Auto con più problemi di cambio e frizione

Classifica delle auto analizzate in base alla gravità e alla frequenza dei loro guasti di cambio e frizione documentati. Ogni guasto rimanda alla sua scheda: sintomi, costo, come verificarlo e fonti.

Dei 522 veicoli analizzati, 251 hanno guasti di cambio e frizione documentati. Quello che accumula più rischio è Ford Fiesta VII, per «strappi e slittamento della frizione nel cambio automatico powershift (dps6)»; seguono il Hyundai Kona I e il Infiniti Q50. In 271 non abbiamo trovato guasti di cambio e frizione documentati.

Verificato il 30 ottobre 2026Come lavoriamo

Posizione 1
Ford Fiesta VII
Utilitaria · 1 guasto di cambio e frizione
5,7 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneStrappi e slittamento della frizione nel cambio automatico Powershift (DPS6)Il cambio automatico Powershift (DPS6), a doppia frizione a secco, accumula numerose lamentele per strappi in partenza, esitazioni e slittamento della frizione. Ford ha modificato più volte la frizione e il software, e nel 2020 un accordo giudiziario negli Stati Uniti ha coperto anche la Fiesta (2011-2016) insieme alla Focus. In Spagna è stata venduta con il motore 1.0 EcoBoost.
Posizione 2
Hyundai Kona I
SUV piccolo · 2 guasti di cambio e frizione
5,7 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio a doppia frizione DCT7: strattoni e casi di guasto precoceIl cambio a doppia frizione a secco a 7 rapporti (DCT7) della Kona ha fama di partenze a strattoni e usura precoce della frizione, soprattutto in città; una raccolta di testimonianze di proprietari riporta persino un caso di guasto totale con appena 800 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio DCT che entra in modalità di sicurezza per messaggi di errore errati (2020-2022)Un'allerta di Safety Gate del maggio 2024 riguarda un richiamo della Kona prodotta tra giugno 2020 e maggio 2022: messaggi di errore errati possono portare il cambio a doppia frizione in modalità di sicurezza e far perdere trazione.
Posizione 3
Infiniti Q50
Berlina · 2 guasti di cambio e frizione
5,7 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneAlbero di trasmissione (cardano) con resistenza alla fatica insufficiente: rischio di rotturaSì: Infiniti controlla l'albero di trasmissione delle Q50 (tipo V37) prodotte fino al 19 maggio 2022 perché i giunti cardanici non sono inseriti abbastanza nei tubi e l'albero può criccarsi e rompersi durante l'uso. Safety Gate lo classifica come grave; quantifica 12.953 veicoli nel mondo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCarter della trasmissione della Q50 ibrida incrinato: improvvisa perdita del motore elettrico di trazioneSì: una campagna del 2015 riguarda la Q50 ibrida perché il carter della trasmissione può incrinarsi per un problema di fusione; secondo Safety Gate potrebbe rompersi e il motore elettrico di trazione smettere di funzionare all'improvviso, e la DVSA aggiunge che, in un caso estremo, la trasmissione potrebbe staccarsi. Le unità interessate sono pochissime.
Posizione 4
Ford Transit Connect
Furgone e station wagon · 2 guasti di cambio e frizione
6,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della leva selettrice del cambioFord ha richiamato 145.182 Transit Connect prodotti tra aprile 2013 e aprile 2021 perché la leva selettrice può guastarsi e provocare movimenti involontari del veicolo, secondo l'allerta 1/2022 di Safety Gate (A12/00027/22). Le fonti non dettagliano la riparazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dello spingidisco della frizioneFord ha richiamato dei Transit Connect per uno spingidisco della frizione che può rompersi con il veicolo in marcia: tre allerte Safety Gate (luglio 2018, gennaio e dicembre 2019) che coprono la produzione dal 2012 al 2018. Una di esse riguarda i 1.0 EcoBoost con cambio manuale prodotti tra ottobre 2016 e maggio 2018.
Posizione 5
Jeep Grand Cherokee WK2
SUV medio · 2 guasti di cambio e frizione
6,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSelettore delle marce del cambio automatico ambiguo: rischio di lasciare l'auto senza la P inseritaSì: nel 2016 FCA ha richiamato circa 1,13 milioni di veicoli con cambio ZF a 8 rapporti perché il selettore torna sempre in posizione centrale e confonde il conducente, che può scendere senza aver inserito la P e lasciare l'auto libera di muoversi. In Europa riguarda solo la Grand Cherokee; il rimedio è un aggiornamento software ed è gratuito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce del cambio automatico a cinque rapporti (fino al 2013)AUTO BILD indica che il cambio automatico a cinque rapporti di Mercedes montato dalla Grand Cherokee fino al 2013 invecchia prima del tempo con una guida veloce e molto uso con rimorchio, e che per questo motivo diversi cambi hanno dovuto essere sostituiti. Dal 2013 l'auto monta un cambio ZF a otto rapporti.
Posizione 6
Seat Toledo III
Compatta · 2 guasti di cambio e frizione
6,4 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizionePossibile danno al volano bimassa per il limitatore di portata del condotto di pressione della frizioneLa DVSA registra una campagna di Seat (13S2) per Toledo, Altea e León prodotte tra febbraio 2004 e giugno 2005: un limitatore di portata mal progettato nel condotto di pressione della frizione poteva danneggiare il volano bimassa e, in circostanze sfavorevoli, provocare un incendio. La DVSA non distingue la generazione della Toledo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoffietti dei semiassi danneggiati che non sigillano il giuntoNei dati dell'ispezione tecnica olandese (APK), il soffietto del semiasse danneggiato che non chiude ermeticamente compare nel 7% delle Toledo III degli anni modello 2005, 2006 e 2008 e nel 5% del 2007, e la fonte lo classifica come difetto grave. Sono cifre dei Paesi Bassi.
Posizione 7
Alfa Romeo 147
Compatta · 3 guasti di cambio e frizione
6,6 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti della pompa idraulica e dell'attuatore del cambio robotizzato SelespeedLe versioni dell'Alfa Romeo 147 con cambio robotizzato Selespeed soffrono occasionalmente di guasti della pompa idraulica e dell'attuatore che gestiscono frizione e marce, con cambi di marcia bruschi o difficoltà a innestare.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è, secondo fiches-auto.fr, il punto più debole dell'Alfa Romeo 147: si consuma prima del previsto in una parte importante degli esemplari, con il pedale che perde fermezza e difficoltà a inserire le marce.Compare intorno a 50.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLeva del cambio imprecisa e con gioco: cavi e cestello del cambio manualeMotori Magazine segnala tra i problemi più comuni dell'Alfa 147 un cambio manuale impreciso, con la leva molto lasca anche in folle e marce che entrano con difficoltà; indica i cavi o il cestello del cambio e, se il guasto riguarda soprattutto la prima e la retromarcia, la frizione.
Posizione 8
Audi A6 C6
Berlina · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
Posizione 9
Audi Q5 I
SUV medio · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti al cambio S tronic dell'Audi Q5: strappi, vibrazioni e mecatronicaIl cambio S tronic e la trasmissione totalizzano rispettivamente 65 e 48 testimonianze su 322 su fiches-auto.fr, con strappi, vibrazioni e problemi di selezione delle marce; ci sono casi di sostituzione della mecatronica a 105.000 km. Non abbiamo trovato richiami ufficiali.Compare intorno a 48.000 km
Posizione 10
BMW X3 E83
SUV medio · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneRipartitore di coppia xDrive fragile, con strappi in accelerazioneIl ripartitore di coppia xDrive della X3 E83 ha ingranaggi poco robusti che possono cedere se si combinano pneumatici diversi, pressioni disuguali tra gli assi o olio invecchiato, provocando strappi in accelerazione; fiches-auto.fr riporta circa 43 casi tra le testimonianze dei proprietari.
Posizione 11
Citroën Xsara Picasso
Monovolume · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce del volano bimassa e della frizione nelle versioni diesel (soprattutto 1.6 HDi)Nelle versioni diesel della Xsara Picasso, e in particolare nell'1.6 HDi 110, il volano bimassa e la frizione si usurano in modo precoce - in casi documentati tra 36.000 e 110.000 km -, con vibrazioni come primo sintomo; fiches-auto.fr indica questa motorizzazione come una delle più problematiche del modello su questo punto.Riparazione (officina): 1.300–1.800 €Compare intorno a 36.000 km
Posizione 12
Ford B-Max
Monovolume · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione e guasti al cambio, compreso l'automatico Powershiftfiches-auto.fr registra 13 casi di guasto al cambio e 11 alla frizione tra 127 testimonianze di proprietari della Ford B-Max, concentrati soprattutto nelle versioni 1.6 Duratec da 105 CV e 1.0 EcoBoost da 125 CV; Auto Express aggiunge che il cambio automatico Powershift può dare strappi persistenti.
Posizione 13
Ford Mondeo V
Berlina · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione nel cambio automatico PowerShift (6DCT450)Il cambio automatico a doppia frizione PowerShift (6DCT450, di origine Getrag/Magna) montato sulle versioni diesel automatiche della Mondeo V ha fama di dare problemi: le sue frizioni si usurano e conviene cambiare l'olio ogni 50.000-60.000 km per allungarne la vita.
Posizione 14
MINI Cooper R56
Citycar · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneRumore e usura prematura del cambio manuale e della frizioneÈ il guasto non legato al motore più citato della Cooper R56: il cambio manuale può diventare rumoroso, fischiare o far fatica a innestare le marce per usura di cuscinetti e sincronizzatori, a volte con perdita d'olio; anche la frizione e, sui diesel, il volano bimassa si usurano prima del tempo.
Posizione 15
Opel Astra J
Compatta · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneOndeggiamento della leva e rischio di guasto del cambio manuale M32Prima del restyling del 2012, il cambio manuale M32 dell'Astra J (turbo a benzina dall'1.4T e diesel) poteva annunciare un guasto imminente con un ondeggiamento della leva in accelerazione o in frenata; fiches-auto.fr registra guasti del cambio e della frizione/volano in una proporzione apprezzabile dei suoi intervistati.
Posizione 16
Opel Astra L
Compatta · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio a doppia frizione ibrido e-DCS6La versione Hybrid dell'Astra L monta il cambio a doppia frizione e-DCS6, per il quale fiches-auto.fr documenta strappi, cambiate titubanti, rumori meccanici e blocchi in un'analisi dedicata a questa trasmissione, condivisa da diversi modelli del gruppo Stellantis.
Posizione 17
Peugeot 3008 III
SUV compatto · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136)I proprietari della Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) descrivono strappi, rumori e blocchi del selettore del cambio a doppia frizione e-DCS6, con sostituzioni complete del cambio documentate già a 9.000 km; un'analisi di fiches-auto.fr su questa trasmissione, usata su diversi modelli Stellantis, indica come causa principale l'usura dell'asse del meccanismo di selezione delle marce.
Posizione 18
Peugeot 308 III
Compatta · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibridoUn'analisi di fiches-auto.fr sul cambio ibrido e-DCS6, montato anche sulla Peugeot 308 Hybrid, documenta strattoni, rumori e blocchi del selettore, con il meccanismo di selezione delle marce come causa più indicata; su 75 valutazioni di proprietari di vari modelli del gruppo Stellantis, 17 menzionano un problema di trasmissione.
Posizione 19
Peugeot 408
Compatta · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6La versione Hybrid (mild-hybrid a 48V) della Peugeot 408 monta il cambio a doppia frizione e-DCS6, per il quale un'analisi di fiches-auto.fr su vari modelli del gruppo Stellantis documenta strappi, rumori e blocchi del selettore; i proprietari della 408 descrivono inoltre scalate di marcia inattese durante i sorpassi.
Posizione 20
Porsche Cayenne II
SUV medio · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della scatola di trasferimento (trazione integrale) e perdite d'olio nella trasmissioneSì: la scatola di trasferimento, che ripartisce la coppia tra gli assali, è il punto debole meglio documentato della trasmissione della Cayenne II. Provoca strappi in manovra o in partenza con accelerazione dolce, e CarWiki segnala perdite d'olio dalla trasmissione già alla prima revisione, a tre anni.
Posizione 21
Renault Austral
SUV compatto · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNell'Austral ibrido E-Tech da 200 CV prodotto dal 3 ottobre 2022 al 25 giugno 2024, il paraolio dell'albero primario del cambio può usurarsi prima del tempo e lasciar passare olio verso il motore elettrico. Renault si fa carico della riparazione (paraolio o cambio completo) in Francia anche se è scaduta la garanzia di due anni, senza che si tratti di un richiamo.
Posizione 22
Suzuki Grand Vitara II
SUV compatto · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale duro o che non innesta le marce (sincronizzatori e cuscinetti)Il cambio manuale del Grand Vitara può indurirsi o non innestare le marce per cuscinetti e sincronizzatori consumati; AUTO BILD aggiunge una leva poco precisa.
Posizione 23
Volkswagen Touran I
Monovolume · 1 guasto di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale a 5 marce poco robustoSì: fiches-auto.fr descrive il cambio manuale a 5 marce della Touran I come poco robusto, con 44 testimonianze di proprietari, e gebrauchtwagenberater.de documenta in modo indipendente rumori di grattamento in 3ª e 4ª e una 6ª marcia (nelle versioni a 6 marce) che tende a saltare o è difficile da inserire.
Posizione 24
Porsche Cayenne I
SUV medio · 2 guasti di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura della guaina del cavo del selettore del cambio automatico (richiamo)La DVSA britannica registra una campagna (R/2019/204) per le Cayenne prodotte tra luglio 2002 e febbraio 2010 perché la guaina in plastica del cavo del selettore non ha la durata richiesta e può rompersi. CarWiki aggiunge che in quel caso la marcia può non innestarsi e l'auto può muoversi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura del cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione (cardano): vibrazioni e battitoSì: il cuscinetto centrale dell'albero di trasmissione (cardano) è un punto debole noto della Cayenne I. Quando si usura produce forti vibrazioni in accelerazione o a basso regime e un battito sordo sotto il tunnel centrale; le fonti lo attribuiscono a un supporto in gomma poco durevole.
Posizione 25
Volvo S40 II
Compatta · 3 guasti di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCrepe e possibile rottura del semiasse destro della Volvo S40 del 2011-2012Sì: un'allerta di Safety Gate (A12/0501/13) riguarda C30, S40 e V50 del 2011-2012 perché il semiasse destro può creparsi con il tempo e, nel peggiore dei casi, rompersi lasciando l'auto di colpo senza trazione. Il registro britannico la limita alle auto costruite tra aprile 2011 e maggio 2012.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dell'asta di plastica del cilindro maestro della frizione della Volvo S40L'asta che collega il cilindro maestro della frizione al pedale può rompersi di colpo e senza preavviso, e allora la frizione smette di disinnestare. La campagna britannica R/2011/127 (C30, S40, V50 e C70) sostituisce il cilindro con un altro con asta metallica anziché di plastica.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSnodo del selettore delle marce che si allenta e può bloccare la leva del cambio della Volvo S40Un componente del meccanismo di selezione delle marce può allentarsi con il tempo e bloccare la leva, così da non poter né cambiare marcia né mettere in folle. La campagna britannica R/2010/071, che comprende S40, V50 e C30, verifica che lo snodo del selettore sia ben fissato.
Posizione 26
Volvo V50
Compatta · 3 guasti di cambio e frizione
6,8 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCrepe e possibile rottura del semiasse destro della Volvo V50 del 2011-2012Sì: un'allerta di Safety Gate (A12/0501/13) riguarda C30, S40 e V50 del 2011-2012 perché il semiasse destro può creparsi con il tempo e, nel peggiore dei casi, rompersi lasciando l'auto di colpo senza trazione. Il registro britannico la limita alle auto costruite tra aprile 2011 e maggio 2012.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dell'asta di plastica del cilindro maestro della frizione della Volvo V50L'asta che collega il cilindro maestro della frizione al pedale può rompersi di colpo e senza preavviso, e allora la frizione smette di disinnestare. La campagna britannica R/2011/127 (C30, S40, V50 e C70) sostituisce il cilindro con un altro con asta metallica anziché di plastica.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSnodo del selettore delle marce che si allenta e può bloccare la leva del cambio della Volvo V50Un componente del meccanismo di selezione delle marce può allentarsi con il tempo e bloccare la leva, così da non poter né cambiare marcia né mettere in folle. La campagna britannica R/2010/071, che comprende S40, V50 e C30, verifica che lo snodo del selettore sia ben fissato.
Posizione 27
BMW X1 E84
SUV piccolo · 3 guasti di cambio e frizione
7,0 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto del riduttore di trasferimento dell'xDrive sulla X1 E84Secondo i riscontri di fiches-auto.fr, il riduttore di trasferimento dell'xDrive della X1 E84 compare in 26 casi, con strattoni e colpi nella trasmissione tra 27.000 e 110.000 km. È un riferimento di proprietari, non un guasto confermato dal costruttore.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura di frizione e volano motore sulla X1 con cambio manualeSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la frizione è il punto più citato della X1 E84 manuale: 48 citazioni su 315 riscontri, con vibrazioni, rumore in prima e usura tra 32.000 e 95.000 km. Non c'è alcuna campagna ufficiale nota.Compare intorno a 32.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura del disco elastico dell'albero di trasmissione sulla X1 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de riporta una campagna per una possibile rottura del disco elastico dell'albero di trasmissione sulle X1 E84 costruite da dicembre 2010 a giugno 2011, con il rischio di restare fermi.
Posizione 28
Fiat 500X
SUV piccolo · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti al cambio: avarie interne all'automatico e cambiate bruscheDiverse testimonianze raccolte da fiches-auto.fr descrivono di tutto, da un guasto totale del cambio automatico —preventivo di sostituzione di circa 11.000 € e retromarcia impossibile da inserire— fino a cambiate brusche e rumori, sia sul cambio manuale sia sull'automatico.Riparazione: 11.000 €Compare intorno a 75.000 km
Posizione 29
Ford Ranger
SUV medio · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCedimento degli ingranaggi della pompa dell'olio della trasmissione con perdita di pressioneLa campagna 20S10 riguarda i Ranger prodotti dal 29 novembre 2017 al 15 ottobre 2019: gli ingranaggi della pompa del fluido della trasmissione possono cedere in marcia, abbassare la pressione e interrompere la forza motrice, e le centraline potrebbero non registrare correttamente l'errore.
Posizione 30
Ford Transit
Furgone e station wagon · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSupporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore senza le boccole previsteLa campagna 20S70 riguarda i Transit prodotti dal 24 settembre 2019 al 25 agosto 2020: il supporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore potrebbe essere stato montato senza le boccole previste, per cui l'albero potrebbe staccarsi e toccare il suolo.
Posizione 31
Honda Civic VIII
Compatta · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneErrore software nel cambio robotizzato i-Shift che può impedire l'avviamento o far muovere l'auto all'indietroSì: Honda ha richiamato le Civic con cambio robotizzato i-Shift prodotte tra maggio 2008 e dicembre 2011 perché un errore software poteva impedire all'auto di muoversi, causare uno spegnimento improvviso del motore o farla arretrare involontariamente al riavvio dopo aver usato la retromarcia.
Posizione 32
Kia Sorento III
SUV medio · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLeva del cambio automatico che può uscire dalla posizione P senza premere il frenoKia ha richiamato una partita di Sorento (UM) prodotte tra aprile e luglio 2015 (campagna 221103): il blocco della leva del cambio automatico può non trattenere la posizione P, e l'auto potrebbe muoversi se in più non è inserito il freno di stazionamento. Nel Regno Unito ha riguardato 295 unità.
Posizione 33
Lancia Ypsilon III
Citycar · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSemiasse anteriore destro difettoso che poteva rompersi in marcia (esemplari di fine 2018)Sì: ad agosto 2019 è stato notificato un richiamo per il semiasse anteriore destro della Ypsilon, che poteva risultare difettoso e rompersi con l'auto in marcia. Ha riguardato esemplari di fine 2018 (fino all'11 dicembre); verifica il tuo numero di telaio presso un centro assistenza ufficiale.
Posizione 34
Mazda MX-5 IV
Berlina · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneScalata involontaria del cambio automatico per un errore del software della centralina della trasmissioneUn richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND con cambio automatico prodotte tra ottobre 2016 e novembre 2018: un software difettoso poteva far scalare la marcia al cambio senza che il conducente lo chiedesse e bloccare le ruote posteriori. Si corregge riprogrammando la centralina del cambio.
Posizione 35
Toyota ProAce City
Furgone e station wagon · 1 guasto di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuarnizione della trasmissione delle versioni 4x4: perdita d'olio e bloccaggio delle ruote posterioriToyota ha aperto la campagna CI24-002 per i Proace City 4x4 prodotti tra dicembre 2019 e aprile 2021: una guarnizione difettosa può causare una perdita d'olio nella trasmissione anteriore, che blocchi il suo cuscinetto anteriore e, di conseguenza, le ruote posteriori.
Posizione 36
Citroën C1 I
Citycar · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce della frizione sulla Citroën C1 IFrequente: è il guasto non motoristico più citato nelle testimonianze sulla C1; ci sono casi di frizione esaurita tra 20.000 e 42.000 km e una fattura di 800 euro a 36.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCavo della frizione allungato o rotto e punto di innesto altoSecondo FixMyCar, il cavo della frizione della prima generazione della C1 può allungarsi e, a volte, rompersi; si nota da un pedale morbido o che innesta molto in alto e da difficoltà nell'inserire le marce.
Posizione 37
Citroën C4 Picasso II
Monovolume · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della pompa della frizioneLa pompa della frizione della C4 Picasso II può indebolirsi molto presto, a volte già a 40.000 km, nelle versioni con cambio manuale. È uno dei guasti più citati dalle officine dell'usato.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneCambio robotizzato ETG6 con cambi marcia bruschi (2013-2015)Le C4 Picasso II del 2013-2015 con cambio robotizzato ETG6 cambiano marcia con meno dolcezza di un automatico a convertitore, con movimenti della testa percepibili; Citroën l'ha sostituito con l'automatico EAT6 dal 2015.
Posizione 38
Jeep Wrangler JL
SUV medio · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamentoSì: tra il 2021 e il 2024 ci sono stati diversi richiami per Wrangler JL (e Gladiator) con cambio manuale, perché la piastra di pressione della frizione può surriscaldarsi per attrito e rompersi. L'avviso di Safety Gate di dicembre 2024 copre le fabbricazioni dal 23/08/2017 al 16/02/2023 e segnala un rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCablaggio del cambio con gioco insufficiente rispetto al catalizzatoreDue campagne britanniche del 2020 (V78 e W19) hanno chiesto di controllare il cablaggio del cambio di 664 e 547 Wrangler fabbricate tra ottobre 2017 e gennaio 2020, perché passava troppo vicino al catalizzatore. Si ispeziona e si riposiziona, oppure si sostituisce se il calore lo ha danneggiato.
Posizione 39
Kia Cerato I
Compatta · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura di cuscinetti, sincronizzatori e differenziale dei cambi manuali M5CF1 e M5CF2La recensione della stampa su una Kia Cerato I di seconda mano giudica poco affidabili i cambi manuali, soprattutto le M5CF1 e M5CF2: i cuscinetti iniziano di solito a ronzare intorno ai 100.000 km e i sincronizzatori si consumano intorno ai 150.000 km. La M5BF2 è considerata la migliore, con una durata nell'ordine dei 300.000 km, anche se i suoi paraolio tendono a perdere olio.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura dei giunti omocinetici e ossidazione delle scanalature dei semiassiSecondo la recensione della stampa su una Cerato I di seconda mano, i giunti omocinetici durano di solito tra 100.000 e 200.000 km e molti si guastano intorno ai 100.000 km; inoltre le scanalature dei semiassi si ossidano se non vengono ingrassate ogni pochi anni, e il semiasse può finire per girare a vuoto.Compare intorno a 100.000 km
Posizione 40
Land Rover Range Rover Evoque I
SUV compatto · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014)È uno dei punti deboli più citati dai proprietari: il cambio automatico dà strappi, slitta o non innesta bene. Nello ZF a 9 rapporti (dal 2014) una perdita d'olio da una guarnizione fabbricata male è associata a cambiate scadenti e rumori. Diverse testimonianze parlano di sostituzione del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del giunto Haldex, del ripartitore di coppia e del differenziale posterioreI proprietari dell'Evoque I citano guasti del giunto Haldex della trazione integrale (avviso di sistema non disponibile, perdita di potenza, pompa guasta), del cuscinetto del ripartitore di coppia e del ponte posteriore. Una fonte di officina li attribuisce in parte all'olio dell'Haldex non cambiato in tempo.
Posizione 41
Nissan Qashqai II
SUV compatto · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni e perdite d'olio nel cambio automatico CVT XtronicSì: la stampa specializzata descrive nel cambio automatico CVT Xtronic della Qashqai strattoni durante la marcia e perdite d'olio, con usura interna che obbliga a sostituire componenti; in una raccolta di testimonianze di proprietari, i problemi al cambio sono tra i più ripetuti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della trasmissione nelle versioni a trazione integrale (AWD)Nelle versioni a trazione integrale (AWD), Autopista descrive un deterioramento della trasmissione più rapido del normale e consiglia cambi d'olio del cambio più frequenti rispetto alla versione a trazione semplice.
Posizione 42
Peugeot 407
Berlina · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni e slittamenti del cambio automatico AL4/BVASulle versioni con cambio automatico AL4/BVA, i passaggi tra 1ª e 2ª possono risultare bruschi o con slittamento, soprattutto a cambio caldo, per degradazione dell'olio o dei solenoidi idraulici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura di frizione e volano bimassa (versioni diesel)Sulle versioni diesel, la frizione e il volano bimassa possono usurarsi prima del previsto, con vibrazioni, strattoni in partenza o difficoltà a innestare le marce; è uno dei guasti più citati della 407 al di fuori del motore.
Posizione 43
Suzuki S-Cross I
SUV compatto · 2 guasti di cambio e frizione
7,1 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLivello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore della trazione integrale (versioni 4x4)Sulle prime S-Cross 4x4 (2013-2014), Suzuki ha effettuato un richiamo per un possibile livello d'olio insufficiente nel differenziale posteriore: per un errore nel riempimento in fabbrica poteva mancare circa la metà, e con poco olio il differenziale poteva fare rumore e finire per bloccarsi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneTiranteria del cambio manuale con problemi sulle unità del 2013 e 2014Secondo la statistica dei guasti dell'ADAC riportata da dpa, l'unico punto debole della S-Cross su strada è la tiranteria del cambio delle auto del 2013 e 2014; per il resto, la sua affidabilità è «molto buona». Caradisiac aggiunge che qualche cambio manuale rumoroso è stato sostituito.
Posizione 44
MINI Countryman R60
SUV compatto · 2 guasti di cambio e frizione
7,3 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e del volano motoreÈ il guasto non legato al motore più citato della Countryman R60: secondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la frizione e il volano motore si usurano già da circa 22.000 km. Wikipedia riporta che Mini cambiò il materiale della frizione e il software nel novembre 2012.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneRumori e guasti della trazione integrale ALL4 (albero, riduttore di trasferimento, differenziale)Secondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, le versioni ALL4 della Countryman presentano in casi specifici rumori dell'albero di trasmissione e guasti al riduttore di trasferimento o al differenziale, tra circa 46.000 e 168.000 km. È un fenomeno minoritario.
Posizione 45
Volkswagen up!
Citycar · 2 guasti di cambio e frizione
7,3 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole più ripetuto dai proprietari di questa citycar: fa fatica a innestare la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con grattamenti, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema emerso dalle testimonianze, non una campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneBattito metallico della frizione e del cambio al rilascio del pedaleMolti proprietari della up! e delle sue gemelle avvertono un battito metallico al rilascio della frizione, soprattutto al minimo, che l'assistenza ufficiale di solito definisce normale. Gebrauchtwagenberater.de lo attribuisce al cilindro della frizione e dice che si elimina solo sostituendo il gruppo.
Posizione 46
BMW Serie 5 F10
Berlina · 2 guasti di cambio e frizione
7,5 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della scatola di trasferimento xDrive sulla Serie 5 F10Gebrauchtwagenberater.de segnala che la scatola di trasferimento xDrive può dare problemi costosi da riparare; fiches-auto.fr la cita con pochissimi casi. Pneumatici misti e il mancato cambio dell'olio accelerano l'usura.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura del disco elastico dell'albero di trasmissione sulla Serie 5 del 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de riporta un richiamo per possibile rottura del disco elastico dell'albero di trasmissione sulle F10/F11 prodotte da dicembre 2010 a giugno 2011, con rischio di immobilizzare l'auto.
Posizione 47
Volvo XC90 I
SUV medio · 3 guasti di cambio e frizione
7,5 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambiate brusche del cambio automatico Aisin (Geartronic) intorno ai 100.000 kmUna guida tedesca all'acquisto indica il cambio automatico Aisin tra i principali punti deboli della XC90 I: intorno ai 100.000 km compaiono cambiate brusche. Total Renting le attribuisce a un olio ATF che Volvo non prevedeva di sostituire e che si degrada tra i 60.000 e gli 80.000 km; cambiarlo costa 120-200 € (prezzi in Spagna).Riparazione (officina): 120–200 €Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto del giunto Haldex o della scatola di trasferimento che lascia senza trazione integraleSecondo una guida tedesca all'acquisto, sulla XC90 I il giunto Haldex può guastarsi e lasciare la trazione integrale fuori uso; la causa può essere anche una scatola di trasferimento difettosa. Interessa soprattutto i modelli precedenti al restyling di maggio 2006.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGiunto sferico della leva del cambio che può staccarsi per una coppia di serraggio errataUna guida tedesca all'acquisto riporta un richiamo delle XC90 degli anni 2009 e 2010: a causa di una coppia di serraggio errata, un giunto sferico della leva del cambio poteva staccarsi e lasciare il conducente senza la possibilità di cambiare marcia.
Posizione 48
Suzuki Swift III
Utilitaria · 3 guasti di cambio e frizione
7,7 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione cede prima del previsto per diversi proprietari (47.500 km in un caso e 120.000 km con cambio incluso in un altro). Non c'è alcuna campagna ufficiale: è uno schema ricorrente nelle testimonianze.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto precoce del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni cambi manuali si guastano con pochi chilometri (cambio rotto a 25.000 km in un caso), con rumore di cuscinetti o difficoltà a innestare le marce. Non c'è alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneManicotti del comando idraulico della frizione difettosi (campagna, Swift prodotta nel 2005)Il KBA ha ordinato il controllo delle Swift prodotte nel 2005 per manicotti difettosi nel comando idraulico della frizione, che potevano comprometterne il funzionamento.
Posizione 49
Ford C-Max II
Monovolume · 1 guasto di cambio e frizione
7,9 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneRottura del piatto di pressione della frizione nel cambio automatico PowerShiftIl cambio automatico PowerShift, a doppia frizione a secco e senza convertitore di coppia, ha avuto sulla C-MAX II due campagne successive di Ford per il rischio di rottura del piatto di pressione della frizione, che insieme coprono veicoli prodotti dal 2012 al 2018. I proprietari documentano inoltre numerose sostituzioni della frizione fuori garanzia, alcune prima dei 100.000 km.
Posizione 50
Ford Focus III
Compatta · 1 guasto di cambio e frizione
7,9 su 10Voto di cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneStrappi e slittamento della frizione nel cambio automatico PowerShiftIl cambio automatico PowerShift (DPS6), a doppia frizione a secco e senza convertitore di coppia, accumula numerose lamentele per strappi in partenza, vibrazioni e slittamento della frizione. Ford ha applicato diverse revisioni della frizione e del software e, negli USA, è arrivata a un accordo giudiziario che ha coperto circa 600.000 proprietari di Focus e Fiesta.
Posizione 51Hyundai Tucson III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 52Alfa Romeo Giulietta · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 53Audi A3 II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 54Audi A4 B7 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 55Audi Q5 II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 56Audi Q7 4M · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 57Audi Q8 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 58BMW Serie 1 F20 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 59BMW Serie 2 Active Tourer F45 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 60BMW Serie 3 F30 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 61BMW Serie 5 E60 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 62BMW X3 F25 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 63BMW X5 E70 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 64Citroën Berlingo I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 65Citroën C-Elysée · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 66Citroën C5 II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 67Dacia Duster I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 68Dacia Jogger · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 69Dacia Sandero III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 70Ford EcoSport · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 71Ford Fiesta V · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 72Ford Fiesta VIII · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 73Ford Focus II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 74Ford Kuga III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 75Ford Mondeo IV · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 76Ford S-Max II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 77Hyundai i20 I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 78Hyundai i40 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 79Hyundai Santa Fe IV · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 80Hyundai Tucson IV · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 81Jeep Compass MP · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 82Kia Ceed I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 83Kia Rio III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 84Kia Sportage III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 85Kia Sportage V · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 86Mazda CX-60 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 87Mercedes-Benz Clase B W245 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 88Mercedes-Benz Clase E W213 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 89Mercedes-Benz Clase M W164 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 90Mercedes-Benz CLS C257 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 91Mercedes-Benz GLA X156 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 92Mercedes-Benz GLC X253 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 93Mercedes-Benz Sprinter 907 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 94MINI Cooper F56 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 95MINI Countryman F60 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 96Mitsubishi Outlander III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 97Nissan Juke I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 98Nissan Qashqai I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 99Opel Astra H · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 100Opel Vectra C · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 101Opel Zafira B · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 102Peugeot 107 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 103Peugeot 301 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 104Peugeot 307 · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 105Peugeot 308 I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 106Peugeot Partner I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 107Renault Arkana · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 108Renault Captur I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 109Renault Clio IV · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 110Renault Kangoo II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 111Renault Laguna III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 112Renault Master III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 113Renault Scénic II · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 114Seat Mii · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 115Škoda Citigo · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 116Toyota Auris I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 117Toyota Aygo I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 118Volkswagen Golf IV · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 119Volkswagen Golf V · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 120Volkswagen Polo IV · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 121Volkswagen Touareg III · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 122Volvo XC60 I · 1 guasto di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 123Ford Kuga I · 2 guasti di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 124Opel Mokka A · 2 guasti di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 125Suzuki Swift IV · 2 guasti di cambio e frizione7,9 su 10
Posizione 126BMW X1 F48 · 2 guasti di cambio e frizione8,0 su 10
Posizione 127Fiat 500 · 2 guasti di cambio e frizione8,0 su 10
Posizione 128Honda Jazz II · 2 guasti di cambio e frizione8,0 su 10
Posizione 129Dacia Duster II · 2 guasti di cambio e frizione8,2 su 10
Posizione 130Hyundai i10 II · 2 guasti di cambio e frizione8,2 su 10
Posizione 131Volvo V70 II · 2 guasti di cambio e frizione8,2 su 10
Posizione 132Volvo XC70 II · 2 guasti di cambio e frizione8,2 su 10
Posizione 133Seat León I · 2 guasti di cambio e frizione8,4 su 10
Posizione 134Alfa Romeo MiTo · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 135BMW Serie 6 F12/F13 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 136BMW X2 F39 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 137Citroën Berlingo II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 138Citroën Berlingo III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 139Citroën C3 I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 140Citroën C3 II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 141Citroën C3 Picasso · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 142Citroën C4 Cactus · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 143Citroën C4 I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 144Dacia Lodgy · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 145Dacia Logan I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 146Dacia Logan II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 147Dacia Sandero I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 148Dacia Spring · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 149Fiat Ducato III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 150Fiat Punto III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 151Ford S-Max I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 152Honda CR-V IV · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 153Hyundai Elantra I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 154Hyundai i20 II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 155Hyundai i30 I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 156Hyundai Trajet · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 157Jeep Avenger · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 158Jeep Renegade · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 159Kia Carens II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 160Kia Carens IV · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 161Kia Ceed II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 162Kia Ceed III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 163Kia Niro I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 164Kia Picanto II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 165Kia Rio IV · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 166Lotus Elise S2 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 167Mazda 6 II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 168Mercedes-Benz CLA C117 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 169Mercedes-Benz Clase A W169 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 170Mercedes-Benz Clase A W176 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 171Mercedes-Benz Clase B W246 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 172Mercedes-Benz Clase C W203 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 173Mercedes-Benz Clase C W204 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 174Mercedes-Benz Clase E W211 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 175Mercedes-Benz Clase E W212 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 176Mercedes-Benz Clase G W463A · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 177MG ZS I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 178Mitsubishi Colt VI · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 179Mitsubishi Lancer · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 180Nissan Qashqai III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 181Nissan X-Trail II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 182Opel Cascada · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 183Opel Combo E · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 184Opel Meriva A · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 185Opel Meriva B · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 186Opel Zafira Tourer C · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 187Peugeot 108 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 188Peugeot 206 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 189Peugeot 207 · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 190Peugeot 3008 I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 191Peugeot Partner II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 192Porsche Macan I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 193Porsche Panamera I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 194Renault Clio II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 195Renault Mégane II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 196Renault Modus · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 197Renault Twingo II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 198Renault Twingo III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 199Seat Ibiza IV · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 200Seat León III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 201Škoda Fabia II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 202Škoda Kodiaq I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 203Škoda Octavia III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 204Škoda Superb I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 205Suzuki Ignis · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 206Suzuki Ignis I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 207Volkswagen Golf VI · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 208Volkswagen Polo V · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 209Volkswagen Tiguan I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 210Volvo S60 I · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 211Volvo S80 II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 212Volvo V70 III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 213Volvo XC60 II · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 214Volvo XC70 III · 1 guasto di cambio e frizione8,6 su 10
Posizione 215BMW Serie 5 G30 · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 216BMW X5 F15 · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 217Citroën C3 Aircross II · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 218Citroën C3 IV · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 219Fiat 500e · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 220Fiat Tipo · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 221Ford Kuga II · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 222Hyundai Ioniq · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 223Lancia Thema II · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 224Land Rover Discovery 3 · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 225Land Rover Discovery Sport · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 226Mazda CX-5 II · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 227Peugeot 2008 I · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 228Renault Mégane III · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 229Renault Mégane IV · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 230Renault Scénic IV · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 231Seat Altea · 1 guasto di cambio e frizione8,9 su 10
Posizione 232Audi A8 D5 · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 233BMW X3 G01 · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 234Citroën C1 II · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 235Honda CR-V III · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 236Lancia Musa · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 237Land Rover Range Rover Sport II · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 238Mercedes-Benz CLK C208 · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 239Mercedes-Benz Sprinter T1N · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 240Nissan Primastar · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 241Peugeot 208 I · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 242Peugeot 508 I · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 243Peugeot Partner III · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 244Renault Clio III · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 245Renault Scénic III · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 246Škoda Fabia III · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 247Škoda Yeti · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 248Subaru Outback V · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 249Toyota RAV4 IV · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 250Toyota Verso · 1 guasto di cambio e frizione9,3 su 10
Posizione 251Suzuki SX4 · 1 guasto di cambio e frizione9,6 su 10

Nessun guasto di cambio e frizione documentato

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