Citroën C3 Picasso vs Toyota Verso: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Verso (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C3 Picasso (4,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C3 Picasso | Toyota Verso |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2009–2017 | 2009–2018 |
| Voto MotorFiable | 4,5 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 2,7/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.6 Dual VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 6,5/10 |
| Freni | 7,2 su 102 guastiGravità alta | 8,5 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 6,6 su 101 guastoGravità alta | 8,8 su 102 guastiGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 6,3 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità bassa | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C3 Picasso
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto del servosterzoLa scheda raccoglie 20 casi di guasto del servosterzo tra 50.000 e 130.000 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo: attuatore dell'airbag laterale del passeggero (2016)Nel marzo 2017 il Safety Gate ha registrato un richiamo di C3 Picasso prodotte tra l'8 settembre e il 14 ottobre 2016: l'attuatore dell'airbag lato passeggero poteva guastarsi e non attivarsi in un urto laterale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo: il passeggero poteva azionare il freno per sbaglioL'ente britannico DVSA ha registrato nel 2011 un richiamo di C3 Picasso prodotte tra luglio 2008 e maggio 2011: il passeggero poteva azionare il freno senza volerlo. Viene installata una copertura sulla sporgenza dell'asse dei pedali lato passeggero.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Toyota Verso
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il sistema di gonfiaggio dell'airbag della Toyota VersoSecondo fiches-auto.fr, a maggio 2015 Toyota ha richiamato circa 100.000 unità di Yaris, Verso e Avensis per il sistema di gonfiaggio dell'airbag; c'è stata un'altra campagna per l'airbag laterale a gennaio 2017. Dati non verificati in fonti ufficiali.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatore e della batteria della Toyota VersoSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, l'alternatore della Verso risulta guasto in vari casi (50.000, 118.000, 125.000 e 145.000 km) e alcuni proprietari raccontano di batterie che durano solo da 2 a 4 anni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniDischi usurati e freno di stazionamento inefficace del Verso nella revisione tecnica tedescaSecondo il rapporto TÜV riportato da Gebrauchtwagenberater, il Verso si distingue per dischi dei freni usurati e freno di stazionamento inefficace, oltre alla ruggine nello scarico.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0/2.2 D-4DUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili