Citroën C4 X vs Peugeot 408: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Citroën C4 X (4,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 408 (3,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C4 X | Peugeot 408 |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2022–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 4,7 su 10 | 3,3 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 1,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 BlueHDi · Comprare | 1.2 PureTech · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 4,8/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 6,8 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C4 X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCrepe o rottura dell'asse posteriore per saldatura difettosa (produzione di gennaio e febbraio 2023)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 27 gennaio e il 24 febbraio 2023 l'asse posteriore può presentare crepe o rotture a causa di una saldatura difettosa, con peggioramento della tenuta di strada e maggior rischio di incidente. Citroën lo corregge con un richiamo del 2024 e una seconda segnalazione del 2026 con un periodo più ampio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido dei freni nel blocco valvole EBS (produzione di maggio e giugno 2024)Sì: sulle C4 X prodotte tra il 29 maggio e il 3 giugno 2024 l'alluminio del blocco valvole EBS può non essere stato colato correttamente e causare una perdita interna di liquido dei freni che disattiva il controllo di stabilità e l'ABS. È un richiamo pubblicato in Safety Gate a giugno 2025.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 VSì: sulle C4 X a benzina prodotte tra il 25 ottobre 2023 e il 12 gennaio 2026 il tubo del filtro antiparticolato si trova a meno di 10 mm dal cappuccio di protezione dell'alternatore-starter da 48 V e, con l'umidità, può verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio. Richiamo pubblicato in Safety Gate a marzo 2026.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Peugeot 408
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6La versione Hybrid (mild-hybrid a 48V) della Peugeot 408 monta il cambio a doppia frizione e-DCS6, per il quale un'analisi di fiches-auto.fr su vari modelli del gruppo Stellantis documenta strappi, rumori e blocchi del selettore; i proprietari della 408 descrivono inoltre scalate di marcia inattese durante i sorpassi.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCoppia di serraggio errata nei collegamenti del telaio (campagna 2022-2023)Peugeot ha richiamato unità della 408 prodotte tra il 22 agosto 2022 e il 9 gennaio 2023 (codice MEQ) perché una coppia di serraggio errata in vari collegamenti del telaio poteva portare a una perdita di controllo del veicolo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.2 PureTechPossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
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