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Auto ToyotaCodice AN150/AN160Venduta anche come Toyota SW4 (Brasile, Argentina, Uruguay e Cile)

Problemi di Toyota Fortuner II (2015–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Toyota Fortuner II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Comprare».[1][2][3][4]

02468108,0su 10

Voto di Toyota Fortuner II: affidabilità buona

Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

  • Motore8,0Da 8,0 a 8,1 a seconda del motore
  • CambioNon analizzato
  • SospensioniNon analizzato
  • FreniNon analizzato
  • Pneumatici e ruoteNon analizzato
  • SterzoNon analizzato
  • Impianto elettricoNon analizzato
  • Fari e luciNon analizzato
  • Elettronica e multimediaNon analizzato
  • ClimatizzazioneNon analizzato
  • Carrozzeria e interniNon analizzato
  • Airbag e sicurezzaNon analizzato

I punti deboli di Toyota Fortuner II

  1. 1Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteMotore 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  2. 2Gravità media: Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FEMotore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
  3. 3Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggineMotore 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  4. 4Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotteMotore 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  5. 5Gravità bassa: Guasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FEMotore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

18 fontiCome lavoriamo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Toyota 2.4 / 2.8 D-4D (serie GD: 2GD-FTV e 1GD-FTV) · Diesel

Su Fortuner II
dal 2015[5][6][7]
Denominazioni
2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
20
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)2015–2020 · 177 CV · 1GD-FTV

    Con cautela

    È la versione precedente al restyling del 2020, con il filtro antiparticolato che secondo Toyota Australia è stato modificato in seguito nell'hardware e nel software e che è stato oggetto della causa australiana; conviene controllarne lo storico d'uso e di manutenzione e chiedere se le candelette sono già state sostituite, che AutoBild indica come la parte che cede prima.[8][9][10]

  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)dal 2016 · 150 CV · 2GD-FTV

    Con cautela

    Per il 2.4 non risultano guasti meccanici gravi documentati in Europa, ma condivide la tecnologia del filtro antiparticolato e la causa australiana cita anche il 2GD-FTV: conviene sapere come è stata usata l'auto e che le rigenerazioni non vengano lasciate a metà.[8][11]

  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)dal 2020 · 204 CV · 1GD-FTV

    Comprare

    Non abbiamo trovato guasti gravi specifici di questa versione nelle fonti europee. Toyota Australia attribuisce agli Hilux del 2020 modifiche hardware e software al filtro antiparticolato, ma non abbiamo confermato che valgano per le unità europee; il chilometraggio accumulato è ancora basso, quindi l'assenza di guasti documentati non è una garanzia.[8]

Guasti che riguardano Fortuner II

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteIl filtro antiparticolato (DPF) dei diesel GD può saturarsi di fuliggine quando le rigenerazioni non vengono completate, soprattutto con tragitti brevi e urbani, e provoca l'accensione della spia, fumo bianco e modalità di emergenza. È molto documentato in Australia; in Europa non abbiamo trovato né campagne né cause legali.
  2. Gravità mediaFrequenza: RaraTurboTurbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggineSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, la fuliggine può bloccare la geometria variabile del turbo e generare una pressione di sovralimentazione errata, con perdita di potenza o modalità di emergenza. Lo riporta solo una guida svedese e una scheda tecnica generica, quindi lo consideriamo raro.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneDiluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotteSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, le rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato possono lasciare gasolio nell'olio motore: il livello sull'asta sale e l'olio odora di carburante. Solo due fonti ne parlano e non forniscono cifre; lo valutiamo come raro.
  4. Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneCedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4DSul Land Cruiser 150 con il 2.8 D-4D, AutoBild segnala che a cedere prima del tempo sono piuttosto le candelette di preriscaldamento, che inoltre spesso si bloccano allo smontaggio e fanno salire il costo della manodopera.

Scheda di Fortuner II 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Tutte le versioni e i guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Opzione più sicura

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) e 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno e pick-ups con bastidor · Benzina

Su Fortuner II
dal 2015[6][12][13]
Denominazioni
2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
19
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)dal 2009 · 235–281 CV · 1GR-FE

    Comprare

    MotorReviewer lo descrive come più morbido e silenzioso; la guarnizione della testata è citata soprattutto sulle unità precoci (fino al 2006 circa) e i problemi alle bobine sulle unità anteriori al 2009; resta l'usura normale della pompa dell'acqua.[1][2]

  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)dal 2015 · 160–163 CV · 2TR-FE

    Comprare

    Le fonti sui guasti documentano solo difetti dei primi 2TR-FE (il paraolio del 2005-2008, corretto con un paraolio revisionato) e non riportano guasti propri di questa versione, anche se i dati su di essa sono pochi.[3][4]

Guasti che riguardano Fortuner II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FELa pompa dell'acqua del 4.0 V6 è un componente soggetto a usura che tutte le fonti sui guasti consultate citano: finisce per gocciolare liquido di raffreddamento. I chilometraggi indicati sono molto diversi (da circa 65.000-80.000 km a oltre 240.000 km) e, se si trascura, il surriscaldamento può arrivare alla guarnizione della testata.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FELe bobine di accensione del 4.0 V6 possono guastarsi prima del resto del motore e causare mancate accensioni, minimo irregolare e perdita di potenza. MotorReviewer le collega alle unità anteriori al 2009; la riparazione è economica e si fa con il set da sei.Compare intorno a 160.000 km
  3. Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FECon molti chilometri, il tenditore della catena di distribuzione del 4.0 V6 può produrre un breve ticchettio agli avviamenti a freddo. Autopartswd lo considera di solito un problema minore; se il rumore non scompare dopo pochi secondi conviene controllare il tenditore.

Scheda di Fortuner II 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)Tutte le versioni e i guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Checklist per comprare una Toyota Fortuner II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) (dal 2015)

Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete

Gravità media

Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine

Gravità media

Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte

Gravità media

Cedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4D

Gravità bassa

Se monta il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (dal 2015)

Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità bassa

Rumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità bassa

Ricambi di usura per Toyota Fortuner II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Toyota Fortuner II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Toyota Fortuner II è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Toyota Fortuner II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Comprare».

Qual è il motore più affidabile di Toyota Fortuner II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Comprare». MotorReviewer lo descrive come più morbido e silenzioso; la guarnizione della testata è citata soprattutto sulle unità precoci (fino al 2006 circa) e i problemi alle bobine sulle unità anteriori al 2009; resta l'usura normale della pompa dell'acqua.[1][2]

Che guasti ha Toyota Fortuner II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità media), turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media) e guasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità bassa).

Qual è l'anno migliore di Toyota Fortuner II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,3/10); quello con il voto peggiore è 2016 (8,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  2. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  3. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 febbraio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  5. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  6. Toyota FortunerWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  7. Toyota SW4Wikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  8. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  9. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  10. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  11. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  12. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  13. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  14. Toyota HiLux N80 problems: Common issues and how to fix themUnsealed 4X4 · Stampa specializzata · pubblicata il 20 maggio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  15. Toyota's DPF problems are a symptom of stringent emission regulations4X4 Australia · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  17. Bujía de precalentamientoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  18. Toyota 1GR-FE Engine: Specs, Reliability, Problems & Buying GuideAutopartswd (Woda) · Altra fonte · pubblicata il 9 aprile 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese