Impianto elettrico e centralineCodice generico OBD-IIUrgenza: Tenere d'occhio
Codice P0568: cruise control: segnale «SET» anomalo
P0568 significa: controllo della velocità di crociera: segnale «imposta» (SET) con funzionamento anomalo.[1][2] La centralina ha rilevato un funzionamento anomalo del segnale del pulsante o contatto «SET» (imposta velocità) del cruise control. Il codice è riportato negli elenchi di codici generici come «Cruise Control Set Signal Malfunction».[1][2]
Cosa significa il codice P0568
La centralina ha rilevato un funzionamento anomalo del segnale del pulsante o contatto «SET» (imposta velocità) del cruise control. Il codice è riportato negli elenchi di codici generici come «Cruise Control Set Signal Malfunction».[1][2]
Nella documentazione di General Motors, il codice è descritto più nel dettaglio: si attiva quando la centralina rileva tensione nel circuito del segnale SET con l'interruttore generale spento, oppure quando il pulsante SET resta attivato per più di 25 secondi con il cruise control inserito. È un dato di GM e non si può estendere a tutte le marche.[3]
Definizione originale (SAE J2012): Cruise Control Set Signal Malfunction[1][2]
Cause del P0568
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Comando del cruise control (leva o pulsanti sul volante) difettoso, ad esempio con il pulsante SET bloccato.[2][3]
- 2Cablaggio danneggiato o connettori allentati o corrosi nel circuito del cruise control.[1][2]
- 3Guasto del modulo dei comandi al volante, o della centralina stessa o della sua programmazione (poco frequente).[1][2]
Sintomi
- Spia motore accesa.[2]Spia motore: guasti che lo provocano
- Il cruise control non risponde o non permette di impostare o mantenere la velocità.[2]
Come diagnosticare il P0568
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Leggi tutti i codici memorizzati: altri codici del cruise control possono indicare che la causa è comune.[2]
- 2Verifica che il pulsante o la leva SET/COAST non sia bloccato in posizione attivata e che si muova normalmente.[3]
- 3Ispeziona il cablaggio e i connettori del circuito del comando: corrosione, cavi sfregati o connettori non inseriti bene.[1][2]
- 4Se il comando e il cablaggio sono a posto, controlla il modulo dei comandi al volante o la centralina e la loro programmazione in un'officina con la strumentazione del costruttore.[2]
Posso continuare a circolare con il P0568?
Tenere d'occhio
Le fonti consultate non dettagliano un'urgenza concreta. Riguarda soprattutto una funzione di comfort (il cruise control); una di esse la classifica come gravità media e consiglia di diagnosticarla presto.[2]
Guasti documentati legati al P0568
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Cosa significa il codice P0568?
Che il segnale «SET» del cruise control (quello che imposta la velocità) funziona in modo anomalo secondo la centralina. Di solito è legato al comando, al suo cablaggio o, più raramente, a un modulo.[1][2]
Posso circolare con il P0568?
In generale sì, perché riguarda una funzione di comodità, ma conviene non usare il cruise control finché non è stato controllato.[2]
È un codice del costruttore?
No: è nell'elenco generico OBD-II. Tuttavia il dettaglio del criterio di attivazione varia da marca a marca, e quello che abbiamo potuto documentare (25 secondi con SET attivato) è quello di General Motors.[2][3]
Passerò la revisione con il codice P0568?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[4]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0568 – Cruise control master switch, SET signal -malfunctionTroubleCodes.net · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- P0568 — Cruise control set signal malfunctionTroubleAtlas · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- p0568 DTC: Cruise Control "Set" SignalDTCSearch.com · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo