BMW Serie 3 E46 vs BMW Serie 7 E38: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW Serie 3 E46 (5,2/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Serie 7 E38 (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW Serie 3 E46 | BMW Serie 7 E38 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1998–2005 | 1994–2001 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 4,3/10 | 4,1/10 |
| Motore più consigliato | BMW M47 · Comprare | M50 e M52 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 102 guastiGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,1 su 102 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,0 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Serie 3 E46
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne per i generatori di gas Takata degli airbag del conducente e del passeggeroSì: la Serie 3 E46 è inclusa in diverse campagne successive di BMW (tra il 2014 e il 2026) per i generatori di gas Takata degli airbag del conducente e del passeggero, che possono degradarsi con gli anni e proiettare frammenti metallici al momento dell'apertura. Le più recenti riguardano esemplari prodotti tra il 1998 e il 2006.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCricche negli attacchi del telaietto posterioreSugli esemplari più vecchi (prima di marzo 2000, secondo gebrauchtwagenberater.de) possono comparire cricche nei punti di ancoraggio del telaietto posteriore alla carrozzeria, soprattutto nelle versioni a sei cilindri; BMW ha offerto una sigillatura preventiva con resina come alternativa alla riparazione completa.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura di silent block, snodi e boccole delle sospensioniCon i chilometri, i silent block dei bracci delle sospensioni, gli snodi e le boccole si usurano e provocano vibrazioni, rumori e uno sterzo meno preciso; fiches-auto.fr lo descrive come molto ricorrente tra 60.000 e 180.000 km.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 60.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW M47Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)Sì: le versioni common rail dell'M47 (prodotte dal 2001) hanno nel collettore di aspirazione delle farfalle che, con la fuliggine del diesel e i cicli termici, possono rompersi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteN42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreL'N42 e l'N45 possono allungare la catena di distribuzione, di solito per colpa di un tenditore difettoso, e il sintomo è un ticchettio a freddo. Se la catena salta dei denti, il motore può subire un danno grave. Sull'N42 BMW ha poi lanciato un tenditore revisionato, più lungo.
Principali guasti di BMW Serie 7 E38
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico con cambiate imprecise intorno ai 200.000 kmA volte: Autobild considera solido il cambio automatico dell'E38, ma dice che intorno ai 200.000 km può cambiare marcia con meno precisione e che sopporta peggio il traino; la Wikipedia (in tedesco) aggiunge che gli automatici sono un po' inclini a guasti con l'età, a differenza dei manuali.Compare intorno a 200.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore della luce di freno difettoso (campagna del 1999)Sì: la campagna britannica R/1999/104 (dicembre 1999) ha riguardato le BMW prodotte tra il 16 settembre e il 28 ottobre 1999, tra cui la Serie 7. I circuiti dell'interruttore della luce di freno potevano guastarsi e lasciare le luci di freno accese o lampeggianti; nei casi estremi, l'interruttore poteva surriscaldarsi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniGioco nell'asse posteriore, silent-block e barre dello sterzoSì: Autobild cita il gioco dell'asse posteriore come il difetto più frequente dell'E38 alla revisione tedesca, con gioco dello sterzo su auto di tre e sette anni e barre dello sterzo e silent-block che cedono. La Wikipedia (in tedesco) dice che le sospensioni si usurano presto e che l'asse multibraccio fa salire il costo della riparazione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteM60 e M62Guide in plastica della catena di distribuzione rotte o usurateIl punto debole più citato dell'M62: le guide superiori della catena sono in plastica e con il calore e gli anni diventano fragili. Se si rompono, la catena può saltare denti e distruggere il motore; le TU dal 1998 in poi sono quelle più segnalate.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW M57Guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
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