F14D4L95L91LXT
Motore 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: guasti e affidabilità
GM Daewoo E-TEC II 1.4 e 1.6 16v (Lacetti/Optra e Aveo de primera generación) · Chevrolet e Daewoo
Gli E-TEC II da 1.4 e 1.6 16v di GM Daewoo (Lacetti/Optra e Aveo di prima generazione) hanno la cinghia di distribuzione e, secondo la stampa polacca, un'affidabilità media. Ciò che è documentato sono valvole difettose nelle prime unità (2004-2005), guasti della sonda lambda e qualche caso di perdita o consumo d'olio.[1][2][3]
Quali versioni di 1.4 / 1.6 16v E-TEC II comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Comprare
1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)
2005–2011 · 83–86 CV
Non abbiamo trovato guasti specifici delle versioni a 8 valvole; AutoCentrum descrive i motori dell'Aveo come poco sollecitati e di affidabilità media, con 200.000-250.000 km abituali.[3][8]
- Con cautela
1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)
2004–2011 · 95–101 CV · F14D4, L95
Le unità della Lacetti del 2004-2005 hanno avuto guasti di accensione per valvole difettose, riparati in garanzia, e la stampa cita anche problemi minori della sonda lambda e perdite d'olio; non risultano guasti gravi documentati nel resto della vita del motore.[1][2][8]
- Con cautela
1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)
2004–2011 · 103–109 CV · L91, LXT
AutoCentrum riporta problemi di valvole nelle prime unità della Lacetti, pur dicendo che l'1.6 da 109 CV non mostra un'avaria eccessiva, e Autokult cita problemi minori della sonda lambda sull'1.6 dell'Aveo.[2][8][9]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreValvole difettose e guasti di accensione nelle prime unità (2004-2005)Nelle prime unità della Lacetti 1.4 16v, del 2004-2005, la stampa polacca documenta guasti di accensione causati da valvole difettose, riparati in garanzia. Se si presentano fuori garanzia, la riparazione può costare caro.
- 2Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti della sonda lambdaLa stampa polacca cita problemi minori con le sonde lambda dell'Aveo 1.4 e 1.6 a 16 valvole, e danni alla seconda sonda della Lacetti 1.4 16v. Viene descritto come un guasto minore, senza cifre sulla frequenza.
- 3Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio e perdite d'olioLa stampa polacca cita perdite d'olio sulla Lacetti 1.4 16v e sull'Aveo (paraolio dell'albero motore) e un consumo elevato su alcune Lacetti. Sono casi puntuali: la maggior parte dei proprietari che ne parlano non nota consumo.
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
Confronta ogni guasto con lo stesso componente su altri motori: sintomi, costo e modelli interessati.
Sintomi di questi guasti
Cos'è 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
E-TEC II è la famiglia di motori benzina a quattro cilindri e 16 valvole di GM Daewoo (Corea). Secondo Wikipedia, l'1.4 (1.399 cc) eroga 94-95 CV e 127 Nm (F14D4/L95), con una variante da 101 CV, e l'1.6 (1.598 cc) circa 103 CV e 145 Nm (L91/LXT). Come tutti i Family 1, hanno la distribuzione a cinghia dentata.[4]
Sulla Lacetti europea (2004-2010) erano offerti l'1.4 E-TEC II da 95 CV e l'1.6 da 109 CV; in Colombia, l'Optra montava l'E-TEC II da 1.4 l (94 CV) e da 1.6 l (105 CV). L'Aveo europeo monta anche versioni SOHC a otto valvole (1.4 e 1.5); in America Latina, Wikipedia colloca l'1.4 DOHC in Ecuador, Colombia e Cile, e l'1.6 DOHC in Colombia e Venezuela.[5][6][7][10][11]
Restano fuori da questa scheda l'1.8 della Lacetti (121 CV), che secondo Wikipedia è un Family II proveniente da Holden, e gli 1.6 e 1.8 Ecotec della Cruze e dell'Aveo T300 (LDE e LUW), che appartengono alla generazione successiva del Family 1.[4][5][11][12]
La stampa polacca descrive questi motori come di affidabilità media: AutoCentrum dice che l'1.6 da 109 CV della Lacetti non mostra un'avaria eccessiva e che i motori dell'Aveo sono poco sollecitati, con 200.000-250.000 km abituali. Auto Świat riportava nel 2007 l'opinione di un consulente commerciale di una concessionaria, secondo cui «in generale» non vedeva grossi problemi sulla Lacetti 1.4, e fissava la revisione della distribuzione a 60.000 km.[1][2][3]
- Costruttore
- GM Korea (Daewoo)
- Famiglia
- E-TEC II de GM Daewoo (Family 1): cuatro cilindros con distribución por correa dentada.
- Carburante
- Benzina
- Cilindrata
- —
- Cilindri
- 4
- Alimentazione
- Aspirato
- Iniezione
- Iniezione indiretta
- Distribuzione
- Cinghia dentata (a secco)
- Potenza
- 83–109 CV
- Coppia massima
- 145 Nm
- Produzione
- 2004–2011
- Marche
- Chevrolet e Daewoo
Cosa è cambiato tra le versioni
2004–2011
1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)
Quattro cilindri da 1.399 cc con doppio albero a camme e 16 valvole: 95 CV (70 kW) e 127 Nm secondo Wikipedia, che riporta una variante da 101 CV (codice LDT); Auto Świat cita 92 CV sulla Lacetti 1.4 16v. Distribuzione a cinghia. Lo hanno montato Lacetti/Optra e Aveo.[1][4][6][8]
2004–2011
1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)
Quattro cilindri da 1.598 cc con doppio albero a camme e 16 valvole: 103 CV (77 kW) e 145 Nm secondo Wikipedia, 109 CV sulla Lacetti europea e 103-106 CV sull'Aveo secondo la stampa polacca. Distribuzione a cinghia. Lo hanno montato Lacetti/Optra e Aveo.[3][4][6][8]
2005–2011
1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)
Versioni a un solo albero a camme e otto valvole dell'Aveo europeo: un 1.4 da 83 CV e un 1.5 da 86 CV secondo Autokult. Wikipedia le elenca come E-TEC II SOHC, anche se la scheda della famiglia Family 1 le raggruppa come E-TEC SOHC.[4][7][8]
Auto che montano 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
2 modelli venduti in Europa. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Confronta 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 e M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 e 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Ricambi di manutenzione per il motore 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
I componenti che si sostituiscono con i tagliandi e con il cambio della distribuzione, cercati per questo motore. Conferma il codice del ricambio con la targa o il numero di telaio.
Kit di distribuzione
Filtro olio
Filtro aria
Candele accensione
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 5 marzo 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- GM Family 1 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Chevrolet LacettiWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Chevrolet OptraWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Chevrolet AveoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Chevrolet CruzeWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese