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MotorFiable

Auto ToyotaCodice AN50/AN60Venduta anche come Toyota SW4 (Brasile, Argentina, Uruguay e Cile) e Toyota Hilux SW4 (Brasile e Argentina)

Problemi di Toyota Fortuner I (2005–2015)

Tutti i 2 motori della Toyota Fortuner I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5]

02468105,2su 10

Voto di Toyota Fortuner I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

  • Motore5,2Da 3,7 a 6,8 a seconda del motore
  • CambioNon analizzato
  • SospensioniNon analizzato
  • FreniNon analizzato
  • Pneumatici e ruoteNon analizzato
  • SterzoNon analizzato
  • Impianto elettricoNon analizzato
  • Fari e luciNon analizzato
  • Elettronica e multimediaNon analizzato
  • ClimatizzazioneNon analizzato
  • Carrozzeria e interniNon analizzato
  • Airbag e sicurezzaNon analizzato

I punti deboli di Toyota Fortuner I

  1. 1Gravità critica: Fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Motore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
  2. 2Gravità critica: Perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruitaMotore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
  3. 3Gravità alta: Guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)Motore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
  4. 4Gravità alta: Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FEMotore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
  5. 5Gravità media: Guasto dell'attuatore del turbo a geometria variabile del 3.0 D-4DMotore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

19 fontiCome lavoriamo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Toyota 2.5 e 3.0 D-4D (serie KD: 2KD-FTV e 1KD-FTV) · Diesel

Su Fortuner I
2005–2015[6][7]
Denominazioni
2.5 D-4D · 3.0 D-4D
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
63
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)2005–2011 · 102–120 CV · 2KD-FTV

    Con cautela

    RAC giudica potenzialmente molto grave il guasto delle guarnizioni degli iniettori dell'Hilux 2.5 D-4D e consiglia che un'officina autorizzata controlli la presa d'olio prima dell'acquisto.[8]

  • 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)2005–2016 · 165–171 CV · 1KD-FTV

    Con cautela

    Riunisce i rischi del 3.0 documentati sull'Hilux: sedi in rame degli iniettori, usura degli iniettori e, secondo le fonti, guasti dell'attuatore del turbo e ostruzione dell'EGR.[9][10]

  • 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)2011–2016 · 144 CV · 2KD-FTV

    Con cautela

    Non abbiamo trovato guasti tipici di questa versione; il rischio documentato del 2.5 è quello delle guarnizioni degli iniettori descritto da RAC, e BilKoll segnala l'usura degli iniettori dei due motori dell'Hilux dal 2005 al 2015.[8][10]

Guasti che riguardano Fortuner I

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreFessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Alcuni 3.0 D-4D (1KD-FTV) con i pistoni della fase Euro 4 subiscono fessurazioni in uno o più pistoni, normalmente tra 100.000 e 150.000 km, con perdita di potenza, battito e fumo. Toyota ha emesso bollettini tecnici, ma secondo CarsGuide in Australia non c'è stato alcun richiamo.Compare intorno a 100.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezionePerdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruitaLe sedi in rame sotto gli iniettori possono smettere di tenere la tenuta e far passare i gas di combustione nell'olio; la fuliggine ostruisce la presa d'olio del carter e, nel caso peggiore, il motore resta senza lubrificazione. RAC lo giudica un problema potenzialmente molto grave sull'Hilux 2.5 D-4D.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)Gli iniettori Denso del 3.0 D-4D possono ostruirsi o usurarsi: AutoBild li definisce un rischio imprevedibile e indica 1.500-1.800 € per iniettore in Germania, anche se solo il 4 % dei lettori della rivista ha dichiarato danni sulla Land Cruiser 150.Compare intorno a 70.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore del turbo a geometria variabile del 3.0 D-4DIl turbo a geometria variabile del 3.0 D-4D dell'Hilux può smettere di regolare la pressione per guasto dell'attuatore elettrico o per fuliggine nella geometria, e l'auto entra in modalità di emergenza. Unsealed 4x4 indica che l'attuatore si vende già separatamente, senza cambiare tutto il turbo.
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e collettore di aspirazione ostruiti da fuliggine nel 3.0 D-4DNel 3.0 D-4D dell'Hilux la fuliggine può ostruire la valvola EGR e i condotti del collettore di aspirazione, con perdita di potenza, minimo irregolare e consumo più alto. Unsealed 4x4 ricorda che succede ai diesel common rail con EGR in generale e che la soluzione abituale è smontare e pulire.

Scheda di Fortuner I 2.5 / 3.0 D-4D (KD)Tutte le versioni e i guasti di 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Opzione più sicura

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) e 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno e pick-ups con bastidor · Benzina

Su Fortuner I
2005–2015[7][11][12]
Denominazioni
2.7 VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 VVT-i
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)dal 2002 · 231–249 CV · 1GR-FE

    Con cautela

    È il motore con i guasti documentati: guarnizione della testata sulle prime unità, pompa dell'acqua e bobine (queste ultime, secondo MotorReviewer, sulle unità anteriori al 2009). Verifica lo storico del circuito di raffreddamento.[1][2][3]

  • 2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)2004–2014 · 151–163 CV · 2TR-FE, 2TR-FBE

    Con cautela

    Le due fonti che documentano il paraolio anteriore dell'albero motore lo collocano sui motori dei primi anni (2005-2007 o fino al 2008): verifica che non perda olio sul lato anteriore.[4][5]

Guasti che riguardano Fortuner I

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FEDiverse fonti citano guasti della guarnizione della testata nel 4.0 V6, soprattutto sulle prime unità (fino al 2006 circa secondo AutoHints) e quasi sempre sul cilindro 6. 8020 Automotive osserva che molti motori superano i 400.000 km con la guarnizione originale.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FELa pompa dell'acqua del 4.0 V6 è un componente soggetto a usura che tutte le fonti sui guasti consultate citano: finisce per gocciolare liquido di raffreddamento. I chilometraggi indicati sono molto diversi (da circa 65.000-80.000 km a oltre 240.000 km) e, se si trascura, il surriscaldamento può arrivare alla guarnizione della testata.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FEI primi 2.7 (2TR-FE) possono perdere olio dal paraolio anteriore dell'albero motore, quello che sigilla l'albero contro il coperchio della distribuzione. Toyota ha rivisto il paraolio e, secondo le fonti, i motori dal 2008 in poi lo montano già corretto.
  4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FELe bobine di accensione del 4.0 V6 possono guastarsi prima del resto del motore e causare mancate accensioni, minimo irregolare e perdita di potenza. MotorReviewer le collega alle unità anteriori al 2009; la riparazione è economica e si fa con il set da sei.Compare intorno a 160.000 km
  5. Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FECon molti chilometri, il tenditore della catena di distribuzione del 4.0 V6 può produrre un breve ticchettio agli avviamenti a freddo. Autopartswd lo considera di solito un problema minore; se il rumore non scompare dopo pochi secondi conviene controllare il tenditore.

Scheda di Fortuner I 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)Tutte le versioni e i guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Checklist per comprare una Toyota Fortuner I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) (2005–2015)

Fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)

Gravità critica

Perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruita

Gravità critica

Guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)

Gravità alta

Guasto dell'attuatore del turbo a geometria variabile del 3.0 D-4D

Gravità media

Valvola EGR e collettore di aspirazione ostruiti da fuliggine nel 3.0 D-4D

Gravità media

Se monta il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (2005–2015)

Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità alta

Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità media

Perdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FE

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità bassa

Rumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità bassa

Ricambi di usura per Toyota Fortuner I

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Toyota Fortuner I è affidabile?

Tutti i 2 motori della Toyota Fortuner I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Con cautela».

Qual è il motore più affidabile di Toyota Fortuner I?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Con cautela». È il motore con i guasti documentati: guarnizione della testata sulle prime unità, pompa dell'acqua e bobine (queste ultime, secondo MotorReviewer, sulle unità anteriori al 2009). Verifica lo storico del circuito di raffreddamento.[1][2][3]

Che guasti ha Toyota Fortuner I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità critica), perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruita (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità critica), guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità alta), guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità alta) e guasto dell'attuatore del turbo a geometria variabile del 3.0 D-4D (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità media).

Qual è l'anno migliore di Toyota Fortuner I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2015 e 2014 (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2006 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  2. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 29 dicembre 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  3. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  5. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 febbraio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  6. Toyota KD engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  7. Toyota FortunerWikipedia (en) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  8. Toyota Hilux (2005 - 2012) used car reviewRAC Drive · Stampa specializzata · pubblicata il 17 febbraio 2017 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  9. D4D Toyota HiLux common problems and solutionsUnsealed 4x4 · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  10. Vanliga fel: Toyota Hilux (guía de averías comunes)BilKoll · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  11. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  12. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  13. Toyota Landcruiser Prado problemsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  14. 1KD-FTV - piston crackToyota-Club.net · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  15. Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  16. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  17. Vanliga fel: Toyota Land Cruiser (guía de averías comunes)BilKoll · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  18. Toyota's 1GR-FE 4.0L V6 Engine: Problems, Reliability & SpecsLow Offset · Altra fonte · pubblicata il 31 ottobre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  19. Toyota 1GR-FE Engine: Specs, Reliability, Problems & Buying GuideAutopartswd (Woda) · Altra fonte · pubblicata il 9 aprile 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese