FreniCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice U0415: dati non validi ricevuti dalla centralina ABS
U0415 significa: dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del sistema antibloccaggio dei freni (ABS).[1][2] Un altro modulo riceve messaggi dalla centralina ABS/ESP, ma il valore che contengono è incoerente, fuori range o contraddice i suoi stessi sensori. A differenza di un codice di comunicazione persa (come l'U0121), il messaggio arriva; ciò che non è affidabile è il suo contenuto.[1]
Cosa significa il codice U0415
Un altro modulo riceve messaggi dalla centralina ABS/ESP, ma il valore che contengono è incoerente, fuori range o contraddice i suoi stessi sensori. A differenza di un codice di comunicazione persa (come l'U0121), il messaggio arriva; ciò che non è affidabile è il suo contenuto.[1]
Di solito indica un problema che la centralina ABS ha già registrato, ed è un codice generico (U0) con lo stesso significato su tutte le marche.[1][2]
Definizione originale (SAE J2012): Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module[1][2]
Cause del U0415
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Guasto interno della centralina ABS/ESP che la fa emettere dati errati, normalmente con propri codici memorizzati.[1]
- 2Sensore di velocità della ruota, di pressione del freno o di sterzata difettoso che fornisce valori fuori range.[1]
- 3Alimentazione o massa della centralina ABS scadente.[1]
- 4Cablaggio CAN con sfregamenti, corrosione o guasti intermittenti.[1]
- 5Software o configurazione incompatibile dopo la sostituzione o l'aggiornamento di un modulo.[1]
Sintomi
- Spie dell'ABS e spesso del controllo di trazione e stabilità (ESP) accese.[1]Spia ABS/ESP: guasti che lo provocano
- Le funzioni che dipendono dalla velocità delle ruote, come il cruise control, l'assistenza in salita o i sensori di parcheggio, smettono di funzionare; il tachimetro può essere erratico.[1]Avvisi elettronici: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il U0415
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Scansiona tutti i moduli e annota i codici della centralina ABS/ESP, oltre a quelli del modulo che ha registrato l'U0415, insieme ai dati di congelamento.[1]
- 2Diagnostica per primi i codici propri dell'ABS/ESP (sensori di ruota, pressione del freno, angolo di sterzata): correggerli di solito elimina l'U0415.[1]
- 3Controlla alimentazione e massa della centralina ABS.[1]
- 4Ispeziona il cablaggio CAN alla ricerca di sfregamenti o corrosione.[1]
- 5Controlla il software e la configurazione se è stato sostituito un modulo.[1]
Posso continuare a circolare con il U0415?
Officina presto
AutoDTCs lo classifica come moderato: la frenata normale resta, ma ABS, controllo di trazione e stabilità possono disattivarsi, quindi conviene guidare con prudenza e diagnosticarlo presto.[1]
Ricambi legati al codice U0415
I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Guasti documentati legati al U0415
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
ABS e controllo di stabilità (ESP): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteOpel Corsa FPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Opel Corsa F prodotte tra il 24 maggio e il 27 agosto 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può provocare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita del controllo di stabilità, dell'ABS e della ripartizione elettronica della frenata.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequentePeugeot 2008 IIRiduzione dell'efficacia della frenata per un difetto elettronico dell'HBC (produzione 2023)Sulle Peugeot 2008 II prodotte tra il 2 ottobre e il 15 novembre 2023, un errore del circuito del vuoto può far sì che la centralina elettronica invii un valore non valido alla compensazione idraulica dei freni (HBC), riducendo l'efficacia della frenata.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
Domande frequenti
Posso continuare a circolare con l'U0415?
Con prudenza: la frenata normale continua a funzionare, ma ABS e controllo di stabilità possono essere disattivati, soprattutto sul bagnato.[1]
È lo stesso dell'U0121?
No. L'U0121 indica la perdita di comunicazione con l'ABS; l'U0415 indica che i dati arrivano, ma non sono validi.[1]
Bisogna sostituire la centralina ABS?
Non necessariamente. Prima bisogna leggere i suoi codici propri e controllare sensori, alimentazione e cablaggio.[1]
Passerò la revisione con il codice U0415?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- U0415: Invalid Data from ABS/ESP — Causes & How to FixAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- u0415 Generic DTC: Invalid Data Received From Anti-Lock Brake System (ABS) Control ModuleDTCSearch.com · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo