Codice C0035: sensore di velocità della ruota anteriore sinistra (ABS)

Definizione originale (SAE J2012): Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Malfunction^[1][2]

• C0035Guasto del circuito del sensore di velocità della ruota anteriore sinistra.
• C0040Circuito del sensore di velocità della ruota anteriore destra secondo AutoDTCs e CódigosDTC. Altre tabelle, come quella di TroubleCodes.net, gli danno un altro significato («Brake Pedal Switch A», interruttore del pedale del freno), quindi dipende dalla marca.^[3][9][10]
• C0045Circuito del sensore di velocità della ruota posteriore sinistra secondo AutoDTCs e CódigosDTC. TroubleCodes.net gli dà un altro significato («Brake Pressure Sensor B», sensore di pressione del freno), quindi dipende dalla marca.^[11][12][13]
• C0050Circuito del sensore di velocità della ruota posteriore destra secondo CódigosDTC; AutoDTCs lo riporta come «Rear Wheel Speed Sensor Circuit» e lo attribuisce a General Motors (ruota posteriore destra), e TroubleCodes.net lo indica come «ISO/SAE Reserved»; quindi dipende dalla marca.^[4][14][15]

1. 1Sensore di velocità della ruota guasto.^[1][2][6]
2. 2Cablaggio danneggiato: sfregamenti o rotture vicino alla ruota, dove il fascio si flette, oppure corrosione o bruciature; e connettori corrosi, allentati o con cattivi contatti che provocano un cortocircuito o un circuito aperto.^[1][2]
3. 3Anello reluttore (ruota fonica) danneggiato, ossidato o con residui, oppure traferro errato. Negli anelli magnetici, AutoDTCs cita la corrosione sotto l'anello o lo sporco, che possono superare un test di resistenza da fermo ma perdere impulsi con la ruota in movimento.^[1][6]
4. 4Cuscinetto della ruota usurato nelle auto in cui il sensore è integrato nel mozzo o nel cuscinetto.^[1]
5. 5Residui metallici attaccati alla punta di un sensore magnetico.^[1]
6. 6Guasti della centralina ABS, incluso un software non aggiornato (OBD Advisor).^[6]

• Spie ABS e di controllo di trazione o di stabilità accese, con questi sistemi disattivati.^[1][2][6]Spia ABS/ESP: guasti che lo provocano
• Spia motore accesa (CódigosDTC e OBD Advisor).^[2][6]Spia motore: guasti che lo provocano
• Tachimetro con letture incoerenti e, su alcune auto, cruise control che non si attiva.^[1][2][6]
• Battito o vibrazione leggera sul pedale del freno.^[2][6]
• Guasto che compare o peggiora solo sopra una certa velocità. La frenata normale (senza ABS) non è compromessa, secondo AutoDTCs.^[1]

1. 1Verifica quale ruota indica il codice e controlla se ci sono codici di altri sensori di ruota: se ne guastano più d'uno contemporaneamente, il problema è probabilmente un'alimentazione, una massa o un modulo comune e non un sensore specifico. Occupati prima dei codici concomitanti.^[1][6]
2. 2Ispeziona la punta del sensore (residui metallici), l'anello reluttore (ossido, crepe, denti mancanti) e il traferro tra i due.^[1][6]
3. 3Controlla il cablaggio dove si flette vicino alla ruota (sfregamenti, rotture) e il connettore (corrosione). Pulisci lo sporco e la corrosione.^[1][2][6]
4. 4Prova il sensore elettricamente: resistenza per quelli passivi, oppure alimentazione e segnale per quelli attivi, e confronta con il dato del costruttore. Confronta i dati in tempo reale della velocità delle quattro ruote in marcia: se una ruota si interrompe, è confermato.^[1][6]
5. 5Se il sensore è integrato nel mozzo o nel cuscinetto e sensore e cablaggio risultano a posto, valuta il cuscinetto o il suo anello codificatore. Sostituisci il sensore solo se i test lo confermano, cancella i codici ed esegui una prova su strada.^[1][6]

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