Mercedes-Benz GL / GLS X166 (2012–2019)
Problemi di Mercedes-Benz GL / GLS del 2018
Nel 2018 Mercedes-Benz GL / GLS veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il OM642. Il OM642 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
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Voto di Mercedes-Benz GL / GLS del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore2,84 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mercedes-Benz GL / GLS del 2017
- Voto: 5,1 → 6,2
- Non la riguarda più: rottura o corrosione delle viti in alluminio della scatola dello sterzo (resto dell'auto)
Motore OM642 su Mercedes-Benz GL / GLS del 2018
Denominazioni: GL 350 BlueTEC · GLS 350 d
- Con cautela
OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)
258–265 CV
È la generazione con il miglior comportamento del radiatore dell'olio, ma aggiunge il rischio di guasto del sensore NOx ed è quella al centro dell'indagine e della campagna di aggiornamento software per i dispositivi di manipolazione delle emissioni. Conviene verificare se il veicolo ha già ricevuto l'aggiornamento software.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazioneSì: le astine in plastica delle farfalle di turbolenza del collettore di aspirazione diventano fragili e possono rompersi intorno ai 100.000-200.000 km. Se una farfalla staccata viene aspirata in un cilindro, può colpire il pistone e distruggere il motore; per questo se ne consiglia l'eliminazione preventiva.Riparazione (officina): 600–1.200 €Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste)Sì: il radiatore dell'olio dell'OM642, tra le due teste, ha guarnizioni che si induriscono con il calore e finiscono per perdere olio. È il punto debole più citato del motore, soprattutto prima del 2009-2010, e la riparazione è costosa perché obbliga a smontare il collettore di aspirazione, il turbo e vari iniettori.Riparazione (officina): 1.500–2.200 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschGli iniettori piezoelettrici Bosch dell'OM642 possono guastarsi a partire da circa 150.000-200.000 km, soprattutto con gasolio di bassa qualità; non si riparano, si sostituiscono soltanto. Essendo un motore a V, quelli della bancata posteriore sono più difficili da raggiungere, il che fa salire il costo della manodopera.Riparazione: 4.500–6.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoDispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
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Domande frequenti
Mercedes-Benz GL / GLS del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Mercedes-Benz GL / GLS veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il OM642. Il OM642 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Mercedes-Benz GL / GLS: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 5,1 nel 2017 a 6,2 nel 2018. Non la riguarda più: rottura o corrosione delle viti in alluminio della scatola dello sterzo (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz GL / GLS?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2018 (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mercedes-Benz GL / GLS del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione (OM642, gravità critica), perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) (OM642, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch (OM642, gravità alta) e dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento software (OM642, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Stampa generalista · pubblicata il 14 luglio 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco