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Auto NissanCodice T32

Problemi di Nissan X-Trail III (2014–2022)

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Nissan X-Trail III; il 2.0 dCi, il 1.6 dCi e il 1.3 TCe presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: A parte il motore, l'X-Trail T32 (2014-2022) accumula testimonianze di perdite e compressori usurati nel climatizzatore -debolezza che uno studio dell'OCU (associazione spagnola dei consumatori) attribuisce a Nissan in generale-, rumori e usura nelle sospensioni anteriori, difetti della vernice e delle molle dei sedili, e guasti intermittenti di sensori e dello schermo multimediale. Non c'è documentazione affidabile su freni, sterzo o cambio manuale di questa generazione.[2][3][4]

Nissan X-Trail III (2014–2022)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,5su 10

Voto di Nissan X-Trail III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 23 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,0Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio8,9Manuale: senza guasti · CVT Xtronic: 7,9
  • Sospensioni5,81 guasto e revisione tecnica
  • Freni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo5,3Solo revisione tecnica: 1,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione8,61 guasto
  • Carrozzeria e interni8,41 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 7 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Nissan X-Trail III

  1. 1Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressoreMotore 2.0 dCi
  2. 2Gravità alta: Guasto o rottura prematura del turbocompressoreMotore 1.6 dCi · riparazione 3.000 €
  3. 3Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzioneMotore 2.0 dCi
  4. 4Gravità alta: Perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneMotore 1.6 dCi
  5. 5Gravità alta: Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboMotore 1.3 TCe · riparazione 400–700 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

24 fontiCome lavoriamo

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Su X-Trail III
2016–2018[5]
Denominazione
2.0 dCi 177
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)2006–2016 · 160–177 CV · M9R

    Con cautela

    Condivide gli stessi punti deboli della versione meno potente (turbo, EGR, FAP, iniettori) e, montandosi su auto più pesanti (fuoristrada, grandi monovolume), turbo e iniettori lavorano più sotto sforzo.[6][7][8]

Guasti che riguardano X-Trail III

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.

Scheda di X-Trail III 2.0 dCiTutte le versioni e i guasti di 2.0 dCi

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Su X-Trail III
2014–2022[2]
Denominazione
1.6 dCi 130
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[2][9][10][11][12]

Guasti che riguardano X-Trail III

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Nell'uso urbano e nei tragitti brevi il FAP dell'1.6 dCi può intasarsi in anticipo: fiches-auto riporta un caso su una X-Trail III a soli 10.000 km e 4 mesi. Anche una correzione del software sulle prime Kadjar (fino a luglio 2015) ha riguardato la gestione delle emissioni di NOx.Riparazione (officina): 600–1.500 €
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €

Scheda di X-Trail III 1.6 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.6 dCi

1.3 TCe

Opzione più sicura

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzina

Su X-Trail III
2019–2022[5]
Denominazioni
1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 158
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282

    Con cautela

    Accumula vari difetti di fabbricazione (iniettori, calibrazione dell'iniezione, clip del turbo) documentati da L'argus, tutti già corretti in fabbrica tra il 2019 e il 2020; conviene verificare che l'auto in questione sia già passata per quelle correzioni o non ne mostri i sintomi.[1]

  • Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]

Guasti che riguardano X-Trail III

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneMinimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettoriNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati prima di aprile 2019 può mancare la guarnizione dell'iniettore o la sua sede può essere dimensionata male, causando minimo instabile, strappi e spegnimenti. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica nel 2019; la riparazione consiste nel sostituire gli iniettori o, nei casi gravi, la testata.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSpia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneUn errore nella calibrazione dell'iniezione può accendere la spia antinquinamento o quella di guasto motore negli 1.3 TCe/DIG-T del 2018-2020. Renault-Nissan lo corregge riprogrammando la centralina; la produzione successiva al 2019-2020 incorpora già la calibrazione corretta.Riparazione: 100 €
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.

Scheda di X-Trail III 1.3 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.3 TCe

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Benzina

Su X-Trail III
2014–2018[5]
Denominazione
1.6 DIG-T 163
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)2014–2021 · 163 CV · MR16DDT

    Con cautela

    Non ci sono guasti gravi riconosciuti dal costruttore né campagne di richiamo associate a questo motore, e una guida all'acquisto tedesca lo descrive come affidabile. Ciononostante, conviene controllare lo storico dei cambi d'olio e ascoltare se c'è rumore di catena a freddo prima di acquistare, i due problemi documentati più ripetuti per questa versione.[13][14][15][16]

Guasti che riguardano X-Trail III

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura e rumore della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione dell'1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) può diventare rumorosa con gli anni. È il guasto meccanico più ripetuto nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se in una minoranza di casi e senza campagne di richiamo del costruttore né studi che lo descrivano come un guasto di massa.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio per usura delle fasce elasticheCon gli anni, l'1.6 DIG-T può consumare olio tra un cambio e l'altro per usura delle fasce elastiche. La stampa specializzata spagnola lo descrive come un problema noto dei motori a benzina più vecchi della Qashqai, che può portare a usura del motore se non si controlla il livello.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motoreLa spia di avaria motore accesa per un guasto della sonda lambda o di un altro sensore è uno dei problemi più ripetuti nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se quasi sempre si risolve sostituendo il sensore senza danni al motore.

Scheda di X-Trail III 1.6 DIG-TTutte le versioni e i guasti di 1.6 DIG-T

Cambio CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Su X-Trail III
2014–2022[2][17]
Denominazione
Xtronic CVT
Guasti che la riguardano
1
Indice di rischio su questa auto
21
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • Sia la raccolta di guasti dell'X-Trail III sia quella della Koleos II descrivono questo cambio come uno dei punti deboli più citati dai proprietari, con strappi e vibrazioni; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e provare a fondo l'auto prima di acquistarla.[2][18]

Guasti che riguardano X-Trail III

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. CVT Xtronic ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.

Scheda di X-Trail III Cambio CVT XtronicTutte le versioni e i guasti di CVT Xtronic

Guasti di Nissan X-Trail III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Nissan X-Trail III

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2301 revisioni di 1109 auto immatricolate tra 2014 e 2021, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 7,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,3%.

    Molti più difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,9%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 2,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,9%.

    Più difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 11,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,6%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,6%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 12% delle revisioni; su auto della sua età, il 15%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Nissan X-Trail III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 dCi (2016–2018)

Cedimento prematuro del turbocompressore

Gravità alta

Usura o rottura della catena di distribuzione

Gravità critica

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Ostruzione della valvola EGR

Gravità media

Guasto degli iniettori

Gravità media

Se monta il 1.6 dCi (2014–2022)

Guasto o rottura prematura del turbocompressore

Gravità alta

Perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione

Gravità alta

Ostruzione o guasto della valvola EGR

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Guasti degli iniettori

Gravità media

Se monta il 1.3 TCe (2019–2022)

Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo

Gravità alta

Fusibile della pompa del carburante bruciato

Gravità alta

Minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori

Gravità media

Spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione

Gravità media

Guasto del variatore di fase della distribuzione

Gravità media

Se monta il 1.6 DIG-T (2014–2018)

Usura e rumore della catena di distribuzione

Gravità media

Consumo di olio per usura delle fasce elastiche

Gravità media

Guasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motore

Gravità bassa

Se monta il cambio CVT Xtronic (2014–2022)

Strappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazione

Gravità media

Ricambi di usura per Nissan X-Trail III

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Domande frequenti

Nissan X-Trail III è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Nissan X-Trail III; il 2.0 dCi, il 1.6 dCi e il 1.3 TCe presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare». A parte il motore, l'X-Trail T32 (2014-2022) accumula testimonianze di perdite e compressori usurati nel climatizzatore -debolezza che uno studio dell'OCU (associazione spagnola dei consumatori) attribuisce a Nissan in generale-, rumori e usura nelle sospensioni anteriori, difetti della vernice e delle molle dei sedili, e guasti intermittenti di sensori e dello schermo multimediale. Non c'è documentazione affidabile su freni, sterzo o cambio manuale di questa generazione.

Qual è il motore più affidabile di Nissan X-Trail III?

Tra i 4 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3 TCe nella versione 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020), con verdetto «Comprare». Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]

Che problemi ha Nissan X-Trail III oltre al motore?

A parte il motore, l'X-Trail T32 (2014-2022) accumula testimonianze di perdite e compressori usurati nel climatizzatore -debolezza che uno studio dell'OCU (associazione spagnola dei consumatori) attribuisce a Nissan in generale-, rumori e usura nelle sospensioni anteriori, difetti della vernice e delle molle dei sedili, e guasti intermittenti di sensori e dello schermo multimediale. Non c'è documentazione affidabile su freni, sterzo o cambio manuale di questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: perdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usurato (climatizzazione, gravità media), usura delle sospensioni anteriori: silent block, ammortizzatori e bracci oscillanti (sospensioni, gravità media), fragilità della vernice e molle dei sedili difettose (carrozzeria e interni, gravità bassa) e avvisi falsi, sensori capricciosi e guasti dello schermo multimediale (elettronica e multimedia, gravità bassa).[2][3][4]

Che guasti ha Nissan X-Trail III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta), guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta), usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (1.6 dCi, gravità alta) e guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Nissan X-Trail III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2022 (7,5/10); quello con il voto peggiore è 2019 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Nissan X-Trail 3 - AvisCaradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Estos son los coches que más averías y fallos sufren, y los que menos: última alerta de la OCUAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 30 aprile 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  17. Nissan X-TrailWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  18. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 21 marzo 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  21. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  22. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Stampa specializzata · pubblicata il 11 settembre 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  23. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  24. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco