Land Rover Discovery Sport (2014–oggi)
Problemi di Land Rover Discovery Sport del 2015
Nel 2015 Land Rover Discovery Sport veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura.
Voto di Land Rover Discovery Sport del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,0Da 1,3 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio8,91 guasto
- Sospensioni7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,9Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Land Rover Discovery Sport del 2014
- Voto: 6,9 → 5,4
- Nuovi motori o cambi: 2.0 Ingenium diésel
- Comincia a riguardarla: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel) e usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel) e altri 2
Motore 2.0 Ingenium diésel su Land Rover Discovery Sport del 2015
Denominazioni: TD4 150 · TD4 180
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Motore 2.2 TD4 / SD4 su Land Rover Discovery Sport del 2015
- Con cautela
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 CV · DW12
Acquistabile se c'è la fattura della sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua; il radiatore EGR e il FAP sono gli altri punti da controllare.[5][6][7]
- Con cautela
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 CV · DW12
Stessi punti da verificare; su fiches-auto la Evoque SD4 riceve valutazioni contrastanti (4 opinioni positive e 5 con reclami di affidabilità, soprattutto per il cambio, non per il motore).[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGRIl radiatore EGR del 2.2 diesel può incrinarsi per le vibrazioni e perdere liquido di raffreddamento; Haynes lo documenta sulla Freelander 2 e il proprietario di una Evoque SD4 ne ha sofferto a 150.000 km. Lo segnala il messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acquaIl 2.2 è un motore a interferenza: se la cinghia di distribuzione si rompe, è probabile un danno grave. La pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia, quindi si sostituisce insieme. Totalrenting fissa la sostituzione a 125.000 km o 10 anni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbanoIl FAP del 2.2 diesel si ostruisce se l'auto fa solo tragitti brevi e urbani e non arriva a rigenerarsi. Le due fonti consultate raccomandano tragitti lunghi regolari.
Guasti non legati al motore su Land Rover Discovery Sport del 2015
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'aperturaSì: due campagne successive (N587 nel 2022 e N898/D094 nel 2025) riguardano le Discovery Sport prodotte dal 2014 al 2016 o 2017 perché il generatore di gas dell'airbag del conducente può rompersi all'apertura e proiettare frammenti metallici. Il controllo si fa presso un'officina autorizzata con il numero di telaio.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto del cambio automatico (ZF a 9 marce): strappi, ritardi e sostituzioneAlcuni proprietari della Discovery Sport segnalano guasti al cambio automatico: perdita d'olio, guasto a circa 90.000-149.000 km e, in un caso, a soli 9.000 km. Una guida all'acquisto descrive cambiate esitanti o brusche del ZF a 9 marce, a volte per software non aggiornato e altre volte per la centralina.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettrici e del sistema multimedia: schermo che si blocca, sensori e telecamera posterioreWhat Car colloca l'impianto elettrico e il multimedia, insieme all'aria condizionata, tra ciò che dà più problemi sulla Discovery Sport. I proprietari parlano di schermi che si bloccano, sensori erratici, spie senza causa chiara e guasti della telecamera posteriore o dei sensori di parcheggio.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoPortellone posteriore elettrico che non si apre né si chiude con fluiditàUna guida all'acquisto include il portellone posteriore elettrico, che non si apre né si chiude con fluidità, tra i problemi elettrici della Discovery Sport, e un proprietario racconta che gli si abbassava. Sono pochi casi documentati e non c'è campagna ufficiale.
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Domande frequenti
Land Rover Discovery Sport del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Land Rover Discovery Sport veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura.
Land Rover Discovery Sport: è meglio il 2015 o il 2014?
Il nostro voto passa da 6,9 nel 2014 a 5,4 nel 2015. Comincia a riguardarla: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel) e diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel). Arrivano 2.0 Ingenium diésel.
Qual è l'anno migliore di Land Rover Discovery Sport?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Discovery Sport del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4, gravità critica), richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta).
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Fonti
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- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Land Rover Discovery SportWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentazione tecnica · pubblicata il dicembre 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese