Problemi di Smart Fortwo (1998–2007)

L'unico motore della Smart Fortwo che abbiamo documentato, il Smart Fortwo 450/451, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Fuori dal motore, la Smart City-Coupé/Fortwo 450 (1998-2007) ha come punto debole il cambio robotizzato (pause, frizione e attuatore) e ha accumulato quattro richiami per rotule e sterzo; i proprietari citano inoltre tubi del climatizzatore rotti, infiltrazioni d'acqua e molle anteriori spezzate.

Fuori dal motore, la Smart City-Coupé/Fortwo 450 (1998-2007) ha come punto debole il cambio robotizzato (pause, frizione e attuatore) e ha accumulato quattro richiami per rotule e sterzo; i proprietari citano inoltre tubi del climatizzatore rotti, infiltrazioni d'acqua e molle anteriori spezzate. I guasti documentati più importanti sono: rotule anteriori, piantone e scatola dello sterzo: quattro campagne tra il 1999 e il 2007 (sterzo, gravità alta), cambio robotizzato: pause lunghe, frizione che slitta e attuatore che si guasta (cambio e frizione, gravità media), infiltrazioni d'acqua dai triangolini degli specchietti, dai fanali e dal parabrezza (carrozzeria e interni, gravità media) e molle anteriori che si rompono (sospensioni, gravità media).^{[1][2][3][4][5]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: turbo usurato e collettore di scarico incrinato sullo 0.6/0.7 turbo (Smart Fortwo 450/451, gravità alta) e consumo e perdite d'olio nello 0.6/0.7 turbo: sfiato del carter e guarnizioni (Smart Fortwo 450/451, gravità media).

Sì: abbiamo documentato una campagna di Smart Fortwo, come quattro campagne in Germania su rotule, piantone e scatola dello sterzo della Smart 450. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]