Citroën C3 Picasso vs Opel Meriva B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Meriva B (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C3 Picasso (4,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C3 Picasso | Opel Meriva B |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2009–2017 | 2010–2017 |
| Voto MotorFiable | 4,5 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 2,7/10 | 5,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.7 CDTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 6,6/10 |
| Freni | 7,2 su 102 guastiGravità alta | 8,4 su 100 guasti |
| Sterzo | 6,6 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 102 guastiGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,3 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C3 Picasso
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto del servosterzoLa scheda raccoglie 20 casi di guasto del servosterzo tra 50.000 e 130.000 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo: attuatore dell'airbag laterale del passeggero (2016)Nel marzo 2017 il Safety Gate ha registrato un richiamo di C3 Picasso prodotte tra l'8 settembre e il 14 ottobre 2016: l'attuatore dell'airbag lato passeggero poteva guastarsi e non attivarsi in un urto laterale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo: il passeggero poteva azionare il freno per sbaglioL'ente britannico DVSA ha registrato nel 2011 un richiamo di C3 Picasso prodotte tra luglio 2008 e maggio 2011: il passeggero poteva azionare il freno senza volerlo. Viene installata una copertura sulla sporgenza dell'asse dei pedali lato passeggero.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Opel Meriva B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del modulo airbag del passeggeroSì: a dicembre 2016 FACUA (associazione dei consumatori spagnola) ha segnalato che General Motors richiamava le Opel Meriva B (model year 2017) e Astra K perché l'airbag del passeggero poteva non aprirsi correttamente. L'articolo non indica le date di produzione; secondo la scheda di fiches-auto.fr, il richiamo comprende esemplari prodotti tra il 10-12-2009 e il 15-02-2017 per deterioramento strutturale dell'airbag.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto alla pompa o al piantone del servosterzoSecondo fiches-auto.fr, lo sterzo compare in 16 delle 238 testimonianze sulla Meriva B: pompa del servosterzo guasta (un caso a 61.342 km), piantone rotto (un caso a 30.000 km), rumori in sterzata e sterzo duro. Non abbiamo trovato richiami né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e rumori del cambio manualeLa scheda di fiches-auto.fr riporta 13 casi di frizione e cambio manuale sulla Meriva B (su 238 testimonianze): una frizione guasta a 90.000 km, rumore in retromarcia, blocco del cambio in autostrada e usura della leva a 25.000 km.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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