Problemi di Land Rover Discovery Sport (2014–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della Land Rover Discovery Sport; il 2.0 Ingenium diésel e il 2.2 TD4 / SD4 presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Oltre al motore, la Discovery Sport ha una cattiva fama di affidabilità: What Car la colloca 10ª su 12 nella classe a sette posti con l'84,1 % e riconosce che storicamente non è stata affidabile; aria condizionata, impianto elettrico e multimedia danno più problemi. Ci sono campagne per l'airbag del conducente, i pretensionatori, il montante A e il software dell'ibrida plug-in.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Le fonti consultate lo descrivono come l'Ingenium più tranquillo e non documentano guasti gravi, ma c'è un'informazione tecnica del costruttore su un rumore della catena in alcuni 2.0 a benzina, e un'officina segnala il tenditore sulle prime unità del 2019: conviene ascoltare l'avviamento a freddo e chiedere lo storico.^[1][2][3]

Oltre al motore, la Discovery Sport ha una cattiva fama di affidabilità: What Car la colloca 10ª su 12 nella classe a sette posti con l'84,1 % e riconosce che storicamente non è stata affidabile; aria condizionata, impianto elettrico e multimedia danno più problemi. Ci sono campagne per l'airbag del conducente, i pretensionatori, il montante A e il software dell'ibrida plug-in. I guasti documentati più importanti sono: richiami dell'airbag del conducente: il generatore di gas può rompersi all'apertura (airbag e sicurezza, gravità critica), pretensionatori delle cinture anteriori difettosi (richiami del 2016 e del 2022) (airbag e sicurezza, gravità critica), vite del montante A destro serrata male che può indebolire la struttura (richiamo N871) (carrozzeria e interni, gravità critica) e guasto del software dell'inverter dell'ibrida plug-in: il motore termico può non riavviarsi (impianto elettrico, gravità critica).^{[4][5][6][7][8][9]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2015 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Land Rover Discovery Sport, come campagna D035: software dell'inverter dell'ibrida plug-in (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[8][9]