Richiami e campagne di Toyota C-HR I

RichiamoToyota Motor Europe / EU Safety Gate · febbraio 2024 · Rif. A12/00794/24 (Rapex 13/2024) · código Toyota 24SD-022

Progetto poco robusto dell'immobilizzatore di serie

C-HR, RAV4 HEV/PHEV e vari Lexus ibridi (NX450h+, RX350h, RX450h+, RX500h) prodotti tra l'8 gennaio 2020 e il 29 luglio 2023.^[1]

Vedi il guasto: L'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marcia

RichiamoToyota Motor Europe / EU Safety Gate · marzo 2022 · Rif. A12/00469/22 (Rapex, publicada 2022-03)

Installazione difettosa del sensore radar del sistema di pre-collisione

C-HR, GR Yaris e Yaris prodotte tra il 20 marzo 2020 e il 26 luglio 2021.^[3]

Vedi il guasto: Il radar del sistema di pre-collisione può guastarsi senza avvisare il conducente

Aggiornamento softwareToyota Motor Europe / EU Safety Gate · ottobre 2023 · Rif. A12/02415/23 (Rapex 40/2023) · código Toyota 23SD-101

Errore del software del modulo di comunicazione (eCall)

C-HR (prodotta presso TMMT, Turchia), tra gli altri modelli del gruppo Toyota (Aygo, Camry, Corolla, Corolla Cross, Highlander, Hilux, Mirai, Prius, RAV4, Yaris), prodotti tra gennaio 2022 e agosto 2023.^[2]

Vedi il guasto: Errore del software che può rendere inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall

Estensione di garanziaToyota España · 2025

1.8 Hybrid

Toyota Relax: estensione della garanzia fino a 15 anni o 250.000 km

Programma di rinnovo annuale della garanzia per i modelli Toyota, ibridi compresi, fino a 15 anni o 250.000 km se si rispettano le condizioni stabilite da Toyota (con differenze per l'uso professionale). Non abbiamo potuto confermare se distingua espressamente la batteria ibrida da altri componenti coperti.^[4]

Vedi il guasto: Degrado o guasto prematuro della batteria ibrida

RichiamoToyota · 2024 · Rif. 23SD-108 / 24SD-149

2.0 e 2.5 Hybrid

Campagna europea per possibile crepa nella pompa del carburante

Corolla, C-HR e Auris costruite tra il 2018 e il 2022: la pompa del carburante può usurarsi internamente e creare crepe nella saldatura di una valvola, con rischio di perdita e di incendio.^[5][6]

Vedi il guasto: Guasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendio

RichiamoToyota · aprile 2021

1.8 Hybrid

Campagna per possibile perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione

Sulle Auris prodotte tra il 2015 e il 2018, il radiatore EGR (scambiatore aria-acqua) può incrinarsi e lasciar passare liquido refrigerante verso l'aspirazione.^[7]

Vedi il guasto: Perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testata

RichiamoToyota · luglio 2020

1.8 Hybrid

Campagna per transistor del modulo di potenza (IPM) danneggiati da stress termico

Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi dopo un uso ripetuto ad alto carico e causare perdita di trazione. Documentata su Prius III e Auris Hybrid.^[7][8]

Vedi il guasto: Surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione

RichiamoToyota / Lexus · gennaio 2020

2.0 e 2.5 Hybrid

Campagna mondiale per girante difettosa della pompa del carburante (Denso)

Numerosi modelli Toyota e Lexus con motori di questa famiglia e di altre: la girante della pompa a bassa pressione può deformarsi e provocare perdita di potenza o spegnimento. Campagna iniziale di 3,3 milioni di veicoli negli Stati Uniti, ampliata nel 2023, 2025 e 2026 fino a superare i 5,8 milioni in tutto il mondo.^[9]

Vedi il guasto: Guasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendio

Aggiornamento softwareToyota · febbraio 2014

1.8 Hybrid

Correzione software per surriscaldamento dei transistor dell'inverter

Un difetto software poteva far surriscaldare i transistor dell'inverter del sistema ibrido, con rischio di perdita di trazione dell'auto.^[10]

Vedi il guasto: Surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione