti e revisione tecnica
- Freni6,8Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,11 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 3 del 1996
- Voto: 5,8 → 6,2
- Non la riguarda più: rottura della camma del bloccasterzo nelle E36 del 1995-1996 (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su BMW Serie 3 del 1997
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del semiasse inferiore dello sterzo (richiami BMW)Sì: nel Regno Unito BMW ha richiamato centinaia di migliaia di Serie 3 costruite tra il 1990 e il 2000 perché la corrosione del semiasse inferiore dello sterzo poteva indebolirlo fino alla rottura, e il pezzo viene sostituito con un semiasse modificato. I registri non distinguono la generazione, ma le date quasi coincidono con quelle della E36.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniRuggine nei passaruota posteriori, nelle soglie e negli attacchi della sospensioneLa corrosione è il punto debole più citato nelle guide della E36: compare soprattutto sul bordo posteriore dei passaruota posteriori, sulle soglie e nei punti di appoggio del cric, e fiches-auto.fr la segnala anche sul telaio ausiliario posteriore e sugli attacchi della sospensione. Le auto anteriori al 1994 arrugginiscono di più, secondo una guida.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle boccole dei bracci e delle rotule della sospensione anterioreCon il tempo si usurano le boccole dei bracci inferiori e le rotule: una guida britannica collega le boccole consumate alle vibrazioni in frenata da velocità elevata, e fiches-auto.fr conta 6 segnalazioni di boccole e 5 di rotule su 160 testimonianze. È usura normale, senza una campagna dedicata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasto precoce dei cuscinetti delle ruote posterioriI cuscinetti delle ruote posteriori compaiono tra i guasti delle testimonianze (7 su 160 su fiches-auto.fr, con sostituzioni da circa 120.000 km), e nel 1995 la DVSA ha registrato una campagna per 152 Serie 3 britanniche i cui cuscinetti posteriori potevano essere stati montati senza il precarico corretto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRottura delle clip di plastica dell'alzacristallo elettrico anterioreÈ un guasto frequente della E36: le clip di plastica dell'alzacristallo anteriore si rompono e il vetro si stacca dal supporto o sale con difficoltà. 16 delle 160 testimonianze di fiches-auto.fr (il 10%) riguardano gli alzacristalli, e una guida britannica segnala lo stesso difetto nelle prime auto.
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Domande frequenti
BMW Serie 3 del 1997 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come corrosione del semiasse inferiore dello sterzo (richiami BMW).
BMW Serie 3: è meglio il 1997 o il 1996?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 1996 a 6,2 nel 1997. Non la riguarda più: rottura della camma del bloccasterzo nelle E36 del 1995-1996 (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2000, 1999, 1998 e altri 6 anni con lo stesso voto (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 1995 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Serie 3 del 1997?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1997 sono: corrosione del semiasse inferiore dello sterzo (richiami BMW) (sterzo, gravità critica), ruggine nei passaruota posteriori, nelle soglie e negli attacchi della sospensione (carrozzeria e interni, gravità media), usura delle boccole dei bracci e delle rotule della sospensione anteriore (sospensioni, gravità media), guasto precoce dei cuscinetti delle ruote posteriori (sospensioni, gravità media) e rottura delle clip di plastica dell'alzacristallo elettrico anteriore (impianto elettrico, gravità bassa).
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