Nissan X-Trail III (2014–2022)
Problemi di Nissan X-Trail del 2019
Nel 2019 Nissan X-Trail veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il 1.6 dCi, il 1.3 TCe e il cambio CVT Xtronic. Il 1.6 dCi e il 1.3 TCe hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio CVT Xtronic (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come perdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usurato.
_ST_2WD_wagon_(2015-08-07)_01.jpg){kind=link}
Voto di Nissan X-Trail del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,8Da 5,2 a 6,4 a seconda del motore
- Cambio8,9Manuale: senza guasti · CVT Xtronic: 7,9
- Sospensioni5,81 guasto e revisione tecnica
- Freni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo5,3Solo revisione tecnica: 1,9 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni8,41 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Nissan X-Trail del 2018
- Voto: 6,7 → 6,4
- Nuovi motori o cambi: 1.3 TCe
- Non più in vendita: 1.6 DIG-T e 2.0 dCi
- Non la riguarda più: usura e rumore della catena di distribuzione (1.6 DIG-T), consumo di olio per usura delle fasce elastiche (1.6 DIG-T) e guasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motore (1.6 DIG-T)
- Comincia a riguardarla: guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe), minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori (1.3 TCe) e spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione (1.3 TCe) e altri 1
Motore 1.6 dCi su Nissan X-Trail del 2019
Denominazioni: 1.6 dCi 130
- Con cautela
1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[1][2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Nell'uso urbano e nei tragitti brevi il FAP dell'1.6 dCi può intasarsi in anticipo: fiches-auto riporta un caso su una X-Trail III a soli 10.000 km e 4 mesi. Anche una correzione del software sulle prime Kadjar (fino a luglio 2015) ha riguardato la gestione delle emissioni di NOx.Riparazione (officina): 600–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €
Motore 1.3 TCe su Nissan X-Trail del 2019
Denominazioni: 1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 158
- Con cautela
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Accumula vari difetti di fabbricazione (iniettori, calibrazione dell'iniezione, clip del turbo) documentati da L'argus, tutti già corretti in fabbrica tra il 2019 e il 2020; conviene verificare che l'auto in questione sia già passata per quelle correzioni o non ne mostri i sintomi.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneMinimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettoriNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati prima di aprile 2019 può mancare la guarnizione dell'iniettore o la sua sede può essere dimensionata male, causando minimo instabile, strappi e spegnimenti. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica nel 2019; la riparazione consiste nel sostituire gli iniettori o, nei casi gravi, la testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSpia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneUn errore nella calibrazione dell'iniezione può accendere la spia antinquinamento o quella di guasto motore negli 1.3 TCe/DIG-T del 2018-2020. Renault-Nissan lo corregge riprogrammando la centralina; la produzione successiva al 2019-2020 incorpora già la calibrazione corretta.Riparazione: 100 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.
Cambio CVT Xtronic su Nissan X-Trail del 2019
Denominazioni: Xtronic CVT
- Con cautela
Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applicazioni di maggiori dimensioni)
· JF016E, JF017E
Sia la raccolta di guasti dell'X-Trail III sia quella della Koleos II descrivono questo cambio come uno dei punti deboli più citati dai proprietari, con strappi e vibrazioni; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e provare a fondo l'auto prima di acquistarla.[1][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
Nissan X-Trail III con cambio CVT Xtronic: tutti i suoi guastiGuasti non legati al motore su Nissan X-Trail del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usuratoSì: diverse fonti descrivono perdite di refrigerante, compressori del climatizzatore usurati e qualche sonda posizionata male nel sistema di climatizzazione dell'X-Trail; uno studio dell'OCU colloca inoltre Nissan tra le marche con più guasti di climatizzazione nel suo campione europeo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle sospensioni anteriori: silent block, ammortizzatori e bracci oscillantiSì: diversi proprietari descrivono rumori e usura nelle sospensioni anteriori dell'X-Trail -supporti degli ammortizzatori, cuscinetti e silent block-, e caradisiac riporta inoltre un caso di sostituzione dei bracci oscillanti anteriori.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFragilità della vernice e molle dei sedili difettoseSì: diversi proprietari descrivono una vernice che salta o si scheggia dopo pochi mesi d'uso, e caradisiac riporta inoltre qualche caso di molle dei sedili difettose.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvvisi falsi, sensori capricciosi e guasti dello schermo multimedialeSì: diverse fonti descrivono spie che si accendono senza una causa reale, e sensori di pioggia, radar, telecamera e GPS che si guastano in modo intermittente, insieme a uno schermo multimediale poco reattivo dopo qualche aggiornamento.
Stai per comprare Nissan X-Trail del 2019?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Nissan X-Trail del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Nissan X-Trail veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il 1.6 dCi, il 1.3 TCe e il cambio CVT Xtronic. Il 1.6 dCi e il 1.3 TCe hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio CVT Xtronic (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come perdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usurato.
Nissan X-Trail: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 6,7 nel 2018 a 6,4 nel 2019. Non la riguarda più: usura e rumore della catena di distribuzione (1.6 DIG-T), consumo di olio per usura delle fasce elastiche (1.6 DIG-T) e guasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motore (1.6 DIG-T). Comincia a riguardarla: guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe) e minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori (1.3 TCe). Arrivano 1.3 TCe.
Qual è l'anno migliore di Nissan X-Trail?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan X-Trail del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (1.6 dCi, gravità alta), guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta) e ostruzione o guasto della valvola EGR (1.6 dCi, gravità media).
Hai Nissan X-Trail del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Nissan X-TrailWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese