Problemi di Renault 4 E-Tech (2025–oggi)
Voto di Renault 4 E-Tech: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore elettrico6,82 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
I punti deboli di Renault 4 E-Tech
- 1Gravità critica: Delaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026)Motore Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
- 2Gravità media: Rifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-TechMotore Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareRenault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW e baterías NMC de 40 e 52 kWh · Elettrico
- Denominazioni
- Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)dal 2024 · 120 CV
Con cautelaAnche questa non ha testimonianze su Fiches-auto.fr; stessi controlli della versione da 95 CV (campagna 0EN5 sulle unità del 2024).[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batteria da 52 kWh, 2024-oggi)dal 2024 · 150 CV
Con cautelaÈ l'unica interessata dalla campagna sulle celle della batteria (lotto prodotto tra dicembre 2025 e gennaio 2026) e quella che concentra le segnalazioni di guasto; verifica il telaio.[1][3]
Guasti che riguardano 4 E-Tech
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Renault 5 E-Tech (AmpR Small) ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneDelaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026)Nel marzo 2026 è stata notificata su Safety Gate (SR/00796/26) una campagna preventiva per la R5 E-Tech da 52 kWh prodotta tra il 12/12/2025 e il 28/01/2026: un difetto di produzione del fornitore può far staccare l'anodo di una cella, con rischio di cortocircuito interno e incendio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaRifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-TechFiches-auto.fr riporta 2 testimonianze su 11 relative al caricatore o alla presa della R5: messaggi di errore, tempo di ricarica indicato in modo errato oppure ricarica interrotta perché l'auto interpreta male l'alimentazione. È un campione piccolo di un solo mezzo.
Scheda di 4 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Tutte le versioni e i guasti di Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Checklist per comprare una Renault 4 E-Tech usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (dal 2025)
Ricambi di usura per Renault 4 E-Tech
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Domande frequenti
Renault 4 E-Tech è affidabile?
L'unico motore della Renault 4 E-Tech che abbiamo documentato, il Renault 5 E-Tech (AmpR Small), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».
Che guasti ha Renault 4 E-Tech?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: delaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravità critica) e rifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravità media).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Stampa generalista · pubblicata il 5 marzo 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Stampa specializzata · pubblicata il 21 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Renault 4 E-TechWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Avis Renault R4 E-Tech (versiones EV40 120 ch y EV52 150 ch)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 31 ottobre 2026 · in francese
- Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Altra fonte · pubblicata il 20 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo