Renault Mégane II (2002–2009)SterzoServosterzo
Guasti del servosterzo: durezza, gioco o spia accesa su Renault Mégane II
Sulla Megane II il servosterzo può indurirsi, avere gioco o accendere una spia a causa di un guasto della cremagliera, dei sensori di coppia o dell'assistenza stessa, elettrica o elettroidraulica.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Fiches-auto.fr documenta 23 testimonianze di guasti del servosterzo, una cifra moderata rispetto ad altri guasti della Megane II, quindi lo valutiamo come occasionale.[1]
Sintomi
- Il volante si indurisce di colpo o perde precisione, e può accendersi una spia relativa allo sterzo.[1]Sterzo duro: altri guasti che lo causano · Officina presto
- Il volante si indurisce di colpo o perde precisione, e può accendersi una spia relativa allo sterzo.[1]Spia dello sterzo: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
La cremagliera, il piantone o i giunti sferici dello sterzo possono dare problemi, e i sensori di coppia che misurano lo sforzo sul volante possono indebolirsi, il che incide sull'assistenza elettrica o elettroidraulica.[1]
Se non viene riparato: Se l'assistenza si interrompe di colpo, il volante si indurisce notevolmente e serve molta più forza per manovrare, soprattutto a bassa velocità.[1]
Anni e auto interessati
La fonte non distingue tra le versioni con assistenza elettrica ed elettroidraulica nel circoscrivere il problema per anno.[1]
Tutti i guasti di Renault Mégane II per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi del sistema di servosterzo e sostituzione del sensore di coppia, della cremagliera o del motorino di assistenza a seconda del componente guasto.[1]
Non abbiamo trovato prezzi pubblicati in Spagna per questa riparazione sulla Megane II.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Gira il volante da un fondo corsa all'altro con l'auto ferma e in movimento, e verifica che l'assistenza non vari bruscamente né faccia rumore.[1]
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Perché lo sterzo della Megane II si indurisce?
Può dipendere da un guasto della cremagliera, dei sensori di coppia o dell'assistenza stessa, elettrica o elettroidraulica, secondo fiches-auto.fr.[1]
Questo guasto è pericoloso?
Può far indurire notevolmente il volante, il che richiede più forza per manovrare, soprattutto parcheggiando o a bassa velocità.[1]
Come lo individuo prima di comprare l'auto?
Gira il volante da un fondo corsa all'altro con il motore acceso e fai attenzione a rumori, durezze improvvise o mancanza di precisione.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Renault Mégane II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'elettronica dell'abitacolo (UCH) e falsi avvisiSulla Megane II è frequente che l'elettronica dell'abitacolo (UCH) e la rete multiplex diano problemi: la tessera hands-free non viene più riconosciuta, il lettore della tessera si guasta e compaiono falsi avvisi, a volte con l'auto che non parte.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoUsura dei meccanismi degli alzacristalli elettriciI cavi, le guide e i motorini degli alzacristalli elettrici della Megane II si usurano con l'uso: il vetro può cadere dentro la porta, salire storto o bloccarsi, soprattutto se entra umidità nel meccanismo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio manuale, in particolare quello a 6 marceIl cambio manuale della Megane II, soprattutto quello a 6 marce, può usurarsi prima del tempo: cuscinetti e sincronizzatori con gioco, difficoltà a innestare le marce e fischi in marcia.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite e guasti del compressore del climatizzatoreIl climatizzatore della Megane II può perdere efficacia per perdite nel condensatore, un compressore affaticato o un pressostato difettoso, oltre a uno scarico della condensa che si ostruisce.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Renault Mégane II.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteVolkswagen Golf VIICorrosione del bullone della cremagliera dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen ha richiamato le Golf prodotte tra il 24 settembre 2013 e il 1º luglio 2024 perché un bullone che fissa la cremagliera dello sterzo può corrodersi con il sale stradale e compromettere il controllo dell'auto. Il controllo e la sostituzione del pezzo sono gratuiti.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Meriva AGuasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007)Sì: fiches-auto.fr descrive il servosterzo come 'un problema noto del marchio' sulla Meriva A, con guasti della pompa e perdite di assistenza. Inoltre, il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari prodotti nel 2007 perché il pignone della scatola dello sterzo poteva non essere fissato bene, con il rischio di perdere la capacità di sterzare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW Serie 1 F20Guasto dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) e della scatola guidaÈ un difetto noto: gebrauchtwagenberater.de segnala che i problemi dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) 'non sono rari' sulla F20, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di proprietari con perdita di assistenza (un cavo usurato) e sostituzione della scatola guida intorno ai 110.000 km, oltre a una campagna del 2016 per un difetto di saldatura nella centralina.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E90Guasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFiat Punto IIGuasto al motorino e al piantone del servosterzo elettricoSì: è il guasto non meccanico più citato nella scheda di fiches-auto.fr (42 casi su circa 191 testimonianze): il motorino o il piantone del servosterzo elettrico si guasta e lascia lo sterzo senza assistenza o con assistenza intermittente.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasto della cremagliera e della pompa del servosterzoSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, lo sterzo della Mini R50 è uno dei suoi guasti più ripetuti: 27 citazioni di cremagliera fragile (soprattutto prima del 2004) e altre 27 di pompa del servosterzo, con un caso di pompa a 72.000 km.
Tutti i guasti del servosterzo (118)Auto con più problemi di sterzo
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Renault Mégane 2 : les pannes et avis des propriétairesFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese