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Problemi di Citroën C3 Picasso (2009–2017)

Tutti i 3 motori della Citroën C3 Picasso che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech, il 1.6 HDi e il 1.4/1.6 VTi. L'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, le testimonianze sulla Citroën C3 Picasso indicano servosterzo, frizione e cambio manuale, ABS/ESP e rumori della plancia. Non abbiamo verificato nessuna campagna in un'altra fonte.[3]

Citroën C3 Picasso (2009–2017)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468104,5su 10

Voto di Citroën C3 Picasso: affidabilità bassa

Calcolato solo con 20 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore2,7Da 0,4 a 4,8 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni8,9Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,22 guasti e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo6,61 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci6,3Solo revisione tecnica: 1,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,61 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

Posizione 45 su 46 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Citroën C3 Picasso

  1. 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.2 PureTech · riparazione 400–800 €
  2. 2Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoMotore 1.2 PureTech
  3. 3Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioMotore 1.2 PureTech
  4. 4Gravità alta: Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Motore 1.6 HDi · riparazione 700–1.050 €
  5. 5Gravità alta: Rottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneMotore 1.6 HDi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Avviso Safety Gate 13/2017: airbag anteriore destro. Vedi le campagne di Citroën C3 Picasso

41 fontiCome lavoriamo

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina

Su C3 Picasso
2013–2017[4][5]
Denominazione
1.2 PureTech 110
Guasti che la riguardano
4 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
96
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY

    Con cautela

    Riunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[6][7][8][9]

Guasti che riguardano C3 Picasso

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
  2. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
  3. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
  4. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAccensioneRottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CVSull'1.2 PureTech/e-THP turbo da 130 CV le candele originali possono rompersi; se un frammento cade nel cilindro, può danneggiare il motore. Autojournal cita un richiamo del 2015 per sostituirle sulla 308 II.

Scheda di C3 Picasso 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech

1.6 HDi

Opzione più sicura

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel

Su C3 Picasso
2009–2017[10][11][12][13]
Denominazioni
1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 100
Guasti che la riguardano
7 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
71
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 CV · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Con cautela

    È la versione con più lamentele della famiglia (turbo, iniezione, EGR, FAP e volano bimassa). Vale la pena solo con manutenzione dimostrabile e, se il turbo è già stato sostituito, con la procedura completa di pulizia documentata in fattura.[1][14][15]

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP

    Comprare

    Secondo le testimonianze raccolte da Fiches-Auto, il 92 CV è nettamente più affidabile delle altre potenze; con una manutenzione corretta e la cinghia in regola non ha guasti gravi specifici documentati.[1][2]

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Con cautela

    Più affidabile dei 16V sul turbo, ma bisogna verificare l'azione di PSA sulla cinghia (unità da ottobre 2010 a settembre 2011) e se sono stati sostituiti gli iniettori Continental del 2011-2014.[16][17]

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Con cautela

    La meccanica deriva dagli 8V, ma il sistema AdBlue è la sua principale fonte di guasti; bisogna verificare che non ci siano avvisi antinquinamento e se l'auto rientra nella garanzia estesa di Stellantis.[18][19][20]

Guasti che riguardano C3 Picasso

  1. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboRottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Sugli 1.6 HDi/TDCi a 16 valvole (2004-2011) il turbo può grippare perché le incrostazioni dell'olio intasano il filtro a rete del raccordo che lo alimenta. È un guasto serio e ripetitivo: se si sostituisce solo il turbo senza pulire il circuito, si rompe di nuovo.Riparazione (officina): 700–1.050 €
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
  3. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testataÈ frequente che le rondelle di rame degli iniettori dell'1.6 HDi smettano di sigillare: il motore soffia gas, si formano incrostazioni intorno all'iniettore e la fuliggine passa nell'olio. Ripararlo costa poco, ma se si lascia contamina l'olio ed è una delle cause di rottura del turbo.Riparazione (officina): 110–310 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneStrattoni e guasti di iniezione sugli 1.6 e-HDi 112/115 (iniettori Continental)Gli 1.6 HDi/e-HDi da 112 e 115 CV prodotti tra fine 2011 e febbraio 2014 possono dare strattoni e accendere la spia motore per un difetto elettrico interno dei loro iniettori Continental. PSA ha coperto la loro sostituzione in base ad anzianità e chilometri.
  6. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
  7. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.

Scheda di C3 Picasso 1.6 HDiTutte le versioni e i guasti di 1.6 HDi

1.4/1.6 VTi

PSA/BMW 1.4 VTi e 1.6 VTi atmosféricos (familia Prince, EP3/EP6) · Benzina

Su C3 Picasso
2009–2015[21][22]
Denominazioni
1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 120
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 CV)2004–2015 · 90–98 CV · EP3, N12

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia Prince il rischio di usura di catena e tenditore di distribuzione segnalato da un'officina tedesca specializzata, e fiches-auto.fr documenta un frequente consumo d'olio su questa cilindrata; non eredita invece i problemi propri dell'iniezione diretta delle versioni turbo.[23][24]

  • 1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 CV)2007–2015 · 118–121 CV · EP6, EP6C, N12, N16

    Con cautela

    Condivide con il resto della famiglia Prince il rischio di usura di catena e tenditore di distribuzione segnalato da un'officina tedesca specializzata, e fiches-auto.fr documenta sia un frequente consumo d'olio sia una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore fragili, condivisi con MINI e con l'1.6 THP turbo.[23][24][25]

Guasti che riguardano C3 Picasso

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoFragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata)Sì: fiches-auto.fr descrive una pompa dell'acqua fragile sia sull'1.4 VTi (con il vaso di espansione soggetto a perdite) sia sull'1.6 VTi (con lo scambiatore di calore), un problema di raffreddamento che l'1.6 THP turbo eredita da questa versione aspirata.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena e del tenditore di distribuzioneSì, anche se con meno casi documentati rispetto all'1.6 THP turbo: un'officina tedesca segnala che la catena di distribuzione e il suo tenditore possono usurarsi su qualsiasi versione della famiglia Prince, compresa quella aspirata, anche se i casi più segnalati nei forum riguardano il motore turbo.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo d'olio sulle versioni 1.4 e 1.6 VTiSì: fiches-auto.fr documenta un frequente consumo d'olio sia sull'1.4 VTi (93 testimonianze su 245) sia sull'1.6 VTi (173 su 533). Non abbiamo trovato che PSA o BMW abbiano riconosciuto una campagna o una garanzia estesa specifica per questo motivo.

Scheda di C3 Picasso 1.4/1.6 VTiTutte le versioni e i guasti di 1.4/1.6 VTi

Guasti di Citroën C3 Picasso fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Citroën C3 Picasso

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 3926 revisioni di 1343 auto immatricolate tra 2009 e 2017, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 2,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,4%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 6,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,4%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 3,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 2%.

    Più difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 28,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 19%.

    Più difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,4%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 7% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,5%.

    Molti più difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 3,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,5%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 5,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,4%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 19,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 17%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Citroën C3 Picasso usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 PureTech (2013–2017)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto

Gravità critica

Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio

Gravità alta

Rottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CV

Gravità alta

Se monta il 1.6 HDi (2009–2017)

Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)

Gravità alta

Rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione

Gravità alta

Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)

Gravità media

Perdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testata

Gravità media

Strattoni e guasti di iniezione sugli 1.6 e-HDi 112/115 (iniettori Continental)

Gravità media

Filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento

Gravità media

Valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR

Gravità media

Se monta il 1.4/1.6 VTi (2009–2015)

Fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata)

Gravità alta

Usura della catena e del tenditore di distribuzione

Gravità critica

Consumo d'olio sulle versioni 1.4 e 1.6 VTi

Gravità media

Ricambi di usura per Citroën C3 Picasso

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Citroën C3 Picasso è affidabile?

Tutti i 3 motori della Citroën C3 Picasso che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech, il 1.6 HDi e il 1.4/1.6 VTi. L'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, le testimonianze sulla Citroën C3 Picasso indicano servosterzo, frizione e cambio manuale, ABS/ESP e rumori della plancia. Non abbiamo verificato nessuna campagna in un'altra fonte.

Qual è il motore più affidabile di Citroën C3 Picasso?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare». Secondo le testimonianze raccolte da Fiches-Auto, il 92 CV è nettamente più affidabile delle altre potenze; con una manutenzione corretta e la cinghia in regola non ha guasti gravi specifici documentati.[1][2]

Che problemi ha Citroën C3 Picasso oltre al motore?

Al di fuori del motore, le testimonianze sulla Citroën C3 Picasso indicano servosterzo, frizione e cambio manuale, ABS/ESP e rumori della plancia. Non abbiamo verificato nessuna campagna in un'altra fonte. I guasti documentati più importanti sono: guasto del servosterzo (sterzo, gravità alta), richiamo: attuatore dell'airbag laterale del passeggero (2016) (airbag e sicurezza, gravità alta), richiamo: il passeggero poteva azionare il freno per sbaglio (freni, gravità alta) e usura della frizione e guasti al cambio manuale (cambio e frizione, gravità media).[3]

Che guasti ha Citroën C3 Picasso?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto (1.2 PureTech, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo) (1.6 HDi, gravità alta) e rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Citroën C3 Picasso da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2012 (5,6/10); quello con il voto peggiore è 2016 (4,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Citroën C3 Picasso ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Citroën C3 Picasso, come avviso Safety Gate 13/2017: airbag anteriore destro (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 22 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Tous les problèmes sur Citroën C3 Picasso 2009-2017fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  6. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  7. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  8. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  12. Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  15. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  18. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 9 dicembre 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  20. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 27 dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. Prince engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  22. Citroën C3 PicassoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  23. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  24. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  25. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  26. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  27. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  28. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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