Problemi di BMW Serie 4 del 2019
Nel 2019 BMW Serie 4 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B47 e il BMW B58. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B47 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come guasti al sistema ABS e DSC.
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Voto di BMW Serie 4 del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,2Da 6,2 a 6,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,21 guasto e revisione tecnica
- Freni8,81 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,71 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 4 del 2018
- Non la riguarda più: guasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie) (BMW B58)
Motore BMW B47 su BMW Serie 4 del 2019
Denominazioni: 418d · 420d
- Con cautela
B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)
168–188 CV · B47D20, B47C20
Stesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Motore BMW B58 su BMW Serie 4 del 2019
Denominazioni: 440i
- Con cautela
B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)
326 CV · B58B30M0
È la serie in cui sono documentati la valvola PCV soggetta a guasti, l'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio e, prima del 2021, la pompa dell'olio con corpo in plastica; conviene chiedere la fattura di questi interventi.[7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Guasti non legati al motore su BMW Serie 4 del 2019
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasti al sistema ABS e DSCSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 2 casi di guasti ad ABS/DSC su 103 testimonianze della Serie 4. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniUsura di ammortizzatori e silentblockSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 2 casi di ammortizzatori e 1 di silentblock difettosi su 103 testimonianze della Serie 4. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile della carrozzeriaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la vernice della Serie 4 è la lamentela non meccanica più ripetuta: 8 segnalazioni di fragilità della vernice su 103 testimonianze. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
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Domande frequenti
BMW Serie 4 del 2019 è affidabile?
Nel 2019 BMW Serie 4 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B47 e il BMW B58. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B47 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come guasti al sistema ABS e DSC.
BMW Serie 4: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 7,3 nel 2018 a 7,3 nel 2019. Non la riguarda più: guasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie) (BMW B58).
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 4?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2020, 2019 e 2018 (7,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Serie 4 del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58, gravità alta), guasti al sistema ABS e DSC (freni, gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese