BMW i4 G26 vs Mazda 6 III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda 6 III (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW i4 G26 (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW i4 G26 | Mazda 6 III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2021–oggi | 2012–2023 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Con cautela | Skyactiv-G · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 6,3/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 102 guastiGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW i4 G26
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIncrinature del longherone posteriore sinistro della carrozzeria sulla i4 del 2024Nel 2024 BMW ha richiamato le i4 prodotte tra marzo e maggio 2024 perché il longherone posteriore sinistro della carrozzeria poteva essersi incrinato per una forza eccessiva applicata in fabbrica. Un'incrinatura potrebbe provocare un cedimento strutturale e aumentare il rischio di lesioni in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas del pretensionatore della cintura fuori specifica sulla i4 del 2022Nel 2022 BMW ha richiamato diversi modelli, tra cui la i4 prodotta tra l'11 gennaio e il 2 marzo 2022, perché il microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura poteva non rispettare le specifiche. Poteva influire sul trattenimento in un urto e, per una perdita di pressione, produrre scintille con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
- Gravità criticaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione non montati (i4 del 2021)Nel gennaio 2022 Safety Gate ha registrato il richiamo dei BMW i4 prodotti dal 15/9/2021 al 30/11/2021 perché potevano mancare cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione. In un urto laterale grave la batteria potrebbe danneggiarsi e provocare un cortocircuito con più rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specificaLa DVSA registra tre piccoli richiami della batteria ad alta tensione: un ponticello di cavi montato male nel circuito di sorveglianza delle celle (CSC) di i4, iX e iX3 (2023), moduli difettosi in un i4 di dicembre 2023 (2024) e un telaio di modulo fabbricato con forza eccessiva in i4 e iX, che potrebbe finire in un evento termico (2025).
Principali guasti di Mazda 6 III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRichiamo per guasto del convertitore DC-DC con rischio di incendioSì: un componente elettronico del convertitore DC-DC poteva guastarsi e, nel peggiore dei casi, bruciare; l'allerta europea del 2013 riguarda le Mazda6 GJ prodotte tra luglio 2012 e marzo 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per infiltrazione d'acqua nel freno di stazionamentoSì: il sistema di allerta UE ha registrato nel 2018 una campagna per cui l'acqua può entrare nel freno di stazionamento delle Mazda6 GJ prodotte tra luglio 2012 e novembre 2014, riducendone la forza di tenuta.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile della carrozzeria della Mazda 6Secondo fiches-auto.fr, 4 delle 33 testimonianze sulla Mazda 6 (2012-2022) segnalano una vernice fragile. È un dato dei proprietari, senza conferma da parte della stampa né del costruttore.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili