Toyota C-HR I (2016–2023)Elettronica e multimediaSistema eCall
Errore del software che può rendere inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall su Toyota C-HR I
Un errore del software del modulo di comunicazione (DCM) può impedirne il riavvio dopo uno spegnimento brusco, lasciando inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall. Toyota lo corregge aggiornando il software presso l'assistenza ufficiale.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Il richiamo (Rapex 40/2023) riguarda circa 247.951 esemplari in tutto il mondo, distribuiti su undici modelli del gruppo Toyota, tra cui la C-HR prodotta in Turchia, tra gennaio 2022 e agosto 2023. Senza una ripartizione per modello né casi di guasto reale segnalati al di fuori del richiamo stesso, lo consideriamo occasionale.[1]
Sintomi
- Il guasto di solito non si manifesta da solo: dopo uno spegnimento brusco del sistema, il modulo di comunicazione può non riavviarsi all'accensione successiva e lasciare l'eCall fuori servizio senza che il conducente se ne accorga nell'uso quotidiano.[1]
Perché succede
Un errore specifico del software del modulo di comunicazione dati (DCM) può provocare un riavvio brusco dopo il quale il modulo non si riavvia al ciclo di accensione successivo.[1]
Se non viene riparato: Se l'eCall non funziona, l'auto non può avvisare automaticamente i servizi di emergenza con la propria posizione dopo un incidente grave; le altre funzioni del veicolo non sono interessate.[1]
Anni e auto interessati
Riguarda esemplari di C-HR prodotti in Turchia (TMMT) tra il 5 gennaio 2022 e il 1° agosto 2023.[1]
Tutti i richiami e le campagne di Toyota C-HR I
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Toyota Corolla XIIdal 2019[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Aggiornamento del software del modulo di comunicazione dati (DCM) presso l'assistenza ufficiale.[1]
Richiamo di fabbrica senza costi per il proprietario.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Chiedi all'assistenza ufficiale di verificare con il VIN se l'auto rientra nel richiamo dell'eCall (Rapex 40/2023) e se è già stato applicato.[1]
Come prevenirlo
- Installa gli aggiornamenti software che l'assistenza ufficiale propone per il modulo di comunicazione.
Richiami, campagne e reclami
Aggiornamento softwareToyota Motor Europe / EU Safety Gate · ottobre 2023 · Rif. A12/02415/23 (Rapex 40/2023) · código Toyota 23SD-101
Errore del software del modulo di comunicazione (eCall)
C-HR (prodotta presso TMMT, Turchia), tra gli altri modelli del gruppo Toyota (Aygo, Camry, Corolla, Corolla Cross, Highlander, Hilux, Mirai, Prius, RAV4, Yaris), prodotti tra gennaio 2022 e agosto 2023.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cos'è esattamente il DCM?
Il modulo di comunicazione dati (Data Communication Module) è il componente che gestisce l'eCall e altre funzioni connesse dell'auto.[1]
Questo richiamo riguarda altre auto di MotorFiable?
Sì, lo stesso richiamo (Rapex 40/2023) cita anche la Corolla, prodotta nello stesso arco di tempo da gennaio 2022 ad agosto 2023.[1]
Come si risolve?
Con un aggiornamento del software del modulo di comunicazione presso l'assistenza ufficiale Toyota, senza costi per il proprietario nell'ambito del richiamo.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Toyota C-HR I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl radar del sistema di pre-collisione può guastarsi senza avvisare il conducenteNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2021, un'installazione difettosa del sensore radar può impedire al sistema di pre-collisione (PCS) di rilevare un veicolo davanti, senza avviso né frenata assistita e senza mostrare alcun messaggio che indichi che il sistema non funziona. Toyota lo corregge controllando il radar presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per qualche giornoÈ il problema al di fuori del motore più citato dai proprietari della C-HR: la batteria ausiliaria da 12 V si scarica dopo alcuni giorni senza usare l'auto, con l'elettronica di sorveglianza (accesso senza chiave, telemetria, multimedia) indicata come causa.Riparazione (officina): 400–500 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraElettronica e multimediaL'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marciaNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2023, un progetto poco robusto dell'immobilizzatore di serie può far entrare l'auto in modalità "Ready ON" senza verificare bene la chiave e, in seguito, farla passare a "Ready OFF" durante la marcia, con il rischio di un arresto del sistema ibrido in movimento. Toyota lo corregge controllando il veicolo presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa vernice di paraurti, modanature e specchietti si sfogliaDiversi proprietari descrivono che la vernice trasparente di paraurti, modanature decorative e specchietti si solleva o si sfoglia col tempo, lasciando entrare umidità e ingrandendo il difetto; in qualche caso la concessionaria non l'ha coperto in garanzia perché si tratta di un elemento decorativo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Toyota C-HR I.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteFord Kuga IIIRischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Le celle della batteria ad alta tensione della Kuga PHEV (prodotte da Samsung SDI) possono subire un cortocircuito interno a causa di un separatore danneggiato, con rischio di perdita di potenza e di incendio; Ford ha richiamato gli esemplari prodotti tra agosto 2019 e novembre 2023.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase G W463ACablaggio delle porte anteriori posato male con possibile guasto di ritenuta, sblocco ed eCall (produzione 2018)Sì: un richiamo ha riguardato 11.528 Classe G del 2018 perché il cablaggio delle porte anteriori poteva essere posato male e limitare i sistemi di ritenuta, lo sblocco in caso di incidente o la posizione dell'eCall. Si controlla e si sostituisce il fascio se necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda Accord VIIIRichiamo del modulo airbag della Honda Accord VIII (giugno 2015)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, nel giugno 2015 ci fu un richiamo per sostituire una cartuccia dell'airbag su più di 25.000 veicoli. Non siamo riusciti a confermare con una fonte ufficiale la portata esatta per la Spagna né il numero della campagna.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleKia Sorento IVSistema eCall che può non inviare il numero di telaio (VIN) dopo un urtoSì: le Sorento e le Sorento Hybrid (MQ4) prodotte tra giugno e dicembre 2020 sono state richiamate (allerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unità) perché, dopo l'attivazione di un airbag, l'eCall poteva non trasmettere il VIN alla centrale di emergenza, con il rischio di ritardare il soccorso.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleŠkoda KamiqIl sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)Sì: Škoda ha richiamato Kamiq di determinati lotti del 2019 (campagna 91W7) perché il software del modulo di comunicazione dell'eCall non rispettava la normativa e il pulsante di chiamata di emergenza poteva non funzionare.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleŠkoda ScalaIl sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)Sì: Škoda ha richiamato Scala di alcuni lotti del 2019 (campagna 91W7) perché il software del modulo di comunicazione dell'eCall non rispettava la normativa e il pulsante di chiamata di emergenza poteva non funzionare.Riparazione: 0 €
Tutti i guasti del sistema eCall (30)Auto con più problemi di elettronica e multimedia
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota C-HR (2022-2023): fallo de software del eCallCar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese