Problemi di Chevrolet Onix I (2012–2019)

Abbiamo documentato 1 motore e 1 cambio della Chevrolet Onix I; il cambio GM 6T40/6T45 presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Onix di prima generazione accumula campagne di sicurezza in Brasile: la saldatura del supporto del pedale del freno e degli schienali anteriori (2013), il dado della pompa e il filtro del carburante (2014) e il relè della scatola fusibili (2018 e 2019). Tra le lamentele più frequenti spicca un climatizzatore che raffredda poco.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), con verdetto «Con cautela». Revista Carro li descrive come robusti e semplici da mantenere, ma cita arresti del motore che i proprietari attribuiscono alle valvole in entrambe le cilindrate, e Vrum segnala usura prematura della cinghia di distribuzione, con qualche rottura prima dei 30.000 km; nessuna fonte fornisce cifre sulla frequenza, quindi conviene verificare la sostituzione della cinghia.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Onix di prima generazione accumula campagne di sicurezza in Brasile: la saldatura del supporto del pedale del freno e degli schienali anteriori (2013), il dado della pompa e il filtro del carburante (2014) e il relè della scatola fusibili (2018 e 2019). Tra le lamentele più frequenti spicca un climatizzatore che raffredda poco. I guasti documentati più importanti sono: motorino di avviamento che si attiva da solo per acqua nel relè della scatola fusibili (impianto elettrico, gravità alta), perdita di carburante dal dado della pompa e dal filtro del carburante (airbag e sicurezza, gravità alta), supporto del pedale del freno con saldatura difettosa (freni, gravità critica) e schienale dei sedili anteriori con saldatura irregolare sul meccanismo di regolazione (airbag e sicurezza, gravità alta).^{[1][3][4][5][6]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: strappi e slittamenti del cambio automatico per il convertitore, le elettrovalvole e il blocco idraulico (GM 6T40/6T45, gravità alta), rottura della piastra ondulata della frizione 3-5-R del cambio automatico (GM 6T40/6T45, gravità alta) e pompa dell'acqua che si blocca o perde liquido (azionata dalla cinghia di distribuzione) (1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1), gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2012 (9,3/10); quello con il voto peggiore è 2013 (7,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Chevrolet Onix I, come campagna di Chevrolet do Brasil di aprile 2019: scatole fusibili di ricambio (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.