Problemi di Chevrolet Captiva del 2014
Nel 2014 Chevrolet Captiva veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 e 2.2 VCDi. Il 2.0 e 2.2 VCDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2014, come guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014).
Voto di Chevrolet Captiva del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,73 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Chevrolet Captiva del 2013
- Voto: 7,8 → 6,8
- Comincia a riguardarla: guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014) (resto dell'auto)
Motore 2.0 e 2.2 VCDi su Chevrolet Captiva del 2014
Denominazioni: 2.0 VCDi · 2.2 VCDi
- Con cautela
2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)
163–184 CV · Z22D1, A22DM
I Captiva diesel del 2011-2015 hanno avuto una campagna per rischio d'incendio legata al filtro antiparticolato, e la guida all'acquisto tedesca segnala anche guasti precoci degli iniettori; bisogna verificare che la campagna sia stata eseguita.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoRischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Sì: un avviso di Safety Gate del 2015 riguarda i Captiva dal 2011 al 2015 perché un malfunzionamento del filtro antiparticolato può surriscaldare la protezione inferiore del motore fino a farla prendere fuoco. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA, che la collega alla rigenerazione del filtro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP ostruito e rigenerazioni falliteIl filtro antiparticolato è il guasto più citato dai proprietari del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr raccoglie circa 36 segnalazioni di FAP su 218 opinioni della Cruze e 15 su 197 dell'Orlando, e gebrauchtwagenberater.de lo include tra i punti deboli di questi diesel con chilometraggio elevato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggineGli iniettori dei diesel Chevrolet possono guastarsi prima del tempo: gebrauchtwagenberater.de riporta, citando l'ADAC, che gli iniettori del Captiva spesso cedono presto, e fiches-auto.fr somma circa 7 segnalazioni di iniezione su 218 opinioni della Cruze e 11 su 197 dell'Orlando.
Guasti non legati al motore su Chevrolet Captiva del 2014
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Domande frequenti
Chevrolet Captiva del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Chevrolet Captiva veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 e 2.2 VCDi. Il 2.0 e 2.2 VCDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2014, come guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014).
Chevrolet Captiva: è meglio il 2014 o il 2013?
Il nostro voto passa da 7,8 nel 2013 a 6,8 nel 2014. Comincia a riguardarla: guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Chevrolet Captiva?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2006 (9,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Chevrolet Captiva del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: rischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015) (2.0 e 2.2 VCDi, gravità critica), guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014) (impianto elettrico, gravità alta), fAP ostruito e rigenerazioni fallite (2.0 e 2.2 VCDi, gravità media) e iniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggine (2.0 e 2.2 VCDi, gravità media).
Hai Chevrolet Captiva del 2014? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese