Problemi di Peugeot 508 del 2025
Nel 2025 Peugeot 508 veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il cambio EAT6/EAT8. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio EAT6/EAT8 (verdetto «Con cautela»).
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Voto di Peugeot 508 del 2025: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,31 guasto
- Cambio8,1Manuale: senza guasti · EAT6/EAT8: 6,2
- Sospensioni5,7Solo revisione tecnica: 1,7 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,5Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot 508 del 2024
- Voto: 5,8 → 6,0
- Non la riguarda più: blocchi e schermo nero del sistema i-Cockpit e del multimedia (resto dell'auto)
Motore 1.2 PureTech su Peugeot 508 del 2025
Denominazioni: 1.2 PureTech 130
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Ha la cinghia rivista e Stellantis ha esteso la sua copertura di 10 anni o 180.000 km ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, ma resta una cinghia nell'olio con sostituzione periodica e non ci sono ancora dati pubblici sulla sua durata.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
Peugeot 508 II 1.2 PureTech: tutti i suoi guasti e cosa controllareCambio EAT6/EAT8 su Peugeot 508 del 2025
Denominazioni: 1.5 BlueHDi 130 EAT8 · 2.0 BlueHDi 180 EAT8
- Con cautela
EAT8 (AWF8F45, dal 2017)
· AWF8F45
È la versione più diffusa oggi, con lo stesso andamento documentato di strattoni ed esitazioni -a volte correggibile con un aggiornamento software- e, in una minoranza di casi, guasti precoci che obbligano a sostituire il cambio; conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddoSì: diversi proprietari di modelli con EAT6/EAT8 descrivono strattoni o esitazioni nel cambio marcia, più frequenti a cambio freddo. Di solito dipende dalla pressione o dalla taratura del corpo valvole, e il concessionario spesso lo corregge -non sempre del tutto- con un aggiornamento software della centralina.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneOlio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventivaIl costruttore non prevede una sostituzione programmata dell'olio dell'EAT6/EAT8 nella manutenzione ufficiale, ma diversi specialisti raccomandano di rinnovarlo ogni 60.000-80.000 km: si degrada con il calore e i chilometri anche se viene venduto come eterno, e un fluido invecchiato favorisce gli strattoni del guasto correlato.Riparazione (officina): 150–400 €
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Domande frequenti
Peugeot 508 del 2025 è affidabile?
Nel 2025 Peugeot 508 veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il cambio EAT6/EAT8. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio EAT6/EAT8 (verdetto «Con cautela»).
Peugeot 508: è meglio il 2025 o il 2024?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 2024 a 6,0 nel 2025. Non la riguarda più: blocchi e schermo nero del sistema i-Cockpit e del multimedia (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 508?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (4,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 508 del 2025?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2025 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio (cambio EAT6/EAT8, gravità alta), strattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddo (cambio EAT6/EAT8, gravità media) e olio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventiva (cambio EAT6/EAT8, gravità media).
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Fonti
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese