Citroën C2 (2003–2009)Cambio e frizioneCambio robotizzato (Dualogic, Easytronic, MMT…)
Guasti del cambio robotizzato Sensodrive della Citroën C2 su Citroën C2
I proprietari della C2 con cambio robotizzato Sensodrive descrivono strattoni, esitazioni nell'innesto e rifiuto di inserire una marcia, secondo le testimonianze di fiches-auto.fr. Non risulta alcuna campagna pubblica.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: La scheda cita il Sensodrive tra i problemi di cambio della C2 (circa 22 segnalazioni di cambio in totale, non tutte del Sensodrive); non abbiamo potuto quantificare quanti esemplari lo montassero né confermarlo con un'altra fonte.[1]
Sintomi
- Strattoni al cambio marcia, esitazioni e, a volte, rifiuto di una marcia.[1]Strattoni: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e riparazione dell'attuatore e della frizione del cambio robotizzato.[1]
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile in una fonte aperta per questo modello.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Se la C2 è Sensodrive, prova i cambi marcia a freddo e a caldo, in città e in retromarcia, cercando strattoni o rifiuti di innesto.
Richiami, campagne e reclami
Al 5 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Citroën C2
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione sulla Citroën C2Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione della C2 compare in circa 24 segnalazioni su 235 testimonianze, con usura prematura tra i 45.000 e i 100.000 km. Non risulta alcuna campagna né bollettino pubblico.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei duomi e degli ammortizzatori delle sospensioni della Citroën C2La scheda di fiches-auto.fr riporta circa 22 segnalazioni su sospensioni e organi di rotolamento della C2: rumori dovuti a supporti e cuscinetti usurati tra 90.000 e 150.000 km, ammortizzatori che in alcuni casi cedono prima e molle rotte con molti chilometri.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti del motorino alzacristalli e della centralina BSI della Citroën C2Sulla C2 le testimonianze di fiches-auto.fr citano circa 28 segnalazioni elettriche: motorini degli alzacristalli, cablaggio delle porte e guasti della centralina BSI, oltre a falsi avvisi dell'airbag. Non risulta alcuna campagna pubblica.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Citroën C2.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHonda Civic VIIIErrore software nel cambio robotizzato i-Shift che può impedire l'avviamento o far muovere l'auto all'indietroSì: Honda ha richiamato le Civic con cambio robotizzato i-Shift prodotte tra maggio 2008 e dicembre 2011 perché un errore software poteva impedire all'auto di muoversi, causare uno spegnimento improvviso del motore o farla arretrare involontariamente al riavvio dopo aver usato la retromarcia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo 147Guasti della pompa idraulica e dell'attuatore del cambio robotizzato SelespeedLe versioni dell'Alfa Romeo 147 con cambio robotizzato Selespeed soffrono occasionalmente di guasti della pompa idraulica e dell'attuatore che gestiscono frizione e marce, con cambi di marcia bruschi o difficoltà a innestare.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën C4 Picasso IGuasti del cambio robotizzato BMP6: strappi e attuatoreLa scheda riporta 81 testimonianze sul cambio robotizzato BMP6, con strappi, lentezza nell'innesto delle marce e guasti dell'attuatore intorno ai 120.000 km.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGuasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTSì: il cambio i-SHIFT (a frizione singola automatizzata) della Jazz II e della Civic VIII si guasta in modo ricorrente nell'attuatore elettronico, tra 95.000 e 180.000 km; nel caso più grave la riparazione non conveniva rispetto al valore dell'auto. Honda ha inoltre aggiornato il software per un guasto diverso in retromarcia.Compare intorno a 95.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDualogicGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
Tutti i guasti del cambio robotizzato (27)Auto con più problemi di cambio e frizione
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Tous les problèmes sur Citroën C2 2003-2010 (235 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese