Tesla Model 3 (2019–oggi)Pneumatici e ruotePneumatici, cerchi e bulloni ruota
Usura degli pneumatici più rapida del normale su Tesla Model 3
Il peso e la coppia dei motori elettrici fanno sì che la Tesla Model 3 consumi gli pneumatici più in fretta di un'auto a combustione comparabile: in una prova di lunga durata di km77 gli pneumatici originali hanno raggiunto il limite legale nelle scanalature interne a 46.963 km, e Kwik Fit colloca la Model 3 al primo posto nella sua classifica di usura degli pneumatici nel Regno Unito.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza frequente: Non è un difetto puntuale ma una caratteristica del modello legata al suo peso e alla potenza dei motori elettrici: km77 l'ha documentato sulla propria auto di prova e Kwik Fit lo conferma come schema ripetuto nella sua classifica di usura, con dati di oltre due milioni di veicoli nel Regno Unito, per cui lo valutiamo come frequente.[1][2]
Sintomi
- L'usura non è sempre uniforme: nella prova di km77 le scanalature interne degli pneumatici posteriori hanno raggiunto per prime il limite legale di 1,6 mm.[1]Usura irregolare: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
L'elevato peso dell'auto (circa 1.900 kg secondo km77) e la coppia istantanea dei suoi motori elettrici accelerano l'usura degli pneumatici rispetto a un'auto a combustione comparabile.[1]
Se non viene riparato: Gli pneumatici vanno sostituiti con più frequenza del normale, il che fa aumentare il costo di manutenzione dell'auto.[1][2]
Anni e auto interessati
Non è un problema limitato a un lotto di produzione specifico: riguarda la Model 3 in generale per il suo peso e la potenza dei suoi motori.[1][2]
Tutti i guasti di Tesla Model 3 per anno interessato
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Tesla Model Ydal 2021[2]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Set di 4 pneumatici di ricambio (Michelin Pilot Sport 4 235/45 R18 nella prova di km77), montaggio ed equilibratura.[1]
Cifra di riferimento del 2019 (714 € il set completo, montaggio ed equilibratura inclusi) secondo km77, prezzo in Spagna; i prezzi degli pneumatici sono aumentati da allora, quindi oggi può essere più alta.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Controlla la profondità del battistrada dei quattro pneumatici, soprattutto nelle scanalature interne, e verifica se c'è un'usura irregolare che potrebbe indicare anche un problema di convergenza.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Set di pneumatici di ricambio[1]
Sostituisce gli pneumatici usurati; conviene mantenere la misura originale e, se possibile, un modello a bassa resistenza al rotolamento per non penalizzare l'autonomia.
Prezzo indicativo del ricambio: 650–750 €
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Come prevenirlo
- Controlla regolarmente la pressione degli pneumatici e fai verificare l'allineamento e la convergenza a ogni rotazione delle ruote, perché una regolazione errata accelera ulteriormente l'usura.
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Perché una Tesla Model 3 consuma così tanto gli pneumatici?
Per la combinazione del suo peso (circa 1.900 kg) e della coppia istantanea che i suoi motori elettrici erogano da fermo, secondo la prova di lunga durata di km77.[1]
È un problema solo della Model 3 o anche della Model Y?
La classifica di usura di Kwik Fit nel Regno Unito colloca la Model 3 al primo posto e la Model Y al terzo, quindi è una caratteristica condivisa da entrambi i modelli.[2]
La Model 3 è affidabile in generale, al di fuori della batteria e del motore?
I rapporti della revisione tecnica tedesca (TÜV) degli ultimi anni collocano la Model 3 tra le auto con più difetti rilevati nella revisione periodica, anche se senza una suddivisione pubblica per sistemi; questo non significa che ogni singolo guasto sia molto frequente, ma indica un'affidabilità inferiore alla media al di fuori della parte elettrica di trazione.[3][4]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Tesla Model 3
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo per ancoraggio insufficiente dei bracci delle sospensioni anteriori (produzione 2019-2021)Tesla ha richiamato a dicembre 2021 le Model 3 e Model Y prodotte tra gennaio 2019 e giugno 2021 perché l'ancoraggio dei bracci delle sospensioni anteriori poteva essere insufficiente, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per possibile rottura del gancio del cofano ad alta velocità (allerta europea del 2022)Ad aprile 2022 un'allerta del sistema europeo di sicurezza dei prodotti (Safety Gate), presentata dalla Francia e confermata anche dai Paesi Bassi, ha segnalato che il perno del gancio del cofano della Tesla Model 3 e della Model S poteva spezzarsi per le vibrazioni ad alta velocità, lasciando aprire il cofano in marcia e coprendo la visuale del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per possibile difetto nell'ancoraggio della cintura di sicurezza (produzione 2018-2020)Tesla ha richiamato a luglio 2021 le Model 3 prodotte tra luglio 2018 e marzo 2020 perché l'ancoraggio della cintura di sicurezza poteva essere difettoso, con un maggiore rischio di lesioni in caso di incidente.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Tesla Model 3.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: Molto frequentePeugeot 208 IIPneumatici di primo equipaggiamento con mescola inadeguata che riduce l'efficacia dell'ESP (produzione 2023)Peugeot ha richiamato le 208 II prodotte tra il 28 febbraio e il 14 marzo 2023 perché lo pneumatico montato di serie poteva avere una mescola di gomma inadeguata che riduce l'efficacia del controllo di stabilità (ESP).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën C5 AircrossSerraggio insufficiente del mozzo della ruota posteriore (produzione dicembre 2021)Citroën ha richiamato, a marzo 2023, le C5 Aircross prodotte a dicembre 2021 perché il mozzo della ruota posteriore potrebbe non essere serrato alla coppia corretta sull'assale, il che può far inclinare la ruota in modo evidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën C5 XBulloni della ruota anteriore sinistra senza il giusto serraggio (produzione agosto-dicembre 2021)Sì: Citroën ha richiamato in officina le C5 X prodotte tra il 25 agosto e il 6 dicembre 2021 perché i bulloni della ruota anteriore sinistra potrebbero non essere serrati correttamente, con rischio di perdere il controllo dell'auto in marcia (codice JGT, allerta 13/2023 di Safety Gate).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord Focus IIICerchi in lega con un difetto di fusione che può causare cricche (2016)Un'allerta dell'UE del febbraio 2018 riporta un richiamo di Ford per un difetto di fusione nei cerchi in lega di alcune Focus fabbricate tra il 26 settembre e il 10 ottobre 2016: potrebbe comparire una cricca da fatica, il cerchio potrebbe rompersi e si potrebbe perdere il controllo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLancia Ypsilon IIIBulloni delle ruote serrati male in fabbrica (esemplari da settembre 2017 a maggio 2018)Sì: ad agosto 2018 è stato notificato un richiamo per bulloni delle ruote serrati male in fabbrica sulle Ypsilon prodotte tra il 22 settembre 2017 e il 28 maggio 2018. Un serraggio insufficiente può far staccare una ruota; verifica il numero di telaio presso un centro assistenza ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase G W465Bulloni delle ruote non conformi sulla Mercedes Classe G con rischio di distacco della ruota (produzione da gennaio 2024 ad agosto 2025)Sì: l'avviso SR/01346/26 (KBA 16341R) riguarda 9.319 Classe G prodotte tra gennaio 2024 e agosto 2025 perché i bulloni delle ruote non rispettano i requisiti e potrebbero allentarsi. Mercedes-Benz sostituisce completamente i bulloni.
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Fonti
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- Los neumáticos del Model 3 llegan a su finkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Estos son los coches que más neumáticos gastan del mercado: una ruina en ruedas nuevasAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Tesla Model 3Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco