Problemi di Mercedes-Benz GLC X254 (2022–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della Mercedes-Benz GLC X254; il OM654 e il M264/M254 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il OM656, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore non abbiamo trovato statistiche né testimonianze di guasti d'uso della GLC X254, ancora recente; ciò che è documentato sono cinque richiami preventivi, quasi tutti di pochi esemplari: giunto dello sterzo, scatola dei fusibili, supporti dell'asse posteriore, viti della plancia (airbag) e filettatura dell'attacco di traino anteriore. Sono richiami per fasce di produzione, non guasti generalizzati.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il OM656, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato guasti né campagne specifiche di questa versione, ed è fuori dal periodo di produzione della campagna della pompa del liquido di raffreddamento (fino a ottobre 2021). È recente e il suo storico è breve, quindi l'assenza di dati non equivale a una garanzia.^[1][2][3]

Al di fuori del motore non abbiamo trovato statistiche né testimonianze di guasti d'uso della GLC X254, ancora recente; ciò che è documentato sono cinque richiami preventivi, quasi tutti di pochi esemplari: giunto dello sterzo, scatola dei fusibili, supporti dell'asse posteriore, viti della plancia (airbag) e filettatura dell'attacco di traino anteriore. Sono richiami per fasce di produzione, non guasti generalizzati. I guasti documentati più importanti sono: guasto al giunto dello sterzo con rischio di perdita dello sterzo (sterzo, gravità critica), scatola dei fusibili ritoccata in modo errato: contatti difettosi, fusibili sbagliati e rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), saldatura difettosa dei supporti del telaio dell'asse posteriore con rischio di rottura (sospensioni, gravità critica) e viti della plancia senza la coppia di serraggio corretta: airbag meno efficace e rischio di incendio (airbag e sicurezza, gravità critica).^{[4][5][6][7][8][9]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento) (OM654, gravità critica), usura del turbocompressore e dell'intercooler di sovralimentazione (OM654, gravità alta), cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio) (M264/M254, gravità alta), guasto della sonda NOx e avvisi del sistema SCR/AdBlue (OM654, gravità media) e guasto dei sensori NOx e avvisi del sistema AdBlue (SCR) (OM656, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,8/10); quello con il voto peggiore è 2023 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Mercedes-Benz GLC X254, come allerta Safety Gate SR/03352/25 (allerta 39/2025): giunto dello sterzo (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4]