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Problemi di BMW Serie 4 F32 (2014–2020)

Tutti i 3 motori della BMW Serie 4 F32 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B47, il BMW N20 e il BMW B58. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW B58, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la scheda di fiches-auto.fr (103 testimonianze sulla Serie 4) segnala soprattutto la vernice fragile e, in modo sporadico, ammortizzatori e ABS/DSC. Non abbiamo consultato campagne ufficiali.[4][5]

BMW Serie 4 F32 (2014–2020)
Foto: FotoSleuth · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,3su 10

Voto di BMW Serie 4 F32: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 18 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore4,2Da 2,7 a 6,2 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni9,21 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,81 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,71 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di BMW Serie 4 F32

  1. 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW B47 · riparazione 500–1.500 €
  2. 2Gravità critica: Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)Motore BMW N20
  3. 3Gravità critica: Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)Motore BMW N20
  4. 4Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47
  5. 5Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataMotore BMW B47 · riparazione 1.000–2.000 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

19 fontiCome lavoriamo

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Su Serie 4 F32
2014–2020[6][7]
Denominazioni
418d · 420d
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
73
Rischio alto

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Serie 4 F32

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €

Scheda di Serie 4 F32 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzina

Su Serie 4 F32
2014–2016[5]
Denominazioni
420i · 428i
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
63
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 CV · N20B20, N20B20B

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[10]

  • N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 CV · N20B20, N20B20A

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[10]

Guasti che riguardano Serie 4 F32

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)Sì: sui BMW N20 fabbricati soprattutto tra il 2011 e il 2015, i pattini e il tenditore della catena di distribuzione si consumano prima del tempo; se la catena salta dei denti può sfasare pistoni e valvole e causare un danno catastrofico. BMW ha rivisto il progetto nel 2015, senza un richiamo formale.Compare intorno a 129.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)L'N20 monta una pompa dell'acqua elettrica il cui connettore può subire l'ingresso di liquido di blow-by; un cortocircuito può causare un surriscaldamento localizzato e, molto raramente, un incendio. BMW ha richiamato 720.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2024, senza includere l'Unione Europea né la Spagna.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtroSì: con gli anni e i cicli di calore, la guarnizione del coperchio punterie e quella del supporto o scambiatore del filtro dell'olio dell'N20 cominciano a trasudare olio; non è un difetto acuto, ma un'usura prevedibile da tenere d'occhio prima che il livello dell'olio scenda troppo.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboRumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plasticaIl turbo TwinScroll singolo dell'N20 non è, di per sé, un punto di guasto frequente, ma con gli anni possono comparire rumore o battito nella wastegate e perdita di pressione, oltre all'incrinatura del tubo di plastica che porta l'aria dal turbo all'intercooler, soprattutto con poca manutenzione o su motori modificati.
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP)La pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta dell'N20 (High Precision Injection) può guastarsi, soprattutto sulle unità con molti chilometri, lasciando l'auto con avviamento difficile, strappi o, nel peggiore dei casi, senza possibilità di avviarsi.

Scheda di Serie 4 F32 BMW N20Tutte le versioni e i guasti di BMW N20

BMW B58

Opzione più sicura

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzina

Su Serie 4 F32
2016–2020[11][12]
Denominazione
440i
Guasti che la riguardano
6 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)2015–2019 · 326 CV · B58B30M0

    Con cautela

    È la serie in cui sono documentati la valvola PCV soggetta a guasti, l'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio e, prima del 2021, la pompa dell'olio con corpo in plastica; conviene chiedere la fattura di questi interventi.[1][2][3]

Guasti che riguardano Serie 4 F32

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie)Sul B58 di prima generazione la valvola PCV, integrata nel coperchio punterie, può rompere la membrana e smettere di separare l'olio dai gas del basamento. Provoca fumo blu o bianco, fischio, maggior consumo di olio e mancate accensioni; di solito si sostituisce l'intero coperchio.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
  6. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km

Scheda di Serie 4 F32 BMW B58Tutte le versioni e i guasti di BMW B58

Guasti di BMW Serie 4 F32 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su BMW Serie 4 F32

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2026 revisioni di 900 auto immatricolate tra 2014 e 2019, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,9%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,2%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,4%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 1,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,8%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 14% delle revisioni; su auto della sua età, il 16%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una BMW Serie 4 F32 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il BMW B47 (2014–2020)

Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Gravità critica

Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)

Gravità alta

Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata

Gravità alta

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano

Gravità media

Se monta il BMW N20 (2014–2016)

Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)

Gravità critica

Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)

Gravità critica

Perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtro

Gravità media

Rumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plastica

Gravità media

Guasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP)

Gravità media

Se monta il BMW B58 (2016–2020)

Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica

Gravità alta

Perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio

Gravità media

Guasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie)

Gravità media

Perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie

Gravità media

Perdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansione

Gravità media

Perdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)

Gravità media

Ricambi di usura per BMW Serie 4 F32

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Hai una BMW Serie 4 F32? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

BMW Serie 4 F32 è affidabile?

Tutti i 3 motori della BMW Serie 4 F32 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B47, il BMW N20 e il BMW B58. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW B58, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la scheda di fiches-auto.fr (103 testimonianze sulla Serie 4) segnala soprattutto la vernice fragile e, in modo sporadico, ammortizzatori e ABS/DSC. Non abbiamo consultato campagne ufficiali.

Qual è il motore più affidabile di BMW Serie 4 F32?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW B58, con verdetto «Con cautela». È la serie in cui sono documentati la valvola PCV soggetta a guasti, l'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio e, prima del 2021, la pompa dell'olio con corpo in plastica; conviene chiedere la fattura di questi interventi.[1][2][3]

Che problemi ha BMW Serie 4 F32 oltre al motore?

Al di fuori del motore, la scheda di fiches-auto.fr (103 testimonianze sulla Serie 4) segnala soprattutto la vernice fragile e, in modo sporadico, ammortizzatori e ABS/DSC. Non abbiamo consultato campagne ufficiali. I guasti documentati più importanti sono: guasti al sistema ABS e DSC (freni, gravità alta), usura di ammortizzatori e silentblock (sospensioni, gravità media) e vernice fragile della carrozzeria (carrozzeria e interni, gravità bassa).[4][5]

Che guasti ha BMW Serie 4 F32?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47, gravità critica), usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015) (BMW N20, gravità critica), guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio) (BMW N20, gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta) e usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di BMW Serie 4 F32 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2020, 2019 e 2018 (7,3/10); quello con il voto peggiore è 2014 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  2. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  3. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  4. Tous les problèmes sur Bmw SERIE 4 2013-2020 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. BMW 4 Series (F32)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  7. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  11. BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  12. BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  13. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  14. Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Altra fonte · pubblicata il marzo 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  15. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 21 agosto 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  16. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  17. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · pubblicata il 7 febbraio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  18. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  19. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco