Rover 45 (1999–2005)Cambio e frizioneTrasmissione, semiassi e trazione integraleSemiassi e giunti omocinetici
Cuffie dei semiassi rotte o allentate su Rover 45
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza occasionale: Il 16 % delle bocciature del 2025 nella revisione britannica era dovuto a una cuffia del semiasse rotta o non sicura; la guida all'acquisto consiglia inoltre di ascoltare se ci sono giunti usurati. Si basa su due fonti britanniche, ma non ci sono dati di altri paesi.[1][2]
Sintomi
- Scatti in sterzata a fondo quando il giunto è già danneggiato; la cuffia rotta si vede a occhio nudo.[1][2]Rumore in sterzata: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Controllo e riparazione in officina; nessuna cifra pubblicata per l'Italia.[2]
Le fonti danno solo l'intervallo britannico di 200-1.200 sterline per l'intera categoria di struttura e carrozzeria, che non è specifico di questo componente; nessun dato affidabile per l'Italia.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Kit cuffia del giunto omocinetico[2]
Sostituisce la cuffia rotta e reintegra il grasso prima che il giunto si danneggi.
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Come prevenirlo
Richiami, campagne e reclami
Al 29 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
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Altri guasti di Rover 45
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione degli attacchi della sospensione e del fondoSulle Rover 45 ancora in circolazione, la corrosione è la causa più ricorrente di bocciatura alla revisione britannica: il guasto singolo più comune è un attacco della sospensione corroso. Le guide all'acquisto consigliano di controllare longheroni, punti di sollevamento, pavimento anteriore e passaruota posteriori.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie esterne delle portiere incrinateLa guida di Classic Car Reviews cita le maniglie esterne delle portiere della Rover 45 come componente fragile: si incrinano e si allentano con l'età. È un guasto di costo basso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto della resistenza della ventola del riscaldamentoLa resistenza della ventola del riscaldamento si guasta con regolarità sulla Rover 45, secondo Classic Car Reviews: la ventola smette di funzionare su alcune velocità. È un componente piccolo ed economico.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Rover 45.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW X3 E83Ripartitore di coppia xDrive fragile, con strappi in accelerazioneIl ripartitore di coppia xDrive della X3 E83 ha ingranaggi poco robusti che possono cedere se si combinano pneumatici diversi, pressioni disuguali tra gli assi o olio invecchiato, provocando strappi in accelerazione; fiches-auto.fr riporta circa 43 casi tra le testimonianze dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: FrequentePorsche Cayenne IIUsura della scatola di trasferimento (trazione integrale) e perdite d'olio nella trasmissioneSì: la scatola di trasferimento, che ripartisce la coppia tra gli assali, è il punto debole meglio documentato della trasmissione della Cayenne II. Provoca strappi in manovra o in partenza con accelerazione dolce, e CarWiki segnala perdite d'olio dalla trasmissione già alla prima revisione, a tre anni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord TransitSupporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore senza le boccole previsteLa campagna 20S70 riguarda i Transit prodotti dal 24 settembre 2019 al 25 agosto 2020: il supporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore potrebbe essere stato montato senza le boccole previste, per cui l'albero potrebbe staccarsi e toccare il suolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeGuasto del motore elettrico e del riduttoreDiversi proprietari documentano guasti del motore elettrico (cuscinetti, paraolio del rotore) o del riduttore tra circa 59.000 e 152.000 km, con una fattura pubblicata di 6.000 €, e almeno un caso in cui Renault non ha coperto il costo considerandolo un difetto di progettazione noto.Riparazione: 6.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttoreAlcuni proprietari dell'Ioniq da 120 CV, dell'e-Niro da 204 CV e della Kona da 64 kWh descrivono un ronzio o sibilo che cresce con la velocità, attribuito ai cuscinetti del motore o del riduttore. In un caso fuori garanzia a circa 130.000 km è stata proposta la sostituzione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model S / Model XVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Rover 45 hatchback (1999-2005) review and buying guideClassic Car Reviews · Stampa specializzata · pubblicata il 19 settembre 2026 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Rover 45 Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Studio di affidabilità · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese