AltriCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P2299: pedale del freno e dell'acceleratore incompatibili
P2299 significa: posizione del pedale del freno e posizione del pedale dell'acceleratore incompatibili.[1][2][3] La centralina confronta in continuo la posizione del pedale dell'acceleratore con quella del pedale del freno (o con l'interruttore del freno) come controllo di sicurezza. Il codice viene memorizzato quando sembra che i due pedali siano premuti insieme in un modo che non corrisponde a una guida normale, il che suggerisce che uno dei due segnali è errato.[2][4]
Cosa significa il codice P2299
La centralina confronta in continuo la posizione del pedale dell'acceleratore con quella del pedale del freno (o con l'interruttore del freno) come controllo di sicurezza. Il codice viene memorizzato quando sembra che i due pedali siano premuti insieme in un modo che non corrisponde a una guida normale, il che suggerisce che uno dei due segnali è errato.[2][4]
Sulle auto con acceleratore elettronico, la centralina di solito riduce l'apertura della farfalla o passa a un minimo di emergenza. PartsAvatar aggiunge che, se il guasto scompare da solo, il motore torna a funzionare normalmente.[2][4]
È un codice generico della norma OBD-II (inizia per P2), con la stessa definizione su qualsiasi marca; i passaggi concreti di diagnosi dipendono dall'auto.[2][5]
Definizione originale (SAE J2012): Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position Incompatible[1][2][3]
Cause del P2299
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Il conducente preme freno e acceleratore insieme, per esempio guidando con un piede su ciascun pedale o appoggiando il piede sul freno.[4]
- 2Interruttore o sensore di posizione del pedale del freno bloccato o difettoso.[4][6]
- 3Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore difettoso, oppure bloccato in posizione di gas aperto.[4][6]
- 4Guasto intermittente di uno dei sensori.[4]
- 5Cablaggio o connettori danneggiati tra i sensori e la centralina.[6]
- 6Problemi meccanici nel meccanismo dei pedali.[6]
- 7Centralina difettosa, secondo CarWiki.[6]
Sintomi
- Spia di avaria del motore accesa.[4][6]Spia motore: guasti che lo provocano
- Scarsa risposta all'acceleratore: la centralina può limitare quanto si apre la farfalla.[2][4]Meno potenza: guasti che lo provocano
- Modalità di guasto o minimo di emergenza sulle auto con acceleratore elettronico.[2][4]Modalità limp home: guasti che lo provocano
- Accelerazione irregolare o a strappi.[6]Strattoni: guasti che lo provocano
- Minimo instabile.[6]
- Difficoltà di avviamento, secondo CarWiki.[6]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P2299
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Scansiona l'auto e annota tutti i codici e i dati di freeze frame.[4]
- 2Cancella il codice ed esegui una prova su strada per vedere se ritorna.[4]
- 3Nei dati in tempo reale, verifica che la centralina veda il pedale del freno rilasciato e il pedale dell'acceleratore con la farfalla chiusa.[4]
- 4Se i due sensori danno letture normali, chiedi al conducente se guida con un piede su entrambi i pedali.[4]
- 5Controlla il cablaggio e i connettori dell'interruttore del freno e del sensore del pedale dell'acceleratore, e verifica che il meccanismo dei pedali si muova liberamente.[6]
- 6Pulisci o sostituisci il sensore guasto (interruttore del freno o sensore dell'acceleratore) e, se serve, riprogramma la centralina.[4][6]
Posso continuare a circolare con il P2299?
Officina presto
AutoDTCs lo valuta di gravità moderata: va riparato presto, ma di solito non lascia a piedi. TaT e PartsAvatar descrivono che la centralina può limitare l'apertura della farfalla o passare a un minimo di emergenza, quindi l'auto può rispondere male all'acceleratore; conviene farlo controllare il prima possibile.[1][2][4]
Guasti documentati legati al P2299
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Pedale dell'acceleratore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Rara1.0 VVT-iRichiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratoreA gennaio 2010 Toyota ha richiamato, nell'ambito di una campagna mondiale, le Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009 per un pedale dell'acceleratore che poteva restare parzialmente premuto o tornare lentamente al minimo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLE V167Piastra di fissaggio del pedale dell'acceleratore che si piega e stacca il pedaleLa piastra che regge il modulo del pedale dell'acceleratore può piegarsi e staccare il pedale dalla carrozzeria; il pedale può allora rimanere premuto, impedire il kickdown o ostruire il pedale del freno. Ha riguardato 882 GLE prodotti tra il 3 e il 17 maggio 2023.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMaserati Ghibli IIITappetino del conducente che può bloccare il pedale dell'acceleratore nella Ghibli del 2013-2015Sì. Una segnalazione di maggio 2016, notificata dalla Spagna, riguarda le Ghibli del 2013-2015: il tappetino dal lato del conducente può spostarsi e bloccare il pedale dell'acceleratore, con rischio di incidente.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Perché compare il P2299 se non premo i due pedali insieme?
Perché conta ciò che legge la centralina: un interruttore del freno bloccato, un sensore dell'acceleratore che segnala gas aperto o un guasto intermittente possono farle credere che i due pedali siano premuti. PartsAvatar menziona entrambe le possibilità e consiglia di escludere per prima cosa che il conducente appoggi il piede su entrambi i pedali.[4]
Posso continuare a circolare con il P2299?
AutoDTCs dice che di solito non lascia a piedi, ma TaT e PartsAvatar descrivono che la centralina può limitare l'acceleratore o passare a un minimo di emergenza. Se l'auto risponde male al pedale, la scelta prudente è portarla subito in officina.[1][2][4]
Bisogna sostituire il pedale dell'acceleratore?
Non è la prima cosa da fare. PartsAvatar e CarWiki consigliano di verificare prima le letture in tempo reale dei due pedali, le abitudini del conducente, il cablaggio e il meccanismo dei pedali, e di sostituire solo il sensore che risulta difettoso.[4][6]
Passerò la revisione con il codice P2299?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[7]
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P2299 – Brake Pedal Position / Accelerator Pedal Position Incompatible — AutoDTCsAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P2299 Fault Code Definition & Info | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- p2299 Generic DTC: Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position IncompatibleDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Error Code P2299: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 giugno 2022 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- On-board diagnosticsWikipedia · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- OBD DTC Fehlercode P2299 | Bremspedalposition (BPP) Schalter / Gaspedalposition (APP) Sensor – Signale unverträglichCarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo