Problemi di Nissan X-Trail del 2021

• 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)

  109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282

  Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.^[2]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2021

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.

• Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applicazioni di maggiori dimensioni)

  · JF016E, JF017E

  Sia la raccolta di guasti dell'X-Trail III sia quella della Koleos II descrivono questo cambio come uno dei punti deboli più citati dai proprietari, con strappi e vibrazioni; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e provare a fondo l'auto prima di acquistarla.^[3][5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2021

• Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.

• 1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)

  130–165 CV · R9M

  È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.^{[3][6][7][8][9]}

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 1.6 dCi che riguardino gli esemplari del 2021.

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usuratoSì: diverse fonti descrivono perdite di refrigerante, compressori del climatizzatore usurati e qualche sonda posizionata male nel sistema di climatizzazione dell'X-Trail; uno studio dell'OCU colloca inoltre Nissan tra le marche con più guasti di climatizzazione nel suo campione europeo.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle sospensioni anteriori: silent block, ammortizzatori e bracci oscillantiSì: diversi proprietari descrivono rumori e usura nelle sospensioni anteriori dell'X-Trail -supporti degli ammortizzatori, cuscinetti e silent block-, e caradisiac riporta inoltre un caso di sostituzione dei bracci oscillanti anteriori.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFragilità della vernice e molle dei sedili difettoseSì: diversi proprietari descrivono una vernice che salta o si scheggia dopo pochi mesi d'uso, e caradisiac riporta inoltre qualche caso di molle dei sedili difettose.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvvisi falsi, sensori capricciosi e guasti dello schermo multimedialeSì: diverse fonti descrivono spie che si accendono senza una causa reale, e sensori di pioggia, radar, telecamera e GPS che si guastano in modo intermittente, insieme a uno schermo multimediale poco reattivo dopo qualche aggiornamento.