Problemi di Toyota Fortuner del 2007
Nel 2007 Toyota Fortuner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Con cautela»).
Voto di Toyota Fortuner del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore5,2Da 3,7 a 6,8 a seconda del motore
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Toyota Fortuner del 2006
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2006.
Motore 2.5 / 3.0 D-4D (KD) su Toyota Fortuner del 2007
Denominazioni: 2.5 D-4D · 3.0 D-4D
- Con cautela
2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)
102–120 CV · 2KD-FTV
RAC giudica potenzialmente molto grave il guasto delle guarnizioni degli iniettori dell'Hilux 2.5 D-4D e consiglia che un'officina autorizzata controlli la presa d'olio prima dell'acquisto.[3]
- Con cautela
3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)
165–171 CV · 1KD-FTV
Riunisce i rischi del 3.0 documentati sull'Hilux: sedi in rame degli iniettori, usura degli iniettori e, secondo le fonti, guasti dell'attuatore del turbo e ostruzione dell'EGR.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreFessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Alcuni 3.0 D-4D (1KD-FTV) con i pistoni della fase Euro 4 subiscono fessurazioni in uno o più pistoni, normalmente tra 100.000 e 150.000 km, con perdita di potenza, battito e fumo. Toyota ha emesso bollettini tecnici, ma secondo CarsGuide in Australia non c'è stato alcun richiamo.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezionePerdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruitaLe sedi in rame sotto gli iniettori possono smettere di tenere la tenuta e far passare i gas di combustione nell'olio; la fuliggine ostruisce la presa d'olio del carter e, nel caso peggiore, il motore resta senza lubrificazione. RAC lo giudica un problema potenzialmente molto grave sull'Hilux 2.5 D-4D.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)Gli iniettori Denso del 3.0 D-4D possono ostruirsi o usurarsi: AutoBild li definisce un rischio imprevedibile e indica 1.500-1.800 € per iniettore in Germania, anche se solo il 4 % dei lettori della rivista ha dichiarato danni sulla Land Cruiser 150.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore del turbo a geometria variabile del 3.0 D-4DIl turbo a geometria variabile del 3.0 D-4D dell'Hilux può smettere di regolare la pressione per guasto dell'attuatore elettrico o per fuliggine nella geometria, e l'auto entra in modalità di emergenza. Unsealed 4x4 indica che l'attuatore si vende già separatamente, senza cambiare tutto il turbo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e collettore di aspirazione ostruiti da fuliggine nel 3.0 D-4DNel 3.0 D-4D dell'Hilux la fuliggine può ostruire la valvola EGR e i condotti del collettore di aspirazione, con perdita di potenza, minimo irregolare e consumo più alto. Unsealed 4x4 ricorda che succede ai diesel common rail con EGR in generale e che la soluzione abituale è smontare e pulire.
Motore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) su Toyota Fortuner del 2007
Denominazioni: 2.7 VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 VVT-i
- Con cautela
2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)
151–163 CV · 2TR-FE, 2TR-FBE
Le due fonti che documentano il paraolio anteriore dell'albero motore lo collocano sui motori dei primi anni (2005-2007 o fino al 2008): verifica che non perda olio sul lato anteriore.[8][9]
- Con cautela
4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)
231–249 CV · 1GR-FE
È il motore con i guasti documentati: guarnizione della testata sulle prime unità, pompa dell'acqua e bobine (queste ultime, secondo MotorReviewer, sulle unità anteriori al 2009). Verifica lo storico del circuito di raffreddamento.[10][11][12]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FEDiverse fonti citano guasti della guarnizione della testata nel 4.0 V6, soprattutto sulle prime unità (fino al 2006 circa secondo AutoHints) e quasi sempre sul cilindro 6. 8020 Automotive osserva che molti motori superano i 400.000 km con la guarnizione originale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FELa pompa dell'acqua del 4.0 V6 è un componente soggetto a usura che tutte le fonti sui guasti consultate citano: finisce per gocciolare liquido di raffreddamento. I chilometraggi indicati sono molto diversi (da circa 65.000-80.000 km a oltre 240.000 km) e, se si trascura, il surriscaldamento può arrivare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FEI primi 2.7 (2TR-FE) possono perdere olio dal paraolio anteriore dell'albero motore, quello che sigilla l'albero contro il coperchio della distribuzione. Toyota ha rivisto il paraolio e, secondo le fonti, i motori dal 2008 in poi lo montano già corretto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FELe bobine di accensione del 4.0 V6 possono guastarsi prima del resto del motore e causare mancate accensioni, minimo irregolare e perdita di potenza. MotorReviewer le collega alle unità anteriori al 2009; la riparazione è economica e si fa con il set da sei.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FECon molti chilometri, il tenditore della catena di distribuzione del 4.0 V6 può produrre un breve ticchettio agli avviamenti a freddo. Autopartswd lo considera di solito un problema minore; se il rumore non scompare dopo pochi secondi conviene controllare il tenditore.
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Domande frequenti
Toyota Fortuner del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Toyota Fortuner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Con cautela»).
Toyota Fortuner: è meglio il 2007 o il 2006?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2006 e del 2007. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Fortuner?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015 e 2014 (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2006 (5,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Fortuner del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità critica), perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruita (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità critica), guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità alta), guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità alta) e guasto dell'attuatore del turbo a geometria variabile del 3.0 D-4D (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità media).
Hai Toyota Fortuner del 2007? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota KD engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota FortunerWikipedia (en) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota Hilux (2005 - 2012) used car reviewRAC Drive · Stampa specializzata · pubblicata il 17 febbraio 2017 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- D4D Toyota HiLux common problems and solutionsUnsealed 4x4 · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 febbraio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 29 dicembre 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese