Mazda 5 II (2010–2018)SospensioniBracci, snodi, silentblock e bielle
Gioco nelle boccole della sospensione posteriore su Mazda 5 II
Il rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, cita giochi nelle boccole della sospensione posteriore tra i guasti rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza occasionale: La fonte lo elenca tra i guasti più rilevanti del modello, ma non lo quantifica separatamente (15 % di guasti gravi per tutta la Mazda 5 contro il 14,1 % dei monovolume). Non abbiamo trovato una seconda fonte, quindi non va oltre occasionale.[1]
Sintomi
- La fonte parla solo di gioco nelle boccole della sospensione posteriore; non descrive come si manifesta.[1]
Perché succede
Usura delle boccole (silentblock) della sospensione posteriore, che finiscono per avere gioco, secondo il rapporto DEKRA ripreso da Autofácil.[1]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione delle boccole o dei bracci della sospensione posteriore interessati.[1]
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile per questo modello.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Prova l'auto su buche e dossi ascoltando battiti dell'asse posteriore e chiedi di controllare le boccole sul ponte.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Boccole (silentblock) della sospensione posteriore
Collegano i bracci della sospensione alla carrozzeria e assorbono le vibrazioni.
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Richiami, campagne e reclami
Al 29 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È un guasto tipico della seconda generazione?
Non lo sappiamo: la fonte raggruppa la Mazda 5 dal 2005 al 2015 senza distinguere le generazioni.[1]
Quanto costa ripararlo?
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile per questo modello.[1]
Da dove viene questo dato?
Dal rapporto di affidabilità 2015 di DEKRA, basato su ispezioni del 2014, come riportato da Autofácil.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Mazda 5 II
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori con perdite d'olioIl rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, include gli ammortizzatori con perdite d'olio tra i guasti più rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie e dischi dei freni e potenza frenante migliorabileIl rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, cita l'usura di pastiglie e dischi e una potenza frenante migliorabile tra i guasti rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Mazda 5 II.
Lo stesso problema su altre auto
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- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tronCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IICorrosione dei bulloni eccentrici dell'asse posteriore multibraccioSì: Audi ha richiamato le Q5 II prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'asse posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha esteso il richiamo all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q7 4MCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q7 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q8Corrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q8 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2016 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo