Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes e baterías de 53 a 84 kWh a 800 VBatteria da 12 V
ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenza su Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
La ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.[1][2][3]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza frequente: Ci sono segnalazioni reali di guasto, non solo un richiamo preventivo: la scheda dell'EV6 lo indica come il suo punto debole principale (8 testimonianze su 19 citano il caricatore) e quella dell'Ioniq 5 riporta guasti con unità già ferme. Inoltre ci sono state diverse campagne successive con codici diversi (41D022, 41D033, 41D041, e 240037/241041 su Kia) che ampliano il periodo, e il pezzo viene sostituito se ci sono codici di guasto. È la valutazione più discutibile dell'archivio: non esiste un tasso di guasto pubblicato.[2][3][4][5]
Sintomi
- La batteria a 12 V si scarica o non resta carica perché la ICCU smette di alimentarla dalla batteria di trazione.[3][5]Batteria che si scarica: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
- La ricarica in corrente alternata si interrompe, si limita o non riesce a partire; sull'EV6 è il guasto più ricorrente della scheda.[2][6]Guasto di ricarica: altri guasti che lo causano · Officina presto
- Nei casi gravi compare l'avviso di controllare l'impianto elettrico, l'auto limita la potenza e può restare ferma.[1][3][5]Meno potenza: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
- Avvisi sul quadro e segnali acustici di allarme prima della perdita di potenza.[4][6]Avvisi elettronici: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
La ICCU (Integrated Charging Control Unit) riunisce il caricatore di bordo in corrente alternata e il convertitore DC-DC che sostituisce l'alternatore; se si guasta, la batteria a 12 V smette di ricevere carica dalla batteria di trazione.[1][3][4]
Secondo un media tedesco che cita l'indagine della NHTSA statunitense (non confermata da una fonte ufficiale europea), la causa sarebbe la rottura di transistor di potenza interni; va trattata come spiegazione non verificata per l'Europa.[4]
Se non viene riparato: Con la batteria a 12 V senza carica l'auto finisce per limitare la potenza o fermarsi; l'ÖAMTC indica che nel caso peggiore il veicolo può fermarsi di colpo e che non si conoscono incidenti associati.[1][3]
Auto e anni interessati
L'ÖAMTC cita l'Ioniq 5 prodotto dal 13.01.2021 al 29.02.2024 e l'Ioniq 6 dal 28.09.2022 al 04.04.2024 (3.721 unità in Austria); la scheda dell'EV6 cita quelle prodotte dal 20.04.2021 al 28.02.2024. gebrauchtwagenberater.de menziona inoltre un periodo dell'Ioniq 5 dal 26.01.2021 al 28.02.2023.[1][2][3]
| Versione | Anni | Codici |
|---|---|---|
| Ioniq 5 ed EV6 58 kWh, trazione posteriore, 170 CV (2021-2024) | 2021–2024 | |
| Ioniq 5 ed EV6 da 72,6 kWh e 77,4 kWh, trazione posteriore, 218-229 CV (2021-2024) | 2021–2024 | |
| Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6 da 77,4 kWh, trazione integrale, 306-325 CV (2021-2024) | 2021–2024 | |
| Ioniq 6 53 kWh, trazione posteriore, 151 CV (2023-oggi) | dal 2023 |
Modelli che montano le versioni interessate
Hyundai
- Hyundai Ioniq 5dal 2021
- Hyundai Ioniq 6dal 2022
Kia
- Kia EV6dal 2021
Quanto costa ripararlo
Comprende: ICCU nuova più manodopera e verifiche presso l'assistenza ufficiale; cifra di un media tedesco, non di un'officina spagnola.[3][4]
Coperto senza costi dalla campagna e dalla garanzia di 8 anni o 160.000 km della batteria e del sistema ad alta tensione, se l'auto rientra nel periodo interessato; l'importo da 2.000 a oltre 5.000 € corrisponde a una riparazione fuori garanzia e non è confermato in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Chiedi a un'assistenza ufficiale di verificare con il telaio se le campagne della ICCU (Hyundai 41D022, 41D033, 41D041; Kia 240037/241041) sono state eseguite e se il pezzo è stato sostituito o solo aggiornato il software.[2][3][4]
- Lascia l'auto ferma un paio di giorni e verifica che si avvii; fai diverse ricariche in corrente alternata e controlla che non si interrompano né si limitino.[2][5]
- Verifica che la garanzia della batteria e del sistema ad alta tensione sia ancora in vigore e che lo storico della manutenzione sia completo.[4]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Per questo guasto è previsto un richiamo: se la tua auto è inclusa, la riparazione è gratuita presso l'assistenza ufficiale. Verifica con la casa costruttrice prima di acquistare il componente. Vedi il richiamo
Unità ICCU (caricatore di bordo e convertitore DC-DC)[1]
Carica la batteria di trazione in corrente alternata e alimenta i 12 V dalla batteria ad alta tensione.
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Come prevenirlo
- Dai retta agli avvisi di batteria a 12 V e di ricarica e rivolgiti all'assistenza ufficiale prima di restare fermo.[5]
Richiami, campagne e reclami
RichiamoHyundai / ÖAMTC · agosto 2024 · Rif. 41D033
ICCU: verifica, aggiornamento del software e sostituzione se necessario (Ioniq 5 e Ioniq 6)
Ioniq 5 prodotti tra il 13.01.2021 e il 29.02.2024 e Ioniq 6 tra il 28.09.2022 e il 04.04.2024: si verifica la ICCU, si aggiorna il software e si sostituisce se serve (circa 30 minuti). 3.721 unità in Austria.[3][6]
RichiamoKia (según fiches-auto.fr) · 2024 · Rif. A12/01430/24
ICCU della Kia EV6 (allerta europea A12/01430/24)
EV6 prodotte tra il 20.04.2021 e il 28.02.2024: la ICCU può deteriorarsi e non caricare la batteria, con perdita progressiva di potenza. Numero di allerta citato dalla scheda; non siamo riusciti ad aprirlo in Safety Gate.[2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cos'è la ICCU di un Ioniq 5, Ioniq 6 o EV6?
È l'unità che riunisce il caricatore di bordo per la corrente alternata e il convertitore che mantiene carica la batteria a 12 V a partire dalla batteria di trazione; se si guasta incide sulla ricarica e sull'alimentazione dell'auto.[1][3]
Posso restare fermo a causa della ICCU?
Sì: l'ÖAMTC avverte che nel caso peggiore l'auto può fermarsi di colpo, anche se non si conoscono incidenti legati a questo guasto.[3]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
- Gravità altaFrequenza: RaraBatteria di trazioneModulo o celle della batteria di trazione difettosiSu alcuni Ioniq 5 ed EV6 il sistema di gestione della batteria rileva un modulo o un blocco di celle difettoso, limita la potenza o immobilizza l'auto, e la riparazione richiede la sostituzione del modulo. Sono testimonianze isolate di una scheda, senza campagna né studio alle spalle.
- Gravità altaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreRonzio del riduttore o del motore elettrico e usura dei cuscinettiAlcuni proprietari di Ioniq 5 ed EV6 descrivono un ronzio o un fischio del riduttore che aumenta con la velocità e, in un caso sull'EV6, la sostituzione del motore o del riduttore a 19.000 km. È un problema raro, basato solo su testimonianze delle schede.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaSportellino e pannello della presa di ricarica dell'Ioniq 6: si apre da solo o può staccarsiSull'Ioniq 6 lo sportellino della presa di ricarica può aprirsi da solo con l'auto ferma o chiudersi male, e un richiamo del 2026 copre il rischio che il pannello esterno si stacchi in marcia. La prova è una sola scheda con poche testimonianze.
Altri guasti della batteria da 12 V su altri motori e auto
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 6 E63/E64Scarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Galaxy IIIPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Mustang Mach-EChiusure elettroniche delle portiere che si bloccano con la batteria a 12 V scaricaSì: nel 2025 Ford ha richiamato la Mustang Mach-E (dal 2021 al 2025) perché, se la batteria a 12 V si scarica all'improvviso, le chiusure elettroniche delle portiere anteriori mantengono l'ultimo stato e possono lasciare qualcuno fuori o dentro l'auto. Riguarda più di 316.000 unità nel mondo e si corregge con un aggiornamento software.
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Fonti
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- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 30 agosto 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Stampa generalista · pubblicata il 23 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese