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Auto Mercedes-Benz

Problemi di Mercedes-Benz CLA C117 (2013–2019)

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Mercedes-Benz CLA C117; il OM651, il M270/M274 e il cambio 7G-DCT presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (103 casi), ciò che si ripete di più, escluso il motore, sulla CLA C117 sono i guasti all'elettronica e ai sensori, la batteria ausiliaria e le vibrazioni della trasmissione sulle versioni 4Matic e AMG. Nelle fonti aperte consultate non risultano richiami specifici documentati.[3][4]

Mercedes-Benz CLA C117 (2013–2019)
Foto: JamesYoung8167 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,8su 10

Voto di Mercedes-Benz CLA C117: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 22 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,8Da 1,1 a 10,0 a seconda del motore
  • Cambio7,5Manuale: 8,6 · 7G-DCT: 6,4
  • Sospensioni9,1Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,11 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,11 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico6,43 guasti
  • Fari e luci8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 52 su 95 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mercedes-Benz CLA C117

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore OM651 · riparazione 2.000–3.500 €
  2. 2Gravità alta: Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Motore OM651 · riparazione 3.600–5.900 €
  3. 3Gravità alta: Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniMotore OM651 · riparazione 800–2.500 €
  4. 4Gravità alta: Guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumaticoMotore OM651 · riparazione 500–3.000 €
  5. 5Gravità critica: Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)Motore M270/M274

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Foro errato nel giunto cardanico del piantone dello sterzo. Vedi le campagne di Mercedes-Benz CLA C117

26 fontiCome lavoriamo

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI e 1.8 CDI) · Diesel

Su CLA C117
2013–2018[5][6][7]
Denominazioni
CLA 200 CDI · CLA 220 CDI · CLA 220 d · CLA 200 d
Guasti che la riguardano
6 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
89
Rischio molto alto

Verdetto delle versioni montate

  • OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 CV · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Con cautela

    È la variante più documentata e, nel complesso, ragionevolmente affidabile, ma le unità costruite prima del 2011 (220 CDI) possono avere ancora iniettori piezoelettrici, e quelle precedenti al 2014 non hanno il tenditore della catena rivisto. Conviene verificare se sono state eseguite le campagne del costruttore e lo stato della catena prima di comprare.[8][9][10]

  • OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)2011–2018 · 109–136 CV

    Con cautela

    Condivide i rischi generali della famiglia OM651 (catena di distribuzione, EGR e filtro antiparticolato), ma non è documentato un andamento specifico di guasti agli iniettori in questa variante meno potente. Prima di comprare conviene verificare il codice motore punzonato sul basamento, perché lo stesso nome commerciale può corrispondere a un motore diverso di Renault.[8][11]

Guasti che riguardano CLA C117

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: la catena di distribuzione dell'OM651 può allungarsi prima del tempo, soprattutto nelle unità costruite fino al 2013, e nel 2014-2015 Mercedes-Benz ha richiamato circa 114.000 veicoli in Germania per un anello di tenuta difettoso nel tenditore. Un rumore metallico a freddo è il primo segnale.Riparazione (officina): 2.000–3.500 €Compare intorno a 120.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteIniezioneGuasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Sì: i 220 e 250 CDI costruiti tra il 2008 e il 2011 avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e a bloccarsi nella testata. Mercedes-Benz li ha sostituiti in garanzia nel 2009 e dal 2010-2011 è passata a iniettori elettromagnetici sul 220 CDI, ma il 250 CDI li ha mantenuti.Riparazione (officina): 3.600–5.900 €
  3. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
  4. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumaticoIl turbo a geometria variabile dell'OM651 di solito si guasta prima per via dell'attuatore pneumatico (crepe, perdita di taratura) che per il turbo in sé. I sintomi vanno da una perdita di spinta progressiva a una modalità di emergenza permanente, con fischi o fumo se il problema avanza.Riparazione (officina): 500–3.000 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di caloreSì: il raccordo o alloggiamento del termostato sulla testata, e lo scambiatore di calore olio-acqua, sono punti frequenti di perdita di liquido refrigerante sull'OM651. Mercedes-Benz ha avuto addirittura un'azione di servizio specifica per il raccordo della testata.
  6. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdita dalla guarnizione dell'iniettore e carbonizzazione intorno alla sede («black death»)La rondella di rame che sigilla ogni iniettore può iniziare a lasciar passare i gas di combustione e formare una crosta di calamina intorno all'iniettore, nota come «black death». Se individuato in tempo si risolve con una rondella nuova; se trascurato, l'iniettore può finire bloccato nella testata.

Scheda di CLA C117 OM651Tutte le versioni e i guasti di OM651

M270/M274

Mercedes-Benz M270/M274 (1.6/2.0 turbo gasolina) · Benzina

Su CLA C117
2013–2019[7][12]
Denominazioni
CLA 180 · CLA 200 · CLA 220 4MATIC · CLA 250
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • M270 1.6 turbo 102-156 CV2011–2020 · 102–156 CV · M270 DE16

    Con cautela

    Condivide i punti deboli documentati per l'M270 in generale —possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 per una saldatura difettosa—, senza che le fonti distinguano uno schema proprio di questa cilindrata rispetto a quella da 2.0 litri.[13]

  • M270 2.0 turbo 156-218 CV2012–2020 · 156–218 CV · M270 DE20

    Con cautela

    Condivide i punti deboli documentati per l'M270 in generale —possibile rottura dell'albero a camme nelle unità del 2015 per una saldatura difettosa—, senza che le fonti distinguano uno schema proprio di questa cilindrata rispetto a quella da 1.6 litri.[13]

Guasti che riguardano CLA C117

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. M270/M274 ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)Sì: alcuni M270 e M274 prodotti nel 2015 possono subire la rottura di un albero a camme per una saldatura eseguita male in fabbrica, con rischio di danni al motore. Riguarda unità specifiche di quell'anno su vari modelli, non tutta la produzione.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansioneSì: il termostato dell'M270/M274 può guastarsi e generare il codice P0128, e sull'M270 il vaso di espansione può perdere tenuta con gli anni. Entrambi sono descritti come guasti occasionali e di costo moderato, non come un guasto sistematico grave.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedentiIn generale no: a differenza dei precedenti motori Mercedes, la catena di distribuzione dell'M270/M274 non è un punto abituale di guasti. Le officine specializzate consultate concordano che ormai dà pochi problemi, con solo casi isolati citati su internet.

Scheda di CLA C117 M270/M274Tutte le versioni e i guasti di M270/M274

Cambio 7G-DCT

Mercedes-Benz 7G-DCT / 8G-DCT (Getrag/Magna)

Su CLA C117
2013–2019[4]
Denominazioni
CLA 200 7G-DCT · CLA 220 d 7G-DCT
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 7G-DCT (7 rapporti, dal 2012)dal 2012 · 7G-DCT

    Con cautela

    Le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente (anche se minoritario) strappi in partenza, usura della frizione e, in alcuni casi, guasti dell'elettronica di controllo; prima di acquistare conviene fare una prova su strada impegnativa e controllare lo storico di manutenzione del cambio.[3][14][15][16]

Guasti che riguardano CLA C117

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneLivello dell'olio errato nel 7G-DCT: campagna di richiamo di dicembre 2020Sì: a dicembre 2020 Mercedes-Benz ha richiamato una fascia di veicoli con cambio 7G-DCT prodotti tra gennaio 2018 e febbraio 2020 per un livello dell'olio errato nel cambio, che può causare una perdita d'olio; la riparazione nell'ambito della campagna è gratuita presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica o della centralina: modalità di emergenza e perdita di marceSì: una minoranza di proprietari documenta guasti elettronici della meccatronica o della centralina del 7G-DCT (sensori, sincronizzazione tra gli alberi o la centralina stessa) che attivano una modalità di emergenza con perdita di marce o, nei casi più gravi, immobilizzano l'auto.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneStrappi ed esitazioni in partenza o nelle manovre a bassa velocitàSì: diverse testimonianze di proprietari descrivono strappi, esitazioni o piccole scosse in partenza o nelle manovre lente, soprattutto a motore freddo o a bassi regimi; in una parte dei casi un aggiornamento software del costruttore migliora il comportamento senza sostituire alcun componente.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura della frizione con l'uso: pattinamento e perdita di fluiditàSì: come ogni cambio a doppia frizione, il 7G-DCT/8G-DCT consuma i dischi della frizione con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go, nel traino o nei tragitti brevi a freddo; con il chilometraggio può comparire un pattinamento che non si corregge più via software e obbliga a sostituire il kit frizione.
  5. Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissioneSincronizzatore usurato: non entra la retromarcia o una marcia specificaUn caso documentato su una Mercedes GLA descrive l'usura del sincronizzatore della 3ª marcia a partire dai 50.000 km, con difficoltà a innestarla; non abbiamo trovato altri casi con la stessa diagnosi esatta su altri modelli della famiglia, per cui lo consideriamo un guasto possibile ma minoritario.

Scheda di CLA C117 Cambio 7G-DCTTutte le versioni e i guasti di 7G-DCT

1.5 dCi

Opzione più sicura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Su CLA C117
2013–2019[17][18]
Denominazioni
CLA 180 CDI · CLA 180 d
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano CLA C117

Nessuno dei guasti documentati di 1.5 dCi riguarda le versioni e gli anni montati da CLA C117.

Scheda di CLA C117 1.5 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.5 dCi

Guasti di Mercedes-Benz CLA C117 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Mercedes-Benz CLA C117

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2302 revisioni di 900 auto immatricolate tra 2013 e 2018, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,8%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,7%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,9%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 18,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,4%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Mercedes-Benz CLA C117 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il OM651 (2013–2018)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Gravità critica

Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)

Gravità alta

Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni

Gravità alta

Guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico

Gravità alta

Perdita di liquido refrigerante dal raccordo del termostato e dallo scambiatore di calore

Gravità media

Perdita dalla guarnizione dell'iniettore e carbonizzazione intorno alla sede («black death»)

Gravità media

Se monta il M270/M274 (2013–2019)

Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)

Gravità critica

Perdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansione

Gravità media

Catena di distribuzione e tenditore: un punto di forza rispetto ai motori precedenti

Gravità media

Se monta il cambio 7G-DCT (2013–2019)

Livello dell'olio errato nel 7G-DCT: campagna di richiamo di dicembre 2020

Gravità alta

Guasto della meccatronica o della centralina: modalità di emergenza e perdita di marce

Gravità alta

Strappi ed esitazioni in partenza o nelle manovre a bassa velocità

Gravità media

Usura della frizione con l'uso: pattinamento e perdita di fluidità

Gravità media

Sincronizzatore usurato: non entra la retromarcia o una marcia specifica

Gravità media

Ricambi di usura per Mercedes-Benz CLA C117

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Mercedes-Benz CLA C117 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Mercedes-Benz CLA C117; il OM651, il M270/M274 e il cambio 7G-DCT presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare». Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (103 casi), ciò che si ripete di più, escluso il motore, sulla CLA C117 sono i guasti all'elettronica e ai sensori, la batteria ausiliaria e le vibrazioni della trasmissione sulle versioni 4Matic e AMG. Nelle fonti aperte consultate non risultano richiami specifici documentati.

Qual è il motore più affidabile di Mercedes-Benz CLA C117?

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi, con verdetto «Comprare». fiches-auto considera affidabile il 1.5 dCi sulle Mercedes, con poche testimonianze di guasti, e Diariomotor ricorda che è arrivato alla marca con i problemi di gioventù già superati.[1][2]

Che problemi ha Mercedes-Benz CLA C117 oltre al motore?

Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (103 casi), ciò che si ripete di più, escluso il motore, sulla CLA C117 sono i guasti all'elettronica e ai sensori, la batteria ausiliaria e le vibrazioni della trasmissione sulle versioni 4Matic e AMG. Nelle fonti aperte consultate non risultano richiami specifici documentati. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per giunto cardanico del piantone dello sterzo lavorato male (sterzo, gravità critica), richiamo per possibile attivazione involontaria dell'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo per limitatore di corrente del motorino di avviamento con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica) e richiamo per condotto del vuoto del servofreno (freni, gravità alta).[3][4]

Che guasti ha Mercedes-Benz CLA C117?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651, gravità critica), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravità alta), sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni (OM651, gravità alta), guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651, gravità alta) e rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015) (M270/M274, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz CLA C117 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2019 (8,3/10); quello con il voto peggiore è 2015 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mercedes-Benz CLA C117 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Mercedes-Benz CLA C117, come foro errato nel giunto cardanico del piantone dello sterzo (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Fiabilité Mercedes CLA 2013-2019 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. Mercedes-Benz CLA-Class (C117)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. Mercedes-Benz CLAWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. Mercedes-Benz CLA Coupe (C117) CLA 220 CDI (170 Hp) 7G-DCTAuto-Data.net · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  7. Mercedes-Benz CLA-ClassWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  8. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  9. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  10. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  13. Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Fiabilité Mercedes Classe A (2012-2017) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité Mercedes Classe A (2018) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) - pannesFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  17. Moteur K RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  18. Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  20. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Stampa specializzata · pubblicata il novembre 2009 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  21. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  22. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  23. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  24. Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  25. Mercedes A-Klasse W177 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  26. Lifehack: So hält das Doppelkupplungsgetriebe längerGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco