Richiami e campagne di Škoda Fabia III

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) / Safety Gate UE · aprile 2023 · Rif. 69DU

Airbag Takata del conducente (69DU)

Fabia con airbag Takata prodotte tra il 01/06/2012 e il 15/12/2017: rischio di rottura del generatore di gas; 580.068 veicoli in tutto il mondo (diversi modelli).^[1]

Vedi il guasto: Richiamo 69DU: airbag Takata del conducente sulle Fabia prodotte fino al 2017

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) / Safety Gate UE · novembre 2019 · Rif. 69Y9

Scocca dell'airbag del conducente (69Y9)

Fabia prodotte tra gennaio e agosto 2018: possibile difetto della scocca dell'airbag del conducente.^[1]

Vedi il guasto: Richiamo 69Y9: scocca dell'airbag del conducente sulle Fabia del 2018

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) · Rif. 69PB / 69KH / SR/01853/26

Campagne airbag del conducente 69PB e 69KH

Fabia 3: revisione dell'airbag del conducente per degrado del propellente, secondo fiches-auto.fr; non abbiamo aperto il comunicato ufficiale. Safety Gate conferma la 69PB (dal 14/05/2014 al 18/08/2016) e la sua estensione 69PC (dal 23/05/2016 al 07/12/2017) nel 2026, e la 69KH (dal 24/09/2012 al 27/06/2014) nel 2024.^[1][2]

Vedi il guasto: Richiamo dell'airbag del conducente per degradazione del propellente

RichiamoVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · luglio 2020 · Rif. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Richiamo per iniettori con perdite sui motori TSI a tre cilindri

Circa 9.200 auto con TSI a tre cilindri degli anni modello 2018–2020: gli iniettori vengono sostituiti in una visita di due-tre ore.^[3][4]

Vedi il guasto: Iniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020)

RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6

Cambio DSG7 DQ200

Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica

Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.^[5]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Cambio DSG7 DQ200

Sostituzione dell'olio sintetico della mecatronica con uno minerale (corrosione del circuito elettrico)

Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.^[6][7][8][9]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

RichiamoVolkswagen · Rif. 15H2

1.2 e 1.4 TSI

Sostituzione del variatore dell'albero a camme sui motori EA211

Beetle, Golf e Polo con motore EA211 prodotti tra dicembre 2013 e marzo 2015: 7.926 unità in tutto il mondo, 1.275 delle quali in Germania. In officina si sostituisce il variatore dell'albero a camme.^[10]

Vedi il guasto: Rottura del variatore dell'albero a camme e della cinghia (EA211, 2013-2015)