Problemi di Citroën C3 Aircross del 2020

Nel 2020 Citroën C3 Aircross veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2020, come infiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni delle porte e del tetto apribile.

Il nostro voto passa da 4,0 nel 2019 a 5,2 nel 2020. Non la riguarda più: rottura della pompa del vuoto del servofreno per lubrificazione insufficiente (perdita di servoassistenza alla frenata) (resto dell'auto) e difetto di fabbricazione nel piantone dello sterzo (produzione giugno-luglio 2019) (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2024 (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (4,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media).