Problemi di Toyota Yaris del 2005
Nel 2005 Toyota Yaris veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 D-4D. Il 1.4 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici.
Voto di Toyota Yaris del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,25 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,31 guasto e revisione tecnica
- Freni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,6Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza5,72 guasti
Cosa cambia rispetto a Toyota Yaris del 2004
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2004.
Motore 1.4 D-4D su Toyota Yaris del 2005
Denominazioni: 75 D-4D
- Con cautela
1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)
75 CV · 1ND-TV
Iniettori, turbo e gruppo frizione-volano bimassa risultano documentati sulla Yaris di prima generazione e sulla MINI One D con questa stessa potenza; conviene controllare lo storico di questi elementi prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Sì, sulle unità con filtro antiparticolato di serie: il FAP dell'1.4 D-4D si satura di fuliggine con i tragitti brevi, con la spia accesa e, in un caso documentato dell'Auris, una sostituzione completa a 236.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassaLa frizione dell'1.4 D-4D è documentata con frequenza, quasi sempre oltre gli 84.000 km, anche se c'è qualche caso nettamente prematuro (una Yaris con la frizione sostituita a 28.000 km); anche il volano bimassa si guasta, con un peso proporzionale maggiore sulla MINI One D.Compare intorno a 84.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì, anche se con meno casi rispetto ad altri diesel Toyota: la valvola EGR dell'1.4 D-4D si ostruisce di fuliggine, soprattutto con i tragitti brevi, con casi a partire da circa 189.000 km sulla Yaris e una pulizia economica (circa 60 €) che di solito risolve il problema sulla Corolla.Compare intorno a 189.000 km
Guasti non legati al motore su Toyota Yaris del 2005
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metalliciDiverse campagne successive di Toyota, l'ultima del 2024, controllano le Yaris di prima generazione per il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente: il propellente a base di nitrato di ammonio si degrada con gli anni e può far sì che l'airbag esploda con frammenti metallici invece di gonfiarsi normalmente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl generatore di gas dell'airbag del passeggero può gonfiarlo in modo incontrollatoUna campagna del 2020 controlla le Yaris prodotte tra il 2001 e il 2014 perché il generatore di gas dell'airbag del passeggero può essere difettoso e provocare un gonfiaggio incontrollato con rilascio di frammenti metallici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto precoce dell'alternatore, più frequente nelle versioni D-4DDiversi proprietari descrivono un alternatore che smette di caricare prima del previsto, soprattutto nelle versioni diesel 1.4 D-4D, con guasti documentati tra 70.000 e 100.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce e rumore dei cuscinetti ruotaDiversi proprietari descrivono cuscinetti ruota che iniziano a fare rumore prima del previsto per questo tipo di componente: 18 casi documentati su 227 testimonianze della Yaris di prima generazione.
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Domande frequenti
Toyota Yaris del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Toyota Yaris veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 D-4D. Il 1.4 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici.
Toyota Yaris: è meglio il 2005 o il 2004?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2004 e del 2005. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Yaris?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2000 e 1999 (6,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Yaris del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici (airbag e sicurezza, gravità critica), il generatore di gas dell'airbag del passeggero può gonfiarlo in modo incontrollato (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta), usura e guasto degli iniettori (1.4 D-4D, gravità media) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.4 D-4D, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota ND engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese