Problemi di Mazda 5 II (2010–2018)

L'unico motore della Mazda 5 II che abbiamo documentato, il MZR gasolina, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Comprare». Fuori dal motore, la DEKRA (tramite Autofácil) segnala sulla Mazda 5 ammortizzatori con perdite, boccole posteriori con gioco e freni usurati, con il 15 % di guasti gravi contro il 14,1 % dei monovolume. Non abbiamo trovato campagne della seconda generazione fuori dal motore.

Fuori dal motore, la DEKRA (tramite Autofácil) segnala sulla Mazda 5 ammortizzatori con perdite, boccole posteriori con gioco e freni usurati, con il 15 % di guasti gravi contro il 14,1 % dei monovolume. Non abbiamo trovato campagne della seconda generazione fuori dal motore. I guasti documentati più importanti sono: ammortizzatori con perdite d'olio (sospensioni, gravità media), usura di pastiglie e dischi dei freni e potenza frenante migliorabile (freni, gravità media) e gioco nelle boccole della sospensione posteriore (sospensioni, gravità bassa).^[5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0 (MZR gasolina, gravità critica).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2018, 2017, 2016 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2010 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.