Land Rover Discovery Sport (2014–oggi)
Problemi di Land Rover Discovery Sport del 2017
Nel 2017 Land Rover Discovery Sport veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel e il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura.
Voto di Land Rover Discovery Sport del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,3Da 1,3 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio8,91 guasto
- Sospensioni7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,9Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza5,72 guasti
Cosa cambia rispetto a Land Rover Discovery Sport del 2016
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2016.
Motore 2.0 Ingenium diésel su Land Rover Discovery Sport del 2017
Denominazioni: TD4 150 · TD4 180
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Motore 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina su Land Rover Discovery Sport del 2017
- Con cautela
2.0 Ingenium benzina P200/P250 (200-250 CV, 2016-oggi)
200–250 CV
Le fonti consultate lo descrivono come l'Ingenium più tranquillo e non documentano guasti gravi, ma c'è un'informazione tecnica del costruttore su un rumore della catena in alcuni 2.0 a benzina, e un'officina segnala il tenditore sulle prime unità del 2019: conviene ascoltare l'avviamento a freddo e chiedere lo storico.[6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
Land Rover Discovery Sport 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Land Rover Discovery Sport del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'aperturaSì: due campagne successive (N587 nel 2022 e N898/D094 nel 2025) riguardano le Discovery Sport prodotte dal 2014 al 2016 o 2017 perché il generatore di gas dell'airbag del conducente può rompersi all'apertura e proiettare frammenti metallici. Il controllo si fa presso un'officina autorizzata con il numero di telaio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensionatori delle cinture anteriori difettosi (richiami del 2016 e del 2022)La DVSA britannica riporta due richiami dei pretensionatori delle cinture anteriori: nel 2016 perché la miscela generatrice di gas dell'innesco non rispettava la specifica, il che poteva impedirne l'attivazione, e nel 2022 per un tubo del pretensionatore danneggiato montato nel riavvolgitore. Entrambi si risolvono con ispezione e sostituzione se necessario.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto del cambio automatico (ZF a 9 marce): strappi, ritardi e sostituzioneAlcuni proprietari della Discovery Sport segnalano guasti al cambio automatico: perdita d'olio, guasto a circa 90.000-149.000 km e, in un caso, a soli 9.000 km. Una guida all'acquisto descrive cambiate esitanti o brusche del ZF a 9 marce, a volte per software non aggiornato e altre volte per la centralina.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettrici e del sistema multimedia: schermo che si blocca, sensori e telecamera posterioreWhat Car colloca l'impianto elettrico e il multimedia, insieme all'aria condizionata, tra ciò che dà più problemi sulla Discovery Sport. I proprietari parlano di schermi che si bloccano, sensori erratici, spie senza causa chiara e guasti della telecamera posteriore o dei sensori di parcheggio.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoPortellone posteriore elettrico che non si apre né si chiude con fluiditàUna guida all'acquisto include il portellone posteriore elettrico, che non si apre né si chiude con fluidità, tra i problemi elettrici della Discovery Sport, e un proprietario racconta che gli si abbassava. Sono pochi casi documentati e non c'è campagna ufficiale.
Stai per comprare Land Rover Discovery Sport del 2017?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Land Rover Discovery Sport del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Land Rover Discovery Sport veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel e il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura.
Land Rover Discovery Sport: è meglio il 2017 o il 2016?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2016 e del 2017. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Land Rover Discovery Sport?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Discovery Sport del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura (airbag e sicurezza, gravità critica), pretensionatori delle cinture anteriori difettosi (richiami del 2016 e del 2022) (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta).
Hai Land Rover Discovery Sport del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Land Rover Discovery SportWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese