Problemi di Daewoo Nubira (1997–2003)

Abbiamo documentato 2 motori della Daewoo Nubira e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, con verdetto «Comprare». Oltre al motore, per la Nubira sono documentati l'usura di sospensioni e sterzo (boccole dei bracci, tiranti e albero intermedio), cavi del freno di stazionamento bloccati e tubi del freno corrosi, e ruggine su passaruota, soglie e portiere. I dati vengono dalla stampa polacca e dalla revisione olandese, non da campagne ufficiali.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, con verdetto «Comprare». Auto Świat considera durevoli i motori della Nubira, con perdite d'olio dal coperchio dei bilancieri sulle auto con molti chilometri; AutoCentrum aggiunge che l'1.6 a 16 valvole della Lanos consuma di più e che i suoi ricambi e le riparazioni costano più di quelli dell'8 valvole.^[1][2]

Oltre al motore, per la Nubira sono documentati l'usura di sospensioni e sterzo (boccole dei bracci, tiranti e albero intermedio), cavi del freno di stazionamento bloccati e tubi del freno corrosi, e ruggine su passaruota, soglie e portiere. I dati vengono dalla stampa polacca e dalla revisione olandese, non da campagne ufficiali. I guasti documentati più importanti sono: usura di silentblock, tiranti dello stabilizzatore e albero intermedio dello sterzo (sospensioni, gravità alta), cavo del freno a mano bloccato e tubi del freno corrosi (freni, gravità alta) e corrosione di passaruota, soglie e parte bassa delle portiere (carrozzeria e interni, gravità media).^[1][3][4]