Problemi di Smart Fortwo del 1998
Nel 1998 Smart Fortwo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Smart Fortwo 450/451. Il Smart Fortwo 450/451 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come rotule anteriori, piantone e scatola dello sterzo: quattro campagne tra il 1999 e il 2007.
Voto di Smart Fortwo del 1998: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,72 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore Smart Fortwo 450/451 su Smart Fortwo del 1998
Denominazioni: 0.6 turbo · 0.7 turbo · 0.8 cdi
- Con cautela
0.6 turbo 45-61 CV (M160 E06, 1998-2003)
45–61 CV · M160 E06
I proprietari di Autoplenum ritengono che i 600 cc si guastino più dei 700 cc, e fiches-auto registra guasti al turbo a 40.000 km e un motore distrutto su un'auto del 1998. Solo con uno storico di manutenzione e revisioni precedenti.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1998
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo usurato e collettore di scarico incrinato sullo 0.6/0.7 turboIl turbo dello 0.6 e dello 0.7 della prima Smart è un punto debole noto: l'ADAC lo considera soggetto a guasti e su fiches-auto è il lamento più ripetuto insieme all'olio (9 testimonianze su 44), con casi già dai 40.000 km; i proprietari citano anche attuatori di regolazione bloccati e collettori di scarico crepati.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo e perdite d'olio nello 0.6/0.7 turbo: sfiato del carter e guarnizioniLo 0.6 e lo 0.7 turbo consumano e perdono olio: fiches-auto lo colloca in cima ai lamenti (9 testimonianze su 44), un'officina tedesca cita la guarnizione della testata, quella del coperchio dei bilancieri e lo sfiato del carter, e i proprietari segnalano una valvola di plastica dello sfiato che si guasta e brucia olio.
Guasti non legati al motore su Smart Fortwo del 1998
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoRotule anteriori, piantone e scatola dello sterzo: quattro campagne tra il 1999 e il 2007La Smart di prima generazione ha accumulato quattro richiami in Germania tra il 1999 e il 2007 per le rotule anteriori (soffietti e usura), il piantone dello sterzo e un anello di sicurezza della scatola dello sterzo; fiches-auto cita inoltre una corrosione precoce delle rotule sulle auto del 1999.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio robotizzato: pause lunghe, frizione che slitta e attuatore che si guastaIl cambio manuale robotizzato a 6 velocità della prima Fortwo fa pause lunghe nei cambi di marcia (lo critica l'ADAC) e, con l'uso urbano, consuma la frizione e fa guastare l'attuatore: strappi, marce che non entrano e scatti finché non si adatta o non si sostituisce il pezzo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dai triangolini degli specchietti, dai fanali e dal parabrezzaI proprietari della Smart 450 segnalano infiltrazioni d'acqua dai triangolini accanto agli specchietti, dai fanali posteriori e dal terzo stop, e su alcune auto del 2003 un parabrezza mal incollato; in un caso l'acqua è arrivata alla centralina e ha causato guasti elettrici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle anteriori che si romponoDiverse fonti riportano molle anteriori rotte sulla Smart 450: CarWiki le cita sulle prime auto, Auto Zeitung le include tra i guasti tipici della Fortwo in generale, e un proprietario racconta che si spezzano in corrispondenza del piattello inferiore e che i frammenti possono raggiungere l'impianto frenante.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneClimatizzatore: tubi che si rompono e perdite dal circuitoSulla Smart 450 i tubi del climatizzatore si rompono spesso tra le lamentele dei proprietari: CarWiki mette la climatizzazione in cima alla sua banca dati, con 42 segnalazioni quasi tutte della 450, e fiches-auto riporta due rotture di tubo sulla stessa auto a tre anni di distanza.
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Domande frequenti
Smart Fortwo del 1998 è affidabile?
Nel 1998 Smart Fortwo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Smart Fortwo 450/451. Il Smart Fortwo 450/451 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come rotule anteriori, piantone e scatola dello sterzo: quattro campagne tra il 1999 e il 2007.
Che guasti ha Smart Fortwo del 1998?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1998 sono: turbo usurato e collettore di scarico incrinato sullo 0.6/0.7 turbo (Smart Fortwo 450/451, gravità alta), rotule anteriori, piantone e scatola dello sterzo: quattro campagne tra il 1999 e il 2007 (sterzo, gravità alta), consumo e perdite d'olio nello 0.6/0.7 turbo: sfiato del carter e guarnizioni (Smart Fortwo 450/451, gravità media), cambio robotizzato: pause lunghe, frizione che slitta e attuatore che si guasta (cambio e frizione, gravità media) e infiltrazioni d'acqua dai triangolini degli specchietti, dai fanali e dal parabrezza (carrozzeria e interni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Smart FortwoWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Smart FortwoWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Smart FortwoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes de la Smart Fortwo 1 (1998-2007)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- smart fortwo 0.7 50 PS (Schrägheck, 1998): Erfahrungen und BewertungenAutoplenum · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco