Problemi di Porsche 911 997 (2004–2012)
Voto di Porsche 911 997: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore6,9Da 5,2 a 8,6 a seconda del motore
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
I punti deboli di Porsche 911 997
- 1Gravità critica: Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97Motore Porsche M96/M97
- 2Gravità critica: Cilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97Motore Porsche M96/M97
- 3Gravità alta: Girante della pompa dell'acqua in materiale composito che si sgretola e intasa il liquido refrigeranteMotore Porsche M96/M97
- 4Gravità media: Perdita del paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) nell'M96/M97Motore Porsche M96/M97
- 5Gravità media: Guasto del separatore aria-olio (AOS): fumo blu e consumo d'olioMotore Porsche M96/M97
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- Porsche M96/M972004–2008 · Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- Porsche MA1 / 9A12009–2012 · Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprarePorsche M96 e M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Benzina
- Denominazioni
- Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
- Guasti che la riguardano
- 7 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
Carrera 3.6 e Carrera S 3.8 della 997.1, 325-355 CV (M96.05 / M97.01, 2004-2008)2004–2008 · 325–355 CV · M96.05, M97.01
Con cautelaAuto Bild considera il problema dei cilindri ancora più marcato sulla 997.1 che sulla 996, e Renn Driver lo associa soprattutto al 3.8 delle Carrera S; il cuscinetto IMS grande non si può aggiornare senza aprire il motore. Chiedi un controllo con boroscopio prima di acquistare.[1][2][5]
Guasti che riguardano 911 997
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Porsche M96/M97 ha 9 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97Sì: il cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) può rompersi e distruggere il motore. Wikipedia riporta tassi di guasto fino all'8 % emersi nella causa collettiva Eisen sulla 996; il rischio si concentra sugli M96 del 2000-2005 con cuscinetto a una fila ed è minore, ma reale, sul cuscinetto grande e non riparabile dell'M97.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97Sì: negli M96 e M97 da 3,4, 3,6 e 3,8 litri le pareti dei cilindri possono rigarsi, con un ticchettio a bassi giri, fumo blu e consumo d'olio; si conferma con un boroscopio e, se è grave, serve la ricostruzione del motore. Le fonti non concordano su quanti motori siano colpiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGirante della pompa dell'acqua in materiale composito che si sgretola e intasa il liquido refrigeranteSì: la girante in materiale composito della pompa dell'acqua di fabbrica può rompersi e disperdere frammenti nel circuito, intasando i condotti delle teste, creando punti caldi e, secondo Flat Six Innovations, potendo arrivare a fessurare le teste.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita del paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) nell'M96/M97Sì: il paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) perde olio spesso sulle 996, Boxster e 997.1. Di solito inizia come una trasudazione sulla campana del cambio e può sporcare la frizione; il riprogettato paraolio in PTFE di Porsche ha ridotto molto le perdite.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto del separatore aria-olio (AOS): fumo blu e consumo d'olioSì: il separatore aria-olio (AOS) e i suoi tubi si degradano con il calore e lasciano passare olio nell'aspirazione, con fumo blu, minimo irregolare e consumo d'olio; nel caso peggiore si verifica l'idrobloccaggio. È un pezzo economico, ma scomodo da sostituire.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdite di liquido refrigerante: vaschetta di espansione in plastica, tubi e raccordiSì: la vaschetta di espansione in plastica dell'M96, collocata nel vano posteriore della Boxster, si crepa con il calore, e i tubi e i raccordi del circuito di raffreddamento invecchiano e gocciolano; Auto Bild dice che il problema del liquido refrigerante si aggrava sulla 997.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneBobine di accensione incrinate dal calore e guasti di accensioneSì: le bobine di accensione dell'M96/M97 si incrinano con l'età e il calore del motore e dello scarico, e provocano mancate accensioni. Auto Bild segnala che sulla 997 sono inoltre montate basse ed esposte agli spruzzi d'acqua.
Scheda di 911 997 Porsche M96/M97Tutte le versioni e i guasti di Porsche M96/M97
Porsche MA1 / 9A1
Opzione più sicuraPorsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Benzina
- Denominazioni
- Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
- Guasti che la riguardano
- 1 · di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
3.6 Carrera 345 CV (MA1.02, 2009-2012)2009–2012 · 345 CV · MA1.02
ComprareUn esperto citato da Auto Bild considera i motori a iniezione diretta più robusti dei precedenti, e FCP Euro sottolinea l'eliminazione dell'IMS; l'unico rischio documentato è la rigatura dei cilindri, molto meno frequente.[1][2][3]
3.8 Carrera S 385 CV (MA1.01, 2009-2012)2009–2012 · 385 CV · MA1.01
ComprareStessa valutazione del 3.6: Auto Bild lo considera più robusto dell'M97 e le fonti citano la rigatura dei cilindri solo come rischio molto poco frequente.[1][3]
Guasti che riguardano 911 997
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Porsche MA1 / 9A1 ha 3 guasti documentati in totale.
Scheda di 911 997 Porsche MA1 / 9A1Tutte le versioni e i guasti di Porsche MA1 / 9A1
Checklist per comprare una Porsche 911 997 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Porsche M96/M97 (2004–2008)
Se monta il Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)
Ricambi di usura per Porsche 911 997
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Domande frequenti
Porsche 911 997 è affidabile?
Tutti i 2 motori della Porsche 911 997 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il Porsche M96/M97 e il Porsche MA1 / 9A1. L'opzione più sicura è il Porsche MA1 / 9A1, con verdetto «Comprare».
Qual è il motore più affidabile di Porsche 911 997?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Porsche MA1 / 9A1, con verdetto «Comprare». Un esperto citato da Auto Bild considera i motori a iniezione diretta più robusti dei precedenti, e FCP Euro sottolinea l'eliminazione dell'IMS; l'unico rischio documentato è la rigatura dei cilindri, molto meno frequente.[1][2][3]
Che guasti ha Porsche 911 997?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97 (Porsche M96/M97, gravità critica), cilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97 (Porsche M96/M97, gravità critica), girante della pompa dell'acqua in materiale composito che si sgretola e intasa il liquido refrigerante (Porsche M96/M97, gravità alta), perdita del paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) nell'M96/M97 (Porsche M96/M97, gravità media) e guasto del separatore aria-olio (AOS): fumo blu e consumo d'olio (Porsche M96/M97, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Porsche 911 997 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012, 2011, 2010 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,6/10); quello con il voto peggiore è 2004 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 22 settembre 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Altra fonte · pubblicata il 16 gennaio 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 997Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 997Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Porsche 911 Common Problems: Every Generation, Every Major IssueRenn Driver · Altra fonte · pubblicata il 4 maggio 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- List of Porsche enginesWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Stampa specializzata · pubblicata il 15 maggio 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Stampa specializzata · pubblicata il 17 ottobre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 23 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 11 dicembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 23 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 23 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Altra fonte · pubblicata il 1 novembre 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese