Mazda 5 II (2010–2018)SospensioniAmmortizzatori e supporti
Ammortizzatori con perdite d'olio su Mazda 5 II
Il rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, include gli ammortizzatori con perdite d'olio tra i guasti più rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: La fonte lo elenca tra i guasti più rilevanti del modello, ma non lo quantifica separatamente (15 % di guasti gravi per tutta la Mazda 5 contro il 14,1 % dei monovolume). Non abbiamo trovato una seconda fonte, quindi non va oltre occasionale.[1]
Sintomi
- La fonte menziona solo le perdite d'olio negli ammortizzatori; non descrive altri sintomi.[1]
Perché succede
Ammortizzatori con perdite d'olio, secondo il rapporto DEKRA ripreso da Autofácil; la fonte non spiega la causa.[1]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione degli ammortizzatori interessati.[1]
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile per questo modello.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Controlla se c'è olio sullo stelo o sul corpo degli ammortizzatori e che l'auto non rimbalzi troppo premendo ogni angolo della carrozzeria.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Ammortizzatori
Controllano il movimento delle ruote e della carrozzeria dopo ogni buca.
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Richiami, campagne e reclami
Al 29 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È un guasto tipico della seconda generazione?
Non lo sappiamo: la fonte raggruppa la Mazda 5 dal 2005 al 2015 senza distinguere le generazioni.[1]
Quanto costa ripararlo?
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento affidabile per questo modello.[1]
Da dove viene questo dato?
Dal rapporto di affidabilità 2015 di DEKRA, basato su ispezioni del 2014, come riportato da Autofácil.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Mazda 5 II
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie e dischi dei freni e potenza frenante migliorabileIl rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, cita l'usura di pastiglie e dischi e una potenza frenante migliorabile tra i guasti rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniGioco nelle boccole della sospensione posterioreIl rapporto DEKRA 2015, ripreso da Autofácil, cita giochi nelle boccole della sospensione posteriore tra i guasti rilevanti della Mazda 5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non distingue le generazioni né indica un costo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Mazda 5 II.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumper IIFissaggio del cuscinetto anteriore all'ammortizzatore difettoso: il semiasse può rompersi (unità del 2019)Sì: Citroën ha richiamato i Citroën Jumper prodotti tra aprile e giugno 2019 perché il semiasse poteva essere difettoso e rompersi, con modifica del comportamento dello sterzo e rischio di incidente. La DVSA lo descrive come un fissaggio del cuscinetto all'ammortizzatore anteriore che poteva non essere conforme alla specifica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIICoppia di serraggio insufficiente nel collegamento avvitato degli ammortizzatoriUn richiamo registrato dalla KBA tedesca riguarda 2.244 Scudo prodotti tra il 10 luglio 2024 e il 13 febbraio 2025: la coppia di serraggio del collegamento avvitato dell'ammortizzatore è insufficiente e il fissaggio può perdersi, con il rischio di perdere il controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Vivaro CFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteSì: la campagna KRM di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra il 10 luglio 2024 e il 13 febbraio 2025, perché il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm rilevati), con il rischio che si rompa e si perda il controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot Boxer IIIFissaggio del mozzo anteriore all'ammortizzatore difettoso: il semiasse può spezzarsi (unità del 2019)Sì: Peugeot ha richiamato i Peugeot Boxer prodotti tra aprile e giugno 2019 perché il semiasse potrebbe essere difettoso e spezzarsi, con alterazione del comportamento dello sterzo e rischio di incidente. La DVSA lo descrive come un fissaggio del mozzo all'ammortizzatore anteriore che potrebbe non rispettare la specifica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot Expert IIIFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteUn richiamo di Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) riguarda gli Expert prodotti tra luglio 2024 e febbraio 2025: il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm misurati) e può rompersi, con perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche Macan IViti degli ammortizzatori serrate indebitamente più volte (campagna AMA8)Solo su unità molto specifiche: la campagna AMA8 riguarda le Macan prodotte a gennaio e febbraio 2021 (159 auto in tutto il mondo secondo la Safety Gate), nelle quali alcuni collegamenti avvitati degli ammortizzatori potrebbero essere stati serrati indebitamente più volte, con rischio di guida instabile. Si sostituiscono le viti e, davanti, anche i supporti.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2016 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo